時(shí)間：2016-07-05 09:58:29 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：騰訊科技 作者：

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據(jù)《金融時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，對(duì)于亞馬遜的無(wú)人機(jī)工程師而言，將他們的設(shè)備抬上汽車，從美國(guó)西雅圖開(kāi)到加拿大邊境進(jìn)行測(cè)試已經(jīng)成為再熟悉不過(guò)的事情。

亞馬遜的Prime Air是全球最具抱負(fù)的無(wú)人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目之一，該公司希望能率先使用無(wú)人機(jī)為消費(fèi)者送遞商品。

亞馬遜在加拿大的測(cè)試基地位于不列顛哥倫比亞省，距離美國(guó)邊境不足一英里的路程。經(jīng)常往返于美加兩國(guó)之間也顯示出高要求的監(jiān)管環(huán)境被證明是無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目付諸于實(shí)踐的最大障礙。

當(dāng)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)上周發(fā)布商用無(wú)人機(jī)的首部規(guī)章制度后，這一舉措受到了業(yè)界的歡迎。不過(guò)，這些規(guī)定本應(yīng)在去年就出臺(tái)，因此很多人士表示，亞馬遜的本土市場(chǎng)在相關(guān)制度建設(shè)拖了這一項(xiàng)技術(shù)的后腿。

無(wú)人機(jī)技術(shù)所涉及的問(wèn)題都相當(dāng)棘手，主要是圍繞安全性、隱私以及航空管控等方面。

對(duì)于美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)慢吞吞的行為，亞馬遜則是見(jiàn)縫插針，在全球無(wú)人機(jī)監(jiān)管較為寬松的地區(qū)開(kāi)展其研究和測(cè)試項(xiàng)目。

不過(guò)，亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨將在哪國(guó)正式啟動(dòng)仍是一個(gè)開(kāi)放性的問(wèn)題。分析人士稱，美國(guó)遲遲到來(lái)的規(guī)定要求商用無(wú)人機(jī)必須在操作者視野范圍內(nèi)飛行，這使得英國(guó)、愛(ài)爾蘭、法國(guó)、加拿大或者日本都有可能成為亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨啟動(dòng)的首個(gè)國(guó)家。

亞馬遜全球公共政策副總裁保羅米塞納表示：“公司在美國(guó)市場(chǎng)之前在其他國(guó)家推出Prime Air是完全可能的。”米塞納強(qiáng)調(diào)，該公司與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行非常緊密的合作，但是拒絕透露無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃在何時(shí)何地可能啟動(dòng)。

去年，亞馬遜CEO杰夫貝索斯對(duì)英國(guó)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管機(jī)構(gòu)給予贊賞，并稱其“為良好監(jiān)管提供了一個(gè)非常鼓舞人心的榜樣”。

亞馬遜在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞以及以色列成了無(wú)人機(jī)研發(fā)中心，并在加拿大、荷蘭以及法國(guó)成立了測(cè)試基地。

亞馬遜發(fā)展無(wú)人機(jī)正值該公司積極拓展各種形態(tài)的物流手段，從卡車、到飛機(jī)，再到貨輪，力爭(zhēng)在送到消費(fèi)者門口的“最后一公里”扮演更積極的角色。該公司去年在運(yùn)輸方面投入了120億美元，并錄得60億美元的運(yùn)輸虧損。

無(wú)人機(jī)歐洲聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人安德魯查爾頓表示，如果按照飛機(jī)數(shù)量計(jì)算，亞馬遜是全球最大的航空公司，而亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)則是全球最繁忙的空港。近期，亞馬遜租賃了40架運(yùn)輸飛機(jī)用于倉(cāng)庫(kù)間運(yùn)送貨物。

亞馬遜的無(wú)人機(jī)計(jì)劃主要是向消費(fèi)者運(yùn)輸包裹。在亞馬遜上銷售的大多數(shù)商品都很輕，亞馬遜的目標(biāo)是未來(lái)能在半小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)送貨到門。

不過(guò)，目前距離貝索斯提出這一愿景已有兩年多的時(shí)間，目前尚無(wú)國(guó)家在監(jiān)管架構(gòu)內(nèi)允許商用無(wú)人機(jī)進(jìn)行送貨。

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