時間：2016-08-17 10:45:44 點(diǎn)擊：次
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：

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近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，著力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和高效運(yùn)行注入新活力。

眾所周知，物流是經(jīng)濟(jì)尤其是實體經(jīng)濟(jì)的“動脈”。相較于國際先進(jìn)水平，我國物流業(yè)成本偏高。建成經(jīng)濟(jì)便捷、高效優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系，降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本，既是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，也是促進(jìn)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展的有力抓手。

“為此，《意見》提出了5大任務(wù)和19項具體工作。”交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英表示，“5大任務(wù)分別為：完善銜接順暢的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺、提升運(yùn)輸鏈條的組織效率、健全匹配協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)體系、營造規(guī)范有序的市場環(huán)境”。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)

完善銜接順暢的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

“此次《意見》的出臺突出了問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，以增效促降本，圍繞影響物流效率提升的交通運(yùn)輸相關(guān)問題，補(bǔ)齊短板，精準(zhǔn)施策，并且提出了明確的量化指標(biāo)。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長崔學(xué)忠說。

《意見》明確要求，到2020年，基本建成經(jīng)濟(jì)便捷、高效優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系，支持150個左右貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）和3000公里左右重點(diǎn)港口集疏港鐵路、公路建設(shè)，培育出一批規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化平臺型物流企業(yè)，開展50個左右道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比例年均增長10%左右，鐵路貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸比例達(dá)15%，車輛運(yùn)輸車等重型載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)80%。

此外，交通運(yùn)輸部還將進(jìn)一步完善物流大通道，重點(diǎn)加快繁忙路段的擴(kuò)容改造，改善大通道跨境物流設(shè)施條件，形成貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域物流大通道；提升交通物流樞紐服務(wù)水平，支持具備多式聯(lián)運(yùn)、干支銜接、口岸服務(wù)功能的物流園區(qū)建設(shè)；暢通樞紐節(jié)點(diǎn)“微循環(huán)”，強(qiáng)化重點(diǎn)港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運(yùn)鐵路、公路的配套建設(shè)，消除樞紐節(jié)點(diǎn)微循環(huán)“最后一公里”梗阻。

“這其中，物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)主骨架建設(shè)和節(jié)點(diǎn)微循環(huán)‘最后一公里’優(yōu)化并舉尤為重要。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，只有保障大運(yùn)量、長距離物流通道的暢通和可達(dá)，同時注重消除樞紐節(jié)點(diǎn)對外銜接“最后一公里”瓶頸問題，才能最大限度上發(fā)揮交通對物流的支撐作用。

創(chuàng)新技術(shù)

構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺

賀登才表示，《意見》既針對交通運(yùn)輸在物流業(yè)發(fā)展中的短板和瓶頸問題進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，又充分結(jié)合物流業(yè)未來發(fā)展需求，積極拓展服務(wù)領(lǐng)域，鼓勵發(fā)展新興業(yè)態(tài)，主動謀求與物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，強(qiáng)化部門間、區(qū)域間、各種運(yùn)輸方式間的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺。

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