時(shí)間：2017-04-07 15:29:12 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：冷鏈觀察 作者：黃奕斌

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其次，涉及冷鏈的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)政出多口，藥品、器械冷鏈標(biāo)準(zhǔn)各自出臺(tái)，而各行業(yè)的企業(yè)為了搶奪話語(yǔ)權(quán)，紛紛倉(cāng)促出臺(tái)各類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，互相銜接不足，從而加劇了標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一；

第三，各個(gè)處于供應(yīng)鏈前端的醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)，特別是大型醫(yī)藥企業(yè)對(duì)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求不一；

第四，由于地區(qū)差異，欠發(fā)達(dá)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行難度較大。

最后，從全供應(yīng)鏈角度看，總體呈現(xiàn)前端供應(yīng)量大、集約程度高、運(yùn)輸頻率低、操作難度小、成本小、主體及資源實(shí)力強(qiáng)，后端量小、客戶群分散、運(yùn)輸頻次高、操作難度大、成本高、主體及資源話語(yǔ)權(quán)弱的特點(diǎn)，從而在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)投入不均衡。

3、信息化水平低

醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)需實(shí)現(xiàn)全程溫度可控，然而受技術(shù)條件限制，醫(yī)藥產(chǎn)品在各流通節(jié)點(diǎn)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，難以實(shí)現(xiàn)信息共享，無(wú)法對(duì)產(chǎn)品溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。多數(shù)物流公司還在采用人工確認(rèn)溫度的方法，實(shí)行簡(jiǎn)單的冷鏈管理，不能實(shí)現(xiàn)溫控?cái)?shù)據(jù)的連續(xù)性、準(zhǔn)確性和不可修改性。

4、運(yùn)營(yíng)效率低造成成本上升

新的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，要求企業(yè)進(jìn)行設(shè)施設(shè)備建設(shè)、升級(jí)改造，要求增設(shè)專職人員和人員培訓(xùn)，要求進(jìn)行流程改造，從而造成投資以及運(yùn)營(yíng)成本的上升。

在醫(yī)藥領(lǐng)域，大多的冷鏈需求和資源都是碎片化的，加之醫(yī)藥產(chǎn)品在儲(chǔ)存、分揀、包裝、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，使得物流效率不高，造成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率下降、運(yùn)輸車輛空載率增加等間接成本的上升。個(gè)別冷鏈產(chǎn)品物流成本倒掛現(xiàn)象加劇，這在“最后一公里”配送環(huán)節(jié)更為突出，特別是低價(jià)藥、低價(jià)耗材的產(chǎn)品，企業(yè)物流成本甚至可能高于個(gè)別品規(guī)的產(chǎn)品貨值。

5、社會(huì)化程度低

醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)未形成統(tǒng)一的倉(cāng)、干線、支線及配送社會(huì)化協(xié)同體系；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)割裂，缺乏統(tǒng)一平臺(tái)管理，從而導(dǎo)致運(yùn)力資源浪費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)資源空倉(cāng)率提高、藥品冷藏箱無(wú)法周轉(zhuǎn)使用、斷鏈風(fēng)險(xiǎn)加劇等現(xiàn)象。

6、專業(yè)人才短缺

近年來(lái)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)對(duì)物流人才的需求量也逐年增加，而專業(yè)物流人才的培養(yǎng)速度與之物流業(yè)的發(fā)展并不匹配，醫(yī)藥物流人才的缺口很大，而近年才新興的醫(yī)藥冷鏈物流，人才缺口則更加嚴(yán)重。

醫(yī)藥冷藏品具有高時(shí)效、高價(jià)值、容易變質(zhì)的特性，這就要求員工具有較強(qiáng)的物流專業(yè)水平，既要懂物流又要懂醫(yī)藥，目前大多專業(yè)院校并沒(méi)有設(shè)置醫(yī)藥物流專業(yè)，企業(yè)招聘的物流或醫(yī)藥人才大多需要后續(xù)培養(yǎng)，否則很難勝任企業(yè)所交給的崗位任務(wù)。

冷鏈管理領(lǐng)域除了物流、質(zhì)量人才短缺外，監(jiān)管、工程、驗(yàn)證、財(cái)務(wù)等復(fù)合型人才缺口也較為嚴(yán)重。這也是制約醫(yī)療冷鏈物流發(fā)展的主要瓶頸。

7、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

目前行業(yè)中從事醫(yī)藥冷鏈物流的企業(yè)可以分為傳統(tǒng)的藥品企業(yè)和社會(huì)物流企業(yè)兩種。

其中，傳統(tǒng)藥企對(duì)于物流的布局主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)，社會(huì)物流才是藥品流通中運(yùn)輸過(guò)程的主力軍，排除少量自建的區(qū)域性物流資源，包括藥企巨頭和各種電商平臺(tái)在內(nèi)，其藥品的跨區(qū)域、跨省運(yùn)輸中80%~90%都是由社會(huì)物流完成的。

中郵、順豐、DHL、UPS等社會(huì)化專業(yè)物流企業(yè)也將紛紛利用自己在物流專業(yè)、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取在醫(yī)藥物流市場(chǎng)上分一杯羹：一方面彌補(bǔ)現(xiàn)有醫(yī)藥流通企業(yè)在資源、網(wǎng)絡(luò)、能力上的不足；

另一方面，在“兩票制”下，許多中小工業(yè)企業(yè)、中小商業(yè)企業(yè)需要專業(yè)的社會(huì)化物流。國(guó)務(wù)院在2016年2月取消了第三方藥品物流審批認(rèn)證，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注，從社會(huì)整體上來(lái)看，取消從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)審批，無(wú)疑進(jìn)一步激發(fā)了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

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