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來(lái)源：中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：

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提高供應(yīng)鏈管理水平

在供應(yīng)鏈物流管理體制下,，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的,，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客,、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系,，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化,。也正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事,，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門以及采購(gòu)部門的事,，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中,。

提高物流服務(wù)水平

提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講,，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一,。但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的下降,，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn),。所以，在正常情況下,，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù),，又防止出現(xiàn)過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上,，與顧客方充分協(xié)調(diào),、探討、尋求降低物流成本的途徑,。

借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)

企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系,，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確,、迅速地進(jìn)行,；另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說(shuō),，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低,，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。

提高配送效率

對(duì)應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時(shí)期,、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求,，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低,，特別是最近多頻度,、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法,。一般來(lái)講,，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理,、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理,。

削減退貨成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi),、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用,。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營(yíng)業(yè)員績(jī)效評(píng)價(jià)制度,。即不是以營(yíng)業(yè)員每月的銷售額作為獎(jiǎng)懲的依據(jù),，而是在考察用戶在庫(kù)狀況的同時(shí)，以營(yíng)業(yè)員年度月平均銷售額作為激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn),，這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下,，提高經(jīng)營(yíng)效率，當(dāng)然,，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任,。

利用一貫制運(yùn)輸和物流外包

過(guò)一貫制運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn),，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn),，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來(lái)減少商品周轉(zhuǎn),、轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間,。物流外包服務(wù)提供者可以使一個(gè)公司從規(guī)模經(jīng)濟(jì),、更多地"門到門"運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢(shì),，另外,，一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車等問(wèn)題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性,。

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