時間：2017-03-20 11:45:05 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

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春節(jié)前后,，部分快遞基層網(wǎng)點出現(xiàn)停業(yè)甚至倒閉現(xiàn)象，一時間成為社會關注的熱點,。與快遞公司集體上市的熱潮相比,，基層網(wǎng)點正陷入越來越嚴重的生存困境。

當前快遞行業(yè)呈現(xiàn)比較明顯的外熱內(nèi)冷局面,，一方面是多年保持50%以上的增速,，另一方面是網(wǎng)點盈利越來越難，壓力越來越大,。如何提高網(wǎng)點利潤增加末端穩(wěn)定性,？如何擺脫當前的生存困境？答案是漲價,。

問題來了,，漲價是破解基層網(wǎng)點生存困境的有效之道嗎？雙壹認為,，漲價是解決基層網(wǎng)點生存困境的必然舉措,，也是唯一舉措,。

1. 利潤微薄甚至虧損，基層網(wǎng)點在寒冬中苦苦堅守

雙壹咨詢在《寒冬降至,，快遞基層網(wǎng)點的春天會來嗎,？還有多遠？》一文中指出,，網(wǎng)點收入不斷下滑“開源”日趨困難,，同時支出日益增加“截流”有心無力。

在收入方面,，收件利潤不斷變薄,，低價競爭是獲取客戶、快速增量的最有效途徑,，但此種方式無異于飲鴆止渴,；派件難度增大、派件截留等因素導致派件成本增加,。

在支出方面,，不斷上漲的人工工資、水漲船高的房租,、剛性支出的車輛場地投資以及難以言說的罰款之痛,，均使得基層網(wǎng)點成本不斷增加。

網(wǎng)點利潤微薄甚至虧損,，使其很容易由于資金鏈斷裂而倒閉,。此次圓通網(wǎng)點罷工事件，表面看是用工荒的問題,，實際是惡性價格競爭帶來的必然結(jié)果。

2. 漲價,，快遞企業(yè)的博弈困境

增加基層網(wǎng)點的利潤,，最為直接的方式是漲價，但此舉會引發(fā)價格敏感型電商客戶的流失,。因此,，漲價歷來是快遞企業(yè)慎走的一步棋，稍有不慎便會搬起石頭砸自己的腳,。

基層網(wǎng)點在是否漲價的決策上面臨著博弈困境，主要的博弈點存在于不同快遞企業(yè)的漲價行為以及由此引發(fā)的市場份額的變化,。

如上圖所示,，四象限圖中快遞企業(yè)按照漲價和不漲價可以出現(xiàn)四種不同的結(jié)果：

結(jié)果一：兩家企業(yè)均漲價,，發(fā)件客戶無論選擇哪家快遞,，基層網(wǎng)點均能夠提高收件利潤，其結(jié)果是雙贏,；

結(jié)果二：兩家企業(yè)均維持現(xiàn)狀不漲價,，在運營成本逐漸增加而收件價格保持不變甚至下滑的情況下,，利潤率會逐漸下滑,，其結(jié)果對雙方均沒有好處,；

結(jié)果三：甲快遞企業(yè)漲價而乙不漲價，甲企業(yè)的部分價格敏感型客戶會流向乙,，造成甲市場份額的下滑,。

據(jù)基層網(wǎng)點反映，流失的比例有時高達50%以上,。但對于乙來說，短時間內(nèi)大量新增的快件與當前的快件消化能力不匹配,，會造成快件積壓、延誤等情況,，降低服務質(zhì)量,，到手的新客戶也不一定能夠維護住,。而微薄的利潤難以覆蓋乙的開支,，最終也會有所損益,。

結(jié)果四：與結(jié)果三的情況相反,。

雙壹認為,，市場是一個不斷博弈的過程,，博弈雙方在多次博弈中會變得聰明起來，快遞價格會逐漸回歸理性,。全行業(yè)適當提高快遞價格，有助于擺脫基層網(wǎng)點當前的生存困境,。

3. 提高快遞價格，從上漲派費開始

雙壹此前撰文指出，快遞業(yè)務量集中化趨勢非常明顯,，越來越多的快遞網(wǎng)點將淪為派件網(wǎng)點,。派費將是基層網(wǎng)點最為重要的收入來源。

