時(shí)間：2016-09-19 10:25:47 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：

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記者：所以說(shuō)你們的發(fā)展路徑跟別人都不同，在走自己獨(dú)特的路徑？

胡建華：我們?cè)谧龅膭e人也都有，只不過(guò)招商局憑借港口、公路、物流、城市開(kāi)發(fā)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，以及銀行、證券、保險(xiǎn)和基金等招商局主業(yè)，同時(shí)也是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，把更多內(nèi)容整合在一起，放到全球的平臺(tái)上，走一條適合自身發(fā)展的創(chuàng)新之路。

中國(guó)的港口市場(chǎng)已經(jīng)飽和了，我們正一個(gè)個(gè)去開(kāi)發(fā)海外港口。2016年5月31日，多哥政府和招商局集團(tuán)簽署了經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的框架協(xié)議。戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議從來(lái)都是兩國(guó)政府之間簽署的，一家企業(yè)同一個(gè)國(guó)家政府成為戰(zhàn)略合作伙伴，這也是創(chuàng)新之舉。招商局將借此之機(jī)幫助多哥政府，從首都開(kāi)始進(jìn)行“前港、中區(qū)、后城”重新規(guī)劃布局，通過(guò)整合集團(tuán)內(nèi)外部資源，投資、開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

記者：有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)碼頭投資的趨勢(shì)，是要有航運(yùn)依托，尤其是在貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整、航運(yùn)過(guò)剩的情況下，像招商局這樣缺乏自身航線支撐的港口運(yùn)營(yíng)商未來(lái)發(fā)展的前景是否會(huì)面臨挑戰(zhàn)？

胡建華：我不完全認(rèn)同，船公司競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，巨額虧損緣于產(chǎn)能過(guò)剩的惡性競(jìng)爭(zhēng)。你買(mǎi)船我也買(mǎi)，你造大船我造的更大。但船公司的本質(zhì)是什么？運(yùn)貨！貨物運(yùn)輸都有很強(qiáng)的腹地屬性，無(wú)論是船還是碼頭都要服務(wù)于周邊腹地，腹地貨物一定會(huì)從腹地門(mén)戶碼頭出運(yùn)，不可能到更遠(yuǎn)的碼頭去。

所以碼頭要與腹地經(jīng)濟(jì)結(jié)合在一起，通過(guò)良好服務(wù)，提高效率，確保貨運(yùn)安全等競(jìng)爭(zhēng)力疊加在一起，你就會(huì)成功。

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