時(shí)間：2016-10-10 09:14:03 點(diǎn)擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

小編點(diǎn)評(píng)：面對(duì)“窗外”漲聲一片，很多司機(jī)按耐不住，為啥俺這還不見漲。有人認(rèn)為，這是一場(chǎng)博弈，有人提議，不妨等等看。而小編覺得，這樣的陣痛期不會(huì)太長(zhǎng)，需求之下市場(chǎng)一定會(huì)找到一個(gè)合理運(yùn)費(fèi)的平衡點(diǎn)的，還是做好準(zhǔn)備為上。

情況八：運(yùn)費(fèi)上漲幅度有限 司機(jī)只能忍痛停運(yùn)

據(jù)榆林煤炭交易中心消息，目前榆林公路運(yùn)費(fèi)普遍上調(diào)20%左右，從榆陽區(qū)發(fā)往全國各地運(yùn)費(fèi)上漲20-40元/噸。然而，運(yùn)費(fèi)上漲，司機(jī)接貨的積極性依然不高。據(jù)榆林運(yùn)煤專線一煤炭貨運(yùn)信息部介紹，運(yùn)費(fèi)上漲后，信息部調(diào)車依然比較困難。

小編點(diǎn)評(píng)：治超新規(guī)執(zhí)行之后，不少地區(qū)和行業(yè)的運(yùn)費(fèi)應(yīng)聲而漲，但據(jù)分析，只有漲幅達(dá)到一定比例才能持平之前收入水平。也就是說，雖然看起來單車運(yùn)費(fèi)漲了，但是跑車的次數(shù)也相應(yīng)多了，要想讓司機(jī)買賬，運(yùn)費(fèi)還得繼續(xù)新的變化。

情況九：鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)凸顯 卡車司機(jī)生意被搶

據(jù)榆林煤炭交易中心消息，隨著煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲，使得鐵路運(yùn)輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”，很多之前走公路運(yùn)輸?shù)挠妹浩髽I(yè)也開始從鐵路發(fā)運(yùn)，特別超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭(zhēng)奪車皮更是到了白熱化階段。

小編點(diǎn)評(píng)：“鐵老大”在貨運(yùn)市場(chǎng)上的表現(xiàn)多年來跌跌不休，但是治超新規(guī)被不少業(yè)內(nèi)人士看做，其能重新崛起的新契機(jī)。一旦如行業(yè)人士所預(yù)料，陸運(yùn)市場(chǎng)必然有一部分貨運(yùn)量被鐵路吞噬，屆時(shí)是否又將掀起新的運(yùn)費(fèi)大戰(zhàn)司機(jī)們需要警惕。

情況十：司機(jī)亟待運(yùn)費(fèi)上調(diào) 購車壓力已然顯現(xiàn)

據(jù)東北證券消息，按新規(guī)物流市場(chǎng)將有部分車輛不合規(guī)，政策如果長(zhǎng)期嚴(yán)格執(zhí)行，合規(guī)車輛的需求將會(huì)大增。此外，由于單車運(yùn)載減少，市場(chǎng)整體運(yùn)力將下降，對(duì)重卡等貨車需求將會(huì)有所提升。而此間，新規(guī)也將在成本端和供需端推高鋼價(jià)。

小編點(diǎn)評(píng)：治超新規(guī)對(duì)6x2牽引車、前四后八載貨車、轎運(yùn)車以及集裝箱卡車等市場(chǎng)影響較大。對(duì)于個(gè)體司機(jī)來說，換購新車或?qū)ふ倚碌呢浽吹膲毫Χ疾凰阈　Q言之，對(duì)于運(yùn)費(fèi)上漲的期待，他們從沒有如此迫切過，市場(chǎng)或迎來新運(yùn)輸時(shí)代。

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