時間：2016-07-05 09:58:29 點擊：次
來源：騰訊科技 作者：

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據(jù)《金融時報》近日報道，對于亞馬遜的無人機工程師而言，將他們的設備抬上汽車，從美國西雅圖開到加拿大邊境進行測試已經(jīng)成為再熟悉不過的事情。

亞馬遜的Prime Air是全球最具抱負的無人機研發(fā)項目之一，該公司希望能率先使用無人機為消費者送遞商品。

亞馬遜在加拿大的測試基地位于不列顛哥倫比亞省，距離美國邊境不足一英里的路程。經(jīng)常往返于美加兩國之間也顯示出高要求的監(jiān)管環(huán)境被證明是無人機送貨項目付諸于實踐的最大障礙。

當美國監(jiān)管機構上周發(fā)布商用無人機的首部規(guī)章制度后，這一舉措受到了業(yè)界的歡迎。不過，這些規(guī)定本應在去年就出臺，因此很多人士表示，亞馬遜的本土市場在相關制度建設拖了這一項技術的后腿。

無人機技術所涉及的問題都相當棘手，主要是圍繞安全性、隱私以及航空管控等方面。

對于美國監(jiān)管機構慢吞吞的行為，亞馬遜則是見縫插針，在全球無人機監(jiān)管較為寬松的地區(qū)開展其研究和測試項目。

不過，亞馬遜無人機送貨將在哪國正式啟動仍是一個開放性的問題。分析人士稱，美國遲遲到來的規(guī)定要求商用無人機必須在操作者視野范圍內(nèi)飛行，這使得英國、愛爾蘭、法國、加拿大或者日本都有可能成為亞馬遜無人機送貨啟動的首個國家。

亞馬遜全球公共政策副總裁保羅米塞納表示：“公司在美國市場之前在其他國家推出Prime Air是完全可能的。”米塞納強調(diào)，該公司與美國監(jiān)管機構進行非常緊密的合作，但是拒絕透露無人機送貨計劃在何時何地可能啟動。

去年，亞馬遜CEO杰夫貝索斯對英國的無人機監(jiān)管機構給予贊賞，并稱其“為良好監(jiān)管提供了一個非常鼓舞人心的榜樣”。

亞馬遜在美國、英國、澳大利亞以及以色列成了無人機研發(fā)中心，并在加拿大、荷蘭以及法國成立了測試基地。

亞馬遜發(fā)展無人機正值該公司積極拓展各種形態(tài)的物流手段，從卡車、到飛機，再到貨輪，力爭在送到消費者門口的“最后一公里”扮演更積極的角色。該公司去年在運輸方面投入了120億美元，并錄得60億美元的運輸虧損。

無人機歐洲聯(lián)盟的負責人安德魯查爾頓表示，如果按照飛機數(shù)量計算，亞馬遜是全球最大的航空公司，而亞馬遜的倉庫則是全球最繁忙的空港。近期，亞馬遜租賃了40架運輸飛機用于倉庫間運送貨物。

亞馬遜的無人機計劃主要是向消費者運輸包裹。在亞馬遜上銷售的大多數(shù)商品都很輕，亞馬遜的目標是未來能在半小時內(nèi)實現(xiàn)送貨到門。

不過，目前距離貝索斯提出這一愿景已有兩年多的時間，目前尚無國家在監(jiān)管架構內(nèi)允許商用無人機進行送貨。

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