時間：2017-04-01 13:28:34 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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無論是在哪里送快遞，經(jīng)濟耐用的交通工具都非常重要。相比起城市的平坦的公路，在農(nóng)村不平的道路上的送快遞更是對交通工具的考驗。經(jīng)末端快遞使用人員的綜合反饋，經(jīng)濟耐用、成本低廉且載貨量大的電動三輪車仍是農(nóng)村快遞發(fā)展的不二之選。不過，在農(nóng)村派送使用的快遞三輪車還需要在現(xiàn)有快遞三輪車基礎(chǔ)上進行改進，使其更適合農(nóng)村的派送模式。

以下簡要梳理四點需改進之處，與業(yè)內(nèi)同仁共同探討：

1改進電池

電動車生產(chǎn)廠家在設(shè)計一款標準的全天候的快遞三輪車時，首要任務(wù)就是解決電池續(xù)航問題。在農(nóng)村，一個普通的鎮(zhèn)幾十個村轉(zhuǎn)一圈下來，至少也得百八十公里。一般大容量的電池都根本無法支撐普通電動三輪車這么長的續(xù)行里程，更何況是載著滿車貨物、配備封閉車棚、需要抵抗更大阻力的快遞三輪車。而在冬天氣溫較低的環(huán)境下，電動三輪車的行駛里程會更短。目前電動汽車具有最新的快速充電技術(shù)，但還沒有完全普及，并且頻繁快速充電折損鋰電池、鉛電池的使用壽命，因此普通的小三輪用上這快遞充電的技術(shù)還尚需時日。

對此另一個解決辦法，便是采用“電池接力”，就像古代驛站，加急公文飛遞、到站換馬、馬歇人不歇。將電動三輪車上的電池改為可迅速拆裝的設(shè)計，在沿途幾個地方設(shè)立固定的電池充換站。雖然也有的快遞員為了多跑里程，三輪車上多加了一組電池，但是多加一組增加不少重量，并不劃算，還是采用電池充換站的方式更能提升效率。找代理點困難重重，但尋找到供電穩(wěn)定又能全天候有人的單位相對容易，可以考慮與其合作建充電站，幾家快遞公司合用。等技術(shù)進一步成熟，解決防盜防火、自動斷電、遠程監(jiān)控等問題時，也可以設(shè)置無人值守的電池充換站，在充電的同時快遞員也可以吃飯休息等。

2改進輪胎

電池問題解決之后還有一個常見的問題就是輪胎，輪胎在路上扎了會非常影響快遞派送進程，在農(nóng)村郊區(qū)車壞在半路上，也非常不容易找修車補胎的地方，必須借鑒汽車的通用做法隨時帶著備胎和工具。大多數(shù)三輪車的輪轂有個缺點就是前輪和后輪結(jié)構(gòu)不一樣，備胎不能通用。這時就要改進前輪結(jié)構(gòu)，加裝一個法蘭軸套，使后輪能裝在前輪上用，此時只需隨車帶拆裝支撐工具和一個備用輪胎就可解決。

3改進內(nèi)飾設(shè)計

改進三輪車的內(nèi)飾設(shè)計可參考汽車內(nèi)飾。快遞員常年騎著快遞，風里來雨里去，一出去就是一整天，這時快遞三輪車作為快遞員臨時的移動的家，需盡可能考慮舒適性。可在現(xiàn)有前擋風樣式的基礎(chǔ)上增加兩側(cè)的車門，提高密封性能，同時可以拆卸，達到冬天保暖夏天散熱的效果。

4改進操作實用性

作為運輸車輛，會遇到不同的天氣狀況與路況。考慮到夏天中的強對流天氣或南方地區(qū)的雨季，快遞三輪車的防水性能需進行高標準的設(shè)計，應(yīng)保證在10厘米左右深的水中連續(xù)行駛不短路無故障；而山區(qū)電動車載貨爬坡吃力，所以山區(qū)車輛還需配備有高低擋轉(zhuǎn)換功能；新疆、西藏等特別偏遠的省份還要考慮使用混合動力三輪車。

以上幾點的改進想法，希望能夠引起更多快遞三輪電動車廠商的關(guān)注——基于農(nóng)村快遞市場的實際需求，研發(fā)出更能滿足其需要的快遞三輪車，更好地保證并滿足快遞員在農(nóng)村環(huán)境下的快件派送。