時間：2016-09-19 10:25:47 點擊：次
來源：21世紀經(jīng)濟報道 作者：

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近日，招商局集團作為第三家競購者進入墨爾本港競購的第二輪角逐,，該港口預(yù)計最低出售價格為60億澳元,。墨爾本港是澳大利亞最大的集裝箱港口，維多利亞州政府提供了該項資產(chǎn)的50年租約,。今年6月的指示性報價結(jié)束后,，第二輪競購預(yù)計在9月進行。

這是招商局集團在全球港口投資領(lǐng)域最新一起動作,。自今年6月份招商國際正式更名為招商港口控股以來,，招商局集團在港口業(yè)務(wù)上的國際化舉措更趨明顯。6月24日,，在中俄投資合作委員會第三次會議上,，招商局集團總經(jīng)理李曉鵬和俄羅斯遠東發(fā)展部第一副部長奧西波夫就俄遠東深水港項目深入交換了意見,，或可能介入該項目的開發(fā)投資,。

招商局集團副總經(jīng)理胡建華近日接受記者專訪時表示，招商局將沿著“一帶一路”路線進行全球港口布局,，深耕各區(qū)域腹地經(jīng)濟,，依托招商局集團多元的產(chǎn)業(yè)資源對所投資的港口所在城市與國家進行“前港、中區(qū),、后城”整體規(guī)劃投資,，走一條不同于其他港口運營商的獨特路徑。

而對于所投資的亞非拉地區(qū)港口的低回報情況,，胡建華以招商局在吉布提等港口收益為例進行了說明,，稱事實上這些海外港口利潤率比國內(nèi)高且未來成長性更好。他同時提醒道,，中國企業(yè)要想規(guī)避國際化風(fēng)險,，除了對海外政策、法律,、文化等苦練內(nèi)功外,，更重要的是實現(xiàn)所投資海外企業(yè)的本土化，與當?shù)厝斯蚕砥髽I(yè)成長紅利,，共擔風(fēng)險,。

提前布局契合“一帶一路”倡議

記者：相比較前幾年,，招商局這兩年港口業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，這種變化后面究竟是怎樣的戰(zhàn)略調(diào)整,？
胡建華：原招商國際剛剛開了股東大會,，更名為招商港口，足以見得招商局對港口業(yè)務(wù)發(fā)展的重視,。同時,，招商局是靠航運和港口業(yè)務(wù)起家，港口即是祖業(yè),，也是我們的主業(yè),。因此，招商局對港口行業(yè)傾注入了非常多的心血,。長久以來,，招商國際的董事長，歷來都是招商局集團的總裁或董事長兼任的,。

招商局集團對港口業(yè)務(wù)的投資布局起步早,，究其原因是看準了中國成為世界加工廠和貿(mào)易大國的歷史機遇。在中國重要經(jīng)濟區(qū),，從北到南如環(huán)渤海,、長三角、廈門灣,、珠三角和西南區(qū)域,，逐步布局國內(nèi)的樞紐港和門戶港。因此,，早在2008年前,，招商局業(yè)已成為中國最大的碼頭運營商。北到大連,、南到湛江,，中間有天津港、青島港,、上海港,、寧波港、漳州港,、深圳西部港區(qū)和香港港,，國內(nèi)沿線布局非常完善。

然而,，2008年前,，招商局除了香港和內(nèi)地之外，海外碼頭還未涉獵。招商局港口,，也正是從2008年開始走向國際化?，F(xiàn)在來看，2008年之前正值國內(nèi)港口發(fā)展的黃金時期,，吞吐量以雙位數(shù)的年增長率持續(xù)創(chuàng)造世界紀錄,。粗略估算，中國集裝吞吐量占了全球?qū)⒔话?mdash;—全球的集裝箱吞吐量是5億多箱,，中國生成和帶動生成的進出口吞吐量就有2.8億箱,。為什么？就因為中國是世界制造工廠和貿(mào)易大國,，集裝箱裝載出運的大都是中國加工制造的產(chǎn)品,。

漸漸地，你會看到整個中國集裝箱市場將進入瓶頸期,。因為從今年5月份來看,，中國外貿(mào)負增長，全國現(xiàn)有主要港口吞吐量有不少也出現(xiàn)負增長,，中國港口市場以后的增量壓力巨大,。可是海外一些發(fā)展中國家GDP開始呈現(xiàn)高速增長,，經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,。不難判斷，集裝箱碼頭要發(fā)展就必須走到海外去,。但現(xiàn)在,，大家都看到了這個趨勢，再來布局,，已經(jīng)晚了,。

招商局是從2007年就開始布局海外港口的,。我們在尼日利亞拉各斯收購了碼頭,，在斯里蘭卡、吉布提,、多哥也投資運營了碼頭,，到目前為止已進入了近20多個國家。船舶從中國深圳駛出去——深圳西部港區(qū)是我們的母港——出去以后就走到了印度洋的斯里蘭卡科倫坡港,，沿歐亞主航線到達扼守紅海的吉布提港,，過蘇伊士運河，便進入地中海的馬耳他港,，接著班輪掛靠黑海的土耳其,、西北歐法國和比利時等國家，繼續(xù)北上穿過丹麥海峽，到達輻射波羅的海的立陶宛,。這一串世界主要海上交通要道,，招商局都最早去做了布局，走在了國家主席習(xí)近平所倡議的“一帶一路”的線路上,。

記者：當時國家還沒有提出“一帶一路”倡議,，你們卻能提前做這樣的海外布局，不知當時這些港口選址的用意是什么,？

胡建華：因為我們是做港口的,，港口服務(wù)于船公司，班輪航線開到哪里,，哪里就是我們的布局選擇,，特別是后方有腹地經(jīng)濟并蓬勃發(fā)展的港口。以斯里蘭卡為例,，輻射南亞孟加拉,、巴基斯坦和印度三國，面向有十幾億人口經(jīng)濟腹地,，又在東西主航線上,，這是最重要的深水樞紐港。我們從航運的專業(yè)角度,，認定這里行,，就去了。

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