鐵路貨運推進供給側改革
目前,，煤炭產業(yè)產能過剩,，煤市不景氣,，“黑貨”消費量銳減，鐵路貨運量隨之而降,。今年以來，鐵路總公司主動適應經濟發(fā)展新常態(tài),，大力推進鐵路供給側結構性改革,，制定實施了降低社會物流成本，提高貨運服務質量等一系列措施,，深入開展“轉觀念,、闖市場、增效益”活動,，取得明顯成效,。
鐵路總公司實施鐵路供給側改革，從源頭提升服務供給質量,，增強產品競爭優(yōu)勢,，激發(fā)鐵路貨運市場活力。記者從中國鐵路總公司獲悉,，在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下,，5月份，全路日均裝車完成115677車,，同比增加1170車,、增長1.0%;自2014年以來首次實現同比增長，6月份,，日均裝車完成115718車,，同比增加2066車、增長1.8%,。
社會物流成本進一步降低
為更好發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用,，降低全社會物流成本，今年以來,，鐵路總公司對煤炭運價每噸公里下調了1分,，擴大鐵路局運價調整自主權，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標記載重計費改為按實重計費,，統(tǒng)一合資鐵路與國家鐵路貨運價格水平,，清理和規(guī)范專用線收費，有效降低了企業(yè)物流成本,，吸引了部分品類貨物回歸鐵路運輸,。
其中，上海鐵路局對接局管內八大煤礦,、五大港口,，對比公路、水路物流市場價格,，與生產鏈下游企業(yè)實施物資采購價格聯動,，與公路、水路運輸開展合理競爭,，穩(wěn)住運量,、拓展市場;優(yōu)化物流服務模式，深入煤礦,、港口,、鋼廠、電廠等大客戶生產,、銷售,、運輸等物流供應鏈，開發(fā)4個水泥企業(yè)物流總承包項目;與30家運量相對穩(wěn)定的大客戶逐一對接運量,，簽訂運量互保協(xié)議,，最大限度降低客戶物流成本。
5月份以來,，全國焦炭日均裝車4631車,，同比增加1361車，增長41.6%;金屬礦石日均裝車14980車,，同比增加632車,，增長4.4%;木材日均裝車1223車，同比增加312車,，增長34.0%,。
貨運結構發(fā)生積極變化
鐵路部門貫徹落實國家推進供給側結構性改革“三去一降一補”的要求,，積極適應社會物流結構變化,，大力調整運輸供給結構，合理安排大宗貨物運輸,，增強“白貨”(在鐵路運輸業(yè)界,，非煤炭類高附加值貨物俗稱)準時快捷運達能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列,、投用新型集裝箱產品等一系列措施,，“白貨”運量實現了同比大幅增長，鐵路貨運結構進一步趨于優(yōu)化,。
太原鐵路局是我國鐵路貨運量最大的鐵路局,，承擔全國六分之一的運輸量，此前運力上全力傾斜運輸煤炭,。近年來太原鐵路局開始逐步拓展“白貨”貨運市場,，今年5月首發(fā)開行X2512次“太原鳴李—佛山東特需班列”，由20輛40英尺集裝箱專用平板車組成,，滿載山西老陳醋,、汾酒等山西特產，以及家用電器,、瑪鋼件等“白貨”,。
今年以來，重慶車務段按照營銷工作重點,，搶占 “白貨”運輸市場,，成功牽手白酒企業(yè)瀘州老窖集團和家電企業(yè)美的集團，并于5月31日開行美的空調在渝首趟鐵路集裝箱特需列車,。為保證特需列車在約定時間內正常發(fā)車,，該段抽調骨干力量組成裝卸組和監(jiān)裝組，從5月30日開始全力裝載集裝箱,，在確保安全的前提下順利完成了15個集裝箱的裝載工作,。
同時，該段還抽調技術骨干和有集裝箱辦理經驗的職工對集裝箱辦理過程中的制票,、卡控等環(huán)節(jié)進行指導和監(jiān)控,，幫助黃磏站貨運人員盡快提升業(yè)務技能。
5月份以來,，全國散貨日均發(fā)送71.5萬噸,，同比增加15.4萬噸，增長27.3%,。集裝箱日均發(fā)送34.1萬噸,，同比增長28.4%，較1~4月增長8.7%,。
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