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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

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分析:阿里,、京東,、蘇寧比拼物流技術(shù)

時間:2017-04-06 15:33:44 點(diǎn)擊:
來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:

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盡管此前僅阿里堅(jiān)持打造開放性的物流平臺,,但隨著京東,、蘇寧的自建物流從封閉體系中走出來,物流技術(shù)的開放已成為三大電商構(gòu)建社會化物流生態(tài)的殺手锏,。不過,,其各自所選擇的路線卻不同,阿里強(qiáng)調(diào)智慧,、京東強(qiáng)調(diào)無人,,蘇寧實(shí)用。

我國智慧物流技術(shù)的亮點(diǎn)往往是由大型的電商平臺貢獻(xiàn),。在近日舉辦的全球物流技術(shù)大會上,,阿里、京東,、蘇寧的物流負(fù)責(zé)人和專家的出席,,呈現(xiàn)出“不是論辯卻勝似論辯”的微妙氣氛。三者爭當(dāng)中國物流技術(shù)變革的“帶路黨”,,既有電商巨大的需求驅(qū)動,,也有雄厚的資金和技術(shù)支撐。作者從三家企業(yè)高管的演講中窺看出他們是如何驅(qū)動中國物流技術(shù)發(fā)展的,。

盡管此前僅阿里堅(jiān)持打造開放性的物流平臺,,但隨著京東、蘇寧的自建物流從封閉體系中走出來,,物流技術(shù)的開放已成為三大電商構(gòu)建社會化物流生態(tài)的殺手锏,。不過,其各自所選擇的路線卻不同,,其中,,阿里強(qiáng)調(diào)“智慧”、京東強(qiáng)調(diào)“無人”,,蘇寧強(qiáng)調(diào)“實(shí)用”,。

京東的“無人化”暢想

最近幾年,京東一直在加強(qiáng)對物流前沿科技的研發(fā),,包括無人倉儲,、無人車和無人機(jī)等,京東CEO劉強(qiáng)東還喊出了京東是一家科技企業(yè)的口號,。

實(shí)際上,,京東對物流科技的癡迷,深層次的原因其實(shí)是居高不下的人力成本,。據(jù)吉芥介紹,,2011年京東開始做“亞洲一號”的規(guī)劃設(shè)計(jì)時,,曾對人力成本進(jìn)行過估算,當(dāng)時是按照人力成本每年5%的增速計(jì)算,,但5年后回過頭去復(fù)盤,卻發(fā)現(xiàn)人力成本的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出甚至成倍于當(dāng)初的預(yù)期,。在這種情況下,,京東最強(qiáng)烈的需求就是,怎么依靠技術(shù)手段減少對人的依賴,。這也是為什么京東有那么大的動力去研究一些可以分擔(dān)甚至取代人力的物流科技,。

吉芥表示,包括機(jī)器人技術(shù),、深度學(xué)習(xí),、、物流云人工智能和最新的區(qū)塊鏈,,“我們認(rèn)為這兩年恰恰是各種技術(shù)不斷成熟的時期,,已經(jīng)到了可以投入使用的階段。”在自動化作業(yè)層面,,京東的設(shè)想是依靠無人貨車,、無人倉、無人車(配送)和無人機(jī)實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到消費(fèi)者的全程自動化作業(yè),,整齊劃一的“無人”概念,,凸顯了京東的野心。不過,,京東主推的7個自動化“亞洲一號”倉,,真正投入大規(guī)模應(yīng)用的還是自動存取、高速分揀等倉儲物流技術(shù),。

蘇寧做強(qiáng)“實(shí)用性”

剛才我們同行也介紹了在我們行業(yè)用的比較多的技術(shù),,但據(jù)我所知,截至目前,,在零售流通領(lǐng)域,,‘貨到人’技術(shù)運(yùn)用最廣的,能夠?qū)崿F(xiàn)單天出貨量在20到30萬單以上的,,也就只有蘇寧了,。”第二個發(fā)言的蘇寧物流倉儲事業(yè)部副總經(jīng)理張海峰說。他表示,,過于超前地大規(guī)模應(yīng)用高科技物流技術(shù),,有很大的風(fēng)險,而夸夸其談,,則難免噱頭的嫌疑,。

實(shí)際上,相比京東讓人眼花繚亂的技術(shù)野心,蘇寧的物流技術(shù)顯得更加務(wù)實(shí)一些,。據(jù)介紹,,蘇寧正在測試、研究的技術(shù)包括倉庫自動作業(yè)技術(shù),、綠色包裝技術(shù),、智能揀選機(jī)器人、無人機(jī)園區(qū)智能巡檢,、AR/VR技術(shù)等,。在張海峰看來,由于場景封閉,,可控性強(qiáng),,這些倉庫物流技術(shù)的實(shí)用性更強(qiáng)。

2016年,,蘇寧先后上線“以貨到人”系統(tǒng)為核心的南京云倉和以AGV機(jī)器人為核心的上海云倉,。不過,蘇寧并不急于把兩個云倉的模式進(jìn)行快速復(fù)制,,而是著眼于沉淀已有的技術(shù),。張海峰表示,物流科技越來越多,,必然存在設(shè)備協(xié)同的問題,。“現(xiàn)代化智能設(shè)備引進(jìn)后,中樞軟件的運(yùn)用,,對于怎么最大化發(fā)揮設(shè)備的能力,,是非常重要的。”

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