時間：2016-11-07 10:40:04 點(diǎn)擊：次
來源：證券日報 作者：劉斯會

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民營快遞上市后再搶電商紅利并不容易

沉寂三年后，中國鐵路總公司再度發(fā)力高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)。10月20日起，中國鐵路總公司全面推進(jìn)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至全國所有高鐵覆蓋區(qū)域的505個城市，時隔半個月情況到底如何呢？

為此，《證券日報》記者實(shí)地調(diào)查走訪了北京南站高鐵站，在高鐵快運(yùn)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)了解到，目前高鐵快運(yùn)仍處于試運(yùn)營階段，且部分已經(jīng)開通了高鐵站的城市，高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)還并未完全延伸過去。

“高鐵快運(yùn)要完全商業(yè)化，需要一定的時間，從目前的形式來看，應(yīng)該是一趟列車有一節(jié)車廂是快運(yùn)車廂，”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于高鐵站臺設(shè)計不是按照卸載貨物的形式設(shè)計，并且也沒有專門面向高鐵快運(yùn)的站臺，鐵路局需要提供穩(wěn)定的高鐵快運(yùn)貨艙容量給社會，并明確貨物上下站的時間，另外，貨物的交接流程也需要標(biāo)準(zhǔn)化，而這些都是高鐵快運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營過程中需要面對的問題。

高鐵快運(yùn)再出發(fā)

中國鐵路總公司發(fā)力高鐵快遞已經(jīng)不是第一次，2014年6月15日，中國鐵路總公司進(jìn)行其成立以來第一次貨運(yùn)組織改革，這場市場化極濃的改革措施中，最吸引市場目光的是高鐵快遞終于落定，成為中鐵總公司正式的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

值得注意點(diǎn)的是，作為當(dāng)時鐵路新增的業(yè)務(wù)形態(tài)，高鐵快遞僅在部分鐵路局中試運(yùn)營。如今三年多時間過去，高鐵快遞再次出發(fā)。

從今年10月20日起，中國鐵路總公司全面推進(jìn)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至全國所有高鐵覆蓋區(qū)域的505個城市，基本實(shí)現(xiàn)直轄市、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域全覆蓋。

高鐵快運(yùn)是指鐵路企業(yè)依托高鐵列車等運(yùn)輸資源，為客戶提供的小件物品全程運(yùn)送服務(wù)。目前，高鐵快運(yùn)主要面向批量小、價值高、時效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)称贰?yīng)急物品等市場，提供當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等服務(wù)。目前運(yùn)營里程已突破2萬公里。

值得注意的是，高鐵快運(yùn)發(fā)力的時間點(diǎn)恰好在今年“雙11”之前，據(jù)國家郵政局初步預(yù)測，今年“雙11”期間全行業(yè)處理的郵件(快件)業(yè)務(wù)量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。

面對如此天量包裹量，11月11日至20日，在鐵路部門推出“電商黃金周”期間，高鐵快運(yùn)將登場，全面助力“雙11”電商物流服務(wù)。鐵路部門借鑒鐵路旅客運(yùn)輸黃金周組織模式，充分依托高鐵快運(yùn)、鐵路干線運(yùn)輸優(yōu)勢，加強(qiáng)與電商、快遞企業(yè)合作，重點(diǎn)推出當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)產(chǎn)品，以“雙11”體驗(yàn)價辦理批量小、價值高、時效強(qiáng)的各類快件。

高鐵快運(yùn)真正商業(yè)化運(yùn)營？

從10月20日宣布正式入駐到如今，高鐵快運(yùn)準(zhǔn)備情況如何？為此，《證券日報》記者實(shí)地走訪了北京高鐵站北京南站，在位于二樓進(jìn)站口的超市旁，有一家寫著“高鐵快運(yùn)北京南站營業(yè)部”的運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)，工作人員告訴記者，目前高鐵快運(yùn)只是試運(yùn)營階段，很多城市還并未開通，以北京到湖北省地級市仙桃為例，盡管仙桃有高鐵站，但還并不能走高鐵快運(yùn)，只能走普通快遞。

從收費(fèi)價格來看，高鐵快運(yùn)當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品，首重價額為130元/公斤，續(xù)重價格1600公里以內(nèi)每公斤25元，而次晨達(dá)首重價格為30元/公斤，續(xù)重價格1600公里以內(nèi)每公斤15元。

對比，順豐即日、順豐次晨的價格，順豐速運(yùn)工作人員告訴《證券日報》記者，目前北京到上海以及上海到深圳均未開通即日，以北京同城順豐即日收費(fèi)情況來看，北京城區(qū)首重13元/公斤，超出部分加收2元/公斤，北京郊區(qū)15元/公斤，超出部分加收3元/公斤；而順豐次晨的收費(fèi)情況以北京到上海為例，首重25元/公斤，超出部分加收10元/公斤。這個價格相比高鐵快運(yùn)而言，無疑便宜不少。

此外，盡管高鐵快運(yùn)品類包括生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)称贰?yīng)急物品等，但從目前試運(yùn)營階段來看，部分產(chǎn)品例如冷鏈?zhǔn)称愤€并不能運(yùn)輸。

物流行業(yè)專家趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示，中鐵快運(yùn)早就已經(jīng)開始行動起來，但此前一直未有大的突破，直到新的領(lǐng)導(dǎo)班子上臺后，并且今年10月20日啟動高鐵快運(yùn)是中國鐵路總公司發(fā)文，并非此前各個鐵路局零散操作，因此如果運(yùn)作好，將對中國快遞業(yè)產(chǎn)生非常大的改變。

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