廣東推進物流與商貿深度融合 加快發(fā)展全程供應鏈
為加快推進廣東省國內貿易流通發(fā)展方式轉變,，建設法治化營商環(huán)境，近日,，廣東省制定了《廣東省推進國內貿易流通現(xiàn)代化建設法治化營商環(huán)境的實施方案》,。《方案》提出,，到2020年,，廣東全省內貿流通基礎設施條件顯著改善，區(qū)域和城鄉(xiāng)流通網(wǎng)絡更加暢通,，信息化水平和集約化程度顯著提升,，標準化體系建設取得良好成效，基本形成規(guī)則健全,、統(tǒng)一開放,、競爭有序、監(jiān)管有力,、暢通高效的現(xiàn)代化流通體系和較完善的法治化營商環(huán)境,。
突出廣東區(qū)位優(yōu)勢優(yōu)化內貿流通布局
去年8月，國務院印發(fā)《關于推進國內貿易流通現(xiàn)代化建設法治化營商環(huán)境的意見》,，要求推進大流通網(wǎng)絡建設,，打造一批連接國內國際市場,、發(fā)展?jié)摿^大的重要支點城市，形成暢通高效的全國骨干流通網(wǎng)絡,。
對此,，廣東省作為國務院辦公廳批準的國內貿易流通體制改革發(fā)展9個綜合試點之一，在《方案》中明確提出,，積極參與全國骨干流通大通道“3縱5橫”建設,。據(jù)了解，廣東省發(fā)揮珠江三角洲地區(qū)流通產業(yè)集聚和交通基礎設施發(fā)達的優(yōu)勢,，依托京港澳高速,、京廣鐵路等綜合交通運輸通道，建設南北貫通的跨區(qū)域流通主干道,，串聯(lián)京津冀城市群,、中原城市群、長江中游地區(qū)和港澳地區(qū),。
同時,，為加快構建互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，廣東省在2016年政府工作報告中提出,，推進高速公路,、鐵路、機場等項目建設和西江,、北江航道擴能升級,，統(tǒng)籌推動粵東、粵西港口建設和一體化發(fā)展,。為提升西江水道通航能力,，廣東省依托珠江—西江黃金水道和南廣、貴廣鐵路等鐵水聯(lián)運資源,，建設連接西南腹地和東部海峽西岸經濟區(qū)的內貿流通大通道,。
2016年作為“十三五”開局之年，廣東省在優(yōu)化內貿流通網(wǎng)絡布局上也并沒有將城鄉(xiāng)市場協(xié)同發(fā)展忘記,。
為打通物流“最后一公里”,，《方案》提出統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點功能和布局，提高流通設施利用效率,，并大力發(fā)展社區(qū)商業(yè),，推廣廣州、東莞市城市共同配送試點經驗,。在農村,，則全力推進農村流通節(jié)點建設。廣東提出將加快構建由骨干網(wǎng)絡,、樞紐節(jié)點、配送終端構成的多層次物流體系，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng),、農產品進城雙向流通渠道,。
一單到底信息互通加快發(fā)展全程供應鏈
近年來，我國綜合交通體系不斷完善,，物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,，初步形成了銜接互動的發(fā)展格局。但是,，多式聯(lián)運和供應鏈物流發(fā)展滯后,，運輸標準化、信息化,、規(guī)?；葐栴}依然突出，在一定程度上制約了物流業(yè)整體水平的提高,。構建新方式才是順應現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀要求,。廣東省在物流業(yè)經營模式率先提出創(chuàng)新方案。
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