時(shí)間：2017-03-20 11:45:05 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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春節(jié)前后，部分快遞基層網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)停業(yè)甚至倒閉現(xiàn)象，一時(shí)間成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。與快遞公司集體上市的熱潮相比，基層網(wǎng)點(diǎn)正陷入越來越嚴(yán)重的生存困境。

當(dāng)前快遞行業(yè)呈現(xiàn)比較明顯的外熱內(nèi)冷局面，一方面是多年保持50%以上的增速，另一方面是網(wǎng)點(diǎn)盈利越來越難，壓力越來越大。如何提高網(wǎng)點(diǎn)利潤增加末端穩(wěn)定性？如何擺脫當(dāng)前的生存困境？答案是漲價(jià)。

問題來了，漲價(jià)是破解基層網(wǎng)點(diǎn)生存困境的有效之道嗎？雙壹認(rèn)為，漲價(jià)是解決基層網(wǎng)點(diǎn)生存困境的必然舉措，也是唯一舉措。

1. 利潤微薄甚至虧損，基層網(wǎng)點(diǎn)在寒冬中苦苦堅(jiān)守

雙壹咨詢?cè)凇逗抵粒爝f基層網(wǎng)點(diǎn)的春天會(huì)來嗎？還有多遠(yuǎn)？》一文中指出，網(wǎng)點(diǎn)收入不斷下滑“開源”日趨困難，同時(shí)支出日益增加“截流”有心無力。

在收入方面，收件利潤不斷變薄，低價(jià)競爭是獲取客戶、快速增量的最有效途徑，但此種方式無異于飲鴆止渴；派件難度增大、派件截留等因素導(dǎo)致派件成本增加。

在支出方面，不斷上漲的人工工資、水漲船高的房租、剛性支出的車輛場地投資以及難以言說的罰款之痛，均使得基層網(wǎng)點(diǎn)成本不斷增加。

網(wǎng)點(diǎn)利潤微薄甚至虧損，使其很容易由于資金鏈斷裂而倒閉。此次圓通網(wǎng)點(diǎn)罷工事件，表面看是用工荒的問題，實(shí)際是惡性價(jià)格競爭帶來的必然結(jié)果。

2. 漲價(jià)，快遞企業(yè)的博弈困境

增加基層網(wǎng)點(diǎn)的利潤，最為直接的方式是漲價(jià)，但此舉會(huì)引發(fā)價(jià)格敏感型電商客戶的流失。因此，漲價(jià)歷來是快遞企業(yè)慎走的一步棋，稍有不慎便會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

基層網(wǎng)點(diǎn)在是否漲價(jià)的決策上面臨著博弈困境，主要的博弈點(diǎn)存在于不同快遞企業(yè)的漲價(jià)行為以及由此引發(fā)的市場份額的變化。

如上圖所示，四象限圖中快遞企業(yè)按照漲價(jià)和不漲價(jià)可以出現(xiàn)四種不同的結(jié)果：

結(jié)果一：兩家企業(yè)均漲價(jià)，發(fā)件客戶無論選擇哪家快遞，基層網(wǎng)點(diǎn)均能夠提高收件利潤，其結(jié)果是雙贏；

結(jié)果二：兩家企業(yè)均維持現(xiàn)狀不漲價(jià)，在運(yùn)營成本逐漸增加而收件價(jià)格保持不變甚至下滑的情況下，利潤率會(huì)逐漸下滑，其結(jié)果對(duì)雙方均沒有好處；

結(jié)果三：甲快遞企業(yè)漲價(jià)而乙不漲價(jià)，甲企業(yè)的部分價(jià)格敏感型客戶會(huì)流向乙，造成甲市場份額的下滑。

據(jù)基層網(wǎng)點(diǎn)反映，流失的比例有時(shí)高達(dá)50%以上。但對(duì)于乙來說，短時(shí)間內(nèi)大量新增的快件與當(dāng)前的快件消化能力不匹配，會(huì)造成快件積壓、延誤等情況，降低服務(wù)質(zhì)量，到手的新客戶也不一定能夠維護(hù)住。而微薄的利潤難以覆蓋乙的開支，最終也會(huì)有所損益。

結(jié)果四：與結(jié)果三的情況相反。

雙壹認(rèn)為，市場是一個(gè)不斷博弈的過程，博弈雙方在多次博弈中會(huì)變得聰明起來，快遞價(jià)格會(huì)逐漸回歸理性。全行業(yè)適當(dāng)提高快遞價(jià)格，有助于擺脫基層網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)前的生存困境。

3. 提高快遞價(jià)格，從上漲派費(fèi)開始

雙壹此前撰文指出，快遞業(yè)務(wù)量集中化趨勢非常明顯，越來越多的快遞網(wǎng)點(diǎn)將淪為派件網(wǎng)點(diǎn)。派費(fèi)將是基層網(wǎng)點(diǎn)最為重要的收入來源。