要保障基層網(wǎng)點的穩(wěn)定性,，防止罷工、倒閉事件的發(fā)生,，最有效的方法就是上漲派費。

派費上漲，基層網(wǎng)點利潤增加,，員工待遇提升,，人員穩(wěn)定性增強，收件和派件服務質(zhì)量得到保障,，客戶滿意度提升,，快遞使用頻次增加，從而形成良性循環(huán),。因此,，提高快遞價格,，最有效的方式是從提高派費開始,。

4. 如何漲價,？

長期起來,，行業(yè)里一直流傳著這么一句話：誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死,。雙壹認為,，漲價是一個技術活，既需要企業(yè)自覺,，也需要政府干預,，兩者缺一不可,。

l 企業(yè)自覺

快遞漲價首先是一個市場行為,，應由企業(yè)自行決定。圓通花園橋事件后,，各大企業(yè)總部已經(jīng)認識到：漲派費對于維持網(wǎng)點穩(wěn)定性至關重要,。

近期,，天天快遞在上調(diào)派費方面有所行動，中通武漢地區(qū)也增加了快遞收件費用,。此舉有助于提振網(wǎng)點信心,，改善其生存現(xiàn)狀。因此,，漲價首先是企業(yè)的自覺行為,。

l 政府干預

快遞漲價是市場行為，但要真正漲起來,，尤其是漲到基層網(wǎng)點,、漲到快遞員頭上，并不是一件容易的事,。通達模式屬于加盟模式,，層層加盟的模式，最大的弊端就是政策不容易落實到位,。

此外,，漲價也會影響市場占有率，誰先漲,，漲多少,，競爭對手不漲怎么辦？業(yè)務量下滑怎么辦,？這一系列的問題,，使得漲價在操作層面面臨重大困局。因此,，漲價單一靠企業(yè)的自覺是很難奏效的,。這個時候政府有必要出面干預。

雙壹認為,，快遞發(fā)展至今,，已經(jīng)成為人們生活不可缺少的一部分,。來自國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2016年全國快遞量突破300億大關,，人均快遞量達23件,，快遞儼然已經(jīng)成為民生工程,，其公共性的屬性越來越明顯，其典型表現(xiàn)是,，快遞對普遍服務的替代作用非常明顯。

既然具有公共屬性,，政府就不能把快遞作為完全的市場行為去對待,，而要切實擔負起政府應有的職責,。在快遞漲價這件事上,，政府不能放任市場的自發(fā)調(diào)節(jié),，而應承擔起市場補位的功能,。

雙壹認為,，政府可通過制定“快遞員最低派費保障”制度來調(diào)節(jié)快遞價格。競爭是市場行為,，政府不應干預,。但末端帶有明顯的公共屬性，政府只有通過保障末端網(wǎng)點、基層員工的切身利益來達到限制惡性競爭的目的,。

制定“快遞員最低派費保障”制度,，通過最低限價保障基層的利益，從而倒逼快遞企業(yè)總部漲價,。

在這方面,，政府已經(jīng)有相當豐富的經(jīng)驗，例如最低保護價收購農(nóng)民手中余糧,，最低工資保障制度等等,。但有人會說，派費漲價經(jīng)過層層傳導,，最終會由消費者買單,。對此雙壹認為，快遞陷入低價惡性競爭的局面,，最終傷害的也是消費者,。

君不見，網(wǎng)點倒閉,、罷工,，最揪心的是收件人，是消費者。因此,，快遞適度的價格上漲,，對消費者、對基層網(wǎng)點,、對企業(yè)總部,、對電商賣家都是有利而無害的。

總之,，網(wǎng)點只有獲得一定的利潤,，才能夠有生存空間，才能保障服務的提供,。雙壹認為,，在當前的局面下，上漲派費是唯一破解基層網(wǎng)點生存困境的解決之道,，而派費上漲的成功,，既需要企業(yè)總部的自覺，更需要政府的干預,。

雙管齊下,，才能保證價格上漲到位，唯此,，基層網(wǎng)點才能保持穩(wěn)定,，才能安心的為消費者提供快遞服務。

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