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來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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與陳平有類(lèi)似創(chuàng)業(yè)歷程的,，還有華宇物流的創(chuàng)始人王振華和大田物流的創(chuàng)始人王樹(shù)生,。

王振華：再創(chuàng)業(yè)華馳物流以失敗告終

2007年3月，王振華創(chuàng)辦的華宇物流集團(tuán)有限公司易主,，TNT國(guó)際快遞正式從他手中收購(gòu)了公司100%的股權(quán),，價(jià)格約為1.35億美元,，后將公司更名為“天地華宇”。

2012年6月,，王振華再度出山,，中年創(chuàng)業(yè)的他希望通過(guò)華馳物流再造一個(gè)華宇。

王振華二次創(chuàng)業(yè)時(shí),，未能延續(xù)“傳奇”,。2013年9月，創(chuàng)立僅一年的華馳物流宣告解散,。公司解散最直接的因素是：躊躇滿(mǎn)志的王振華在6月不幸查出身患重病,。

創(chuàng)始人身體不適雖然是公司解散的重要原因,，但是如果運(yùn)營(yíng)良好，公司的去向完全可以是繼續(xù)經(jīng)營(yíng)或者出售,，而不是解散,。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，中國(guó)公路貨運(yùn)物流市場(chǎng)正在發(fā)生著巨變,，承載著再創(chuàng)“華宇”夢(mèng)的華馳物流，已經(jīng)在產(chǎn)品,、商業(yè)模式、市場(chǎng)以及人才等方面顯得力不從心,，最終導(dǎo)致王振華不能力挽狂瀾,。

王樹(shù)立：重拾物流河山，未打出新局面

1992年,，本來(lái)在天津市交管局端“鐵飯碗”的王樹(shù)生,，憑借6萬(wàn)元的積蓄，創(chuàng)建了大田空運(yùn)公司,，在天津開(kāi)展中俄空運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù),。當(dāng)年就完成了包機(jī)運(yùn)輸300架次，成為天津的包機(jī)大王,。

1999年,，王樹(shù)生與聯(lián)邦快遞合資建立大田聯(lián)邦快遞，十七年后,，這家公司被聯(lián)邦快遞以四億美金的價(jià)格全資收購(gòu),。

成為超級(jí)富豪的王樹(shù)生并沒(méi)有如人們猜測(cè)的那樣，淡出物流圈,，而是繼續(xù)拿錢(qián)投資了航空業(yè)和公路貨運(yùn)業(yè),。不過(guò)從目前的情況看，二十年前初次創(chuàng)業(yè)的好運(yùn)并沒(méi)有在他身上延續(xù),，王樹(shù)生的名字也因此鮮有媒體提及了,。

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