時(shí)間：2016-09-20 09:59:36 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：倉(cāng)庫(kù)社區(qū) 作者：

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物流量不是吞吐量多少噸,，不是進(jìn)出多少件，而是針對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)物流要素,，運(yùn)用單元化技術(shù)定義出來(lái)的搬運(yùn)和存儲(chǔ)的物流單元的規(guī)模和速度,。物流系統(tǒng)的管理和物流設(shè)備的組合是用來(lái)完成企業(yè)的物流量的任務(wù)的。

在物流量多的工廠,、物流中心等地方,，人力成本也急劇上升，托盤化,、機(jī)械化是必由之路,。

采用包裝經(jīng)濟(jì)尺寸鏈，充分理解物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性至關(guān)重要,。

● 物流單元化指包裝容器,、裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備,、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備等組成物流系統(tǒng)的設(shè)備組合在其規(guī)格上有一定的經(jīng)濟(jì)尺寸鏈的關(guān)系,，符合國(guó)家規(guī)定的物流尺寸模數(shù)。

● 貨物標(biāo)準(zhǔn)托盤化要求托盤裝載率和物流標(biāo)準(zhǔn)化率兩個(gè)重要指標(biāo),。

● 物流設(shè)備的組合要能夠使得托盤能夠在一個(gè)個(gè)的物流工序中順利的傳遞,，物流系統(tǒng)成為單元載貨系統(tǒng),。貫穿整個(gè)物流過(guò)程。

● 在歐洲,，物流環(huán)境比我國(guó)復(fù)雜,、多樣，但是他的物流標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到90%,，托盤的裝載率達(dá)到95%以上,，貨柜、叉車,、堆垛機(jī),、牽引車、貨架,、倉(cāng)庫(kù)高度等均按照經(jīng)濟(jì)尺寸鏈設(shè)計(jì),，結(jié)果，自然的形成了整個(gè)歐洲的單元載貨系統(tǒng),，物流成本最低,，效率最高。由此可見包裝的第一步錯(cuò)了,，沒有標(biāo)準(zhǔn)化,，一切就都錯(cuò)了。

● 企業(yè)為了提高物流的速度,，降低物流的成本,，必須引進(jìn)單元載貨系統(tǒng)，為此就必須徹底的運(yùn)用物流的單元化技術(shù),。力爭(zhēng)貨物的托盤裝載率達(dá)到95%,。

● 上述的正確的物流工作觀念被企業(yè)完全接收后，經(jīng)過(guò)扎實(shí)的單元化技術(shù)應(yīng)用的工作,，我們可以得到正確的物流量的資料,，物流的規(guī)劃終于有了實(shí)在的依據(jù)了。

b）科學(xué)分析

作為企業(yè)本身,，往往不具備充分的物流知識(shí)和物流的相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn),，應(yīng)該按照前文中提及的分析方法，組織企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)力量,，結(jié)合專業(yè)的物流公司,，把企業(yè)的實(shí)際情況和物流的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)充分的結(jié)合，切實(shí)分析企業(yè)的物流量,，建立企業(yè)物流基本資料和管理辦法,。

c）系統(tǒng)管理

物流的改善方案應(yīng)該分為一年以內(nèi)的短期計(jì)劃、3-4年的中期計(jì)劃和5年以上的長(zhǎng)期計(jì)劃,。樹立全面的物流改善計(jì)劃,。應(yīng)考慮重組物流機(jī)構(gòu),。最重要的是在借助外力的同時(shí)，一定要在公司內(nèi)組織物流項(xiàng)目小組,，與外部咨詢專家緊密合作,，并且在結(jié)束咨詢后能夠接受工作，維護(hù)好企業(yè)的物流資源,，不斷的推動(dòng)物流改善的工作能力,。

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