要保障基層網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，防止罷工、倒閉事件的發(fā)生，最有效的方法就是上漲派費(fèi)。

派費(fèi)上漲，基層網(wǎng)點(diǎn)利潤增加，員工待遇提升，人員穩(wěn)定性增強(qiáng)，收件和派件服務(wù)質(zhì)量得到保障，客戶滿意度提升，快遞使用頻次增加，從而形成良性循環(huán)。因此，提高快遞價(jià)格，最有效的方式是從提高派費(fèi)開始。

4. 如何漲價(jià)？

長期起來，行業(yè)里一直流傳著這么一句話：誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死。雙壹認(rèn)為，漲價(jià)是一個(gè)技術(shù)活，既需要企業(yè)自覺，也需要政府干預(yù)，兩者缺一不可。

l 企業(yè)自覺

快遞漲價(jià)首先是一個(gè)市場行為，應(yīng)由企業(yè)自行決定。圓通花園橋事件后，各大企業(yè)總部已經(jīng)認(rèn)識(shí)到：漲派費(fèi)對(duì)于維持網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性至關(guān)重要。

近期，天天快遞在上調(diào)派費(fèi)方面有所行動(dòng)，中通武漢地區(qū)也增加了快遞收件費(fèi)用。此舉有助于提振網(wǎng)點(diǎn)信心，改善其生存現(xiàn)狀。因此，漲價(jià)首先是企業(yè)的自覺行為。

l 政府干預(yù)

快遞漲價(jià)是市場行為，但要真正漲起來，尤其是漲到基層網(wǎng)點(diǎn)、漲到快遞員頭上，并不是一件容易的事。通達(dá)模式屬于加盟模式，層層加盟的模式，最大的弊端就是政策不容易落實(shí)到位。

此外，漲價(jià)也會(huì)影響市場占有率，誰先漲，漲多少，競爭對(duì)手不漲怎么辦？業(yè)務(wù)量下滑怎么辦？這一系列的問題，使得漲價(jià)在操作層面面臨重大困局。因此，漲價(jià)單一靠企業(yè)的自覺是很難奏效的。這個(gè)時(shí)候政府有必要出面干預(yù)。

雙壹認(rèn)為，快遞發(fā)展至今，已經(jīng)成為人們生活不可缺少的一部分。來自國家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國快遞量突破300億大關(guān)，人均快遞量達(dá)23件，快遞儼然已經(jīng)成為民生工程，其公共性的屬性越來越明顯，其典型表現(xiàn)是，快遞對(duì)普遍服務(wù)的替代作用非常明顯。

既然具有公共屬性，政府就不能把快遞作為完全的市場行為去對(duì)待，而要切實(shí)擔(dān)負(fù)起政府應(yīng)有的職責(zé)。在快遞漲價(jià)這件事上，政府不能放任市場的自發(fā)調(diào)節(jié)，而應(yīng)承擔(dān)起市場補(bǔ)位的功能。

雙壹認(rèn)為，政府可通過制定“快遞員最低派費(fèi)保障”制度來調(diào)節(jié)快遞價(jià)格。競爭是市場行為，政府不應(yīng)干預(yù)。但末端帶有明顯的公共屬性，政府只有通過保障末端網(wǎng)點(diǎn)、基層員工的切身利益來達(dá)到限制惡性競爭的目的。

制定“快遞員最低派費(fèi)保障”制度，通過最低限價(jià)保障基層的利益，從而倒逼快遞企業(yè)總部漲價(jià)。

在這方面，政府已經(jīng)有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，例如最低保護(hù)價(jià)收購農(nóng)民手中余糧，最低工資保障制度等等。但有人會(huì)說，派費(fèi)漲價(jià)經(jīng)過層層傳導(dǎo)，最終會(huì)由消費(fèi)者買單。對(duì)此雙壹認(rèn)為，快遞陷入低價(jià)惡性競爭的局面，最終傷害的也是消費(fèi)者。

君不見，網(wǎng)點(diǎn)倒閉、罷工，最揪心的是收件人，是消費(fèi)者。因此，快遞適度的價(jià)格上漲，對(duì)消費(fèi)者、對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)、對(duì)企業(yè)總部、對(duì)電商賣家都是有利而無害的。

總之，網(wǎng)點(diǎn)只有獲得一定的利潤，才能夠有生存空間，才能保障服務(wù)的提供。雙壹認(rèn)為，在當(dāng)前的局面下，上漲派費(fèi)是唯一破解基層網(wǎng)點(diǎn)生存困境的解決之道，而派費(fèi)上漲的成功，既需要企業(yè)總部的自覺，更需要政府的干預(yù)。

雙管齊下，才能保證價(jià)格上漲到位，唯此，基層網(wǎng)點(diǎn)才能保持穩(wěn)定，才能安心的為消費(fèi)者提供快遞服務(wù)。

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