產業(yè)鏈長短板多 物流業(yè)如何補短板,？
困局如何解決
“物流作為一個從屬性的行業(yè)，有什么樣的工業(yè)產業(yè)結構,，就有什么樣的消費,，就有什么樣的物流。”北京物資學院物流學院院長鄔躍對記者說,，“若想單純從物流自身來解決目前短板問題,，并不容易。很多問題是隨著目前的產業(yè)結構和消費模式而產生的,。要想徹底解決物流業(yè)困局,，還需要從調整產業(yè)結構和轉變消費模式下手。”
從產業(yè)結構上來看,，我們國家的知名自有品牌不是很多,，更多還是幫助國外的品牌加工、組裝,，因此與之相適應的物流業(yè)也相對比較單純,。鄔躍舉例說道：“例如，我們的自有品牌小米手機,，實現全球化以后,，里面的零部件可能不再是小米自己制造的，手機也不是單純在國內組裝的,，可以在全球范圍內調動這些零部件的配置和組裝,，再通過物流來銷售回大陸。到那個時候,，小米的銷售,、流通系統(tǒng)將會是比較復雜的。因此也需要更加完善和成熟的物流鏈條,。因此,，我們國家如果多一些像小米、格力這樣的自有品牌,，那么物流肯定會適應他的發(fā)展，更加完善,。這是核心問題,。”
同樣,，快遞業(yè)運營模式和所產生的問題也出自于目前的電子商務模式。鄔躍對記者說,，在國內的C2C(CustomertoCustomer)市場中,，淘寶的份額占比超過60%。與這種個人對個人,、消費者與消費者之間小而零散的買賣相適應的物流快遞企業(yè),，也必定是分散的小快遞公司。這樣的企業(yè),，其末端點都不是自己可以控制的,。
另外，在農村,，物流困局和我國分散的小農經濟息息相關,。目前，農產品(000061,股吧)從產出到銷往市場,，中間環(huán)節(jié)過多,。多次裝車、卸車,，對農產品的損耗非常大,。鄔躍指出，此次《意見》中也提出要“支持集預冷,、加工,、冷藏、配送,、追溯等功能于一體的農產品產地集配中心建設”,，但更重要的是呼吁如何構建大規(guī)模的流通體制，用什么樣的方式整合這些流通資源,。
鄔躍對記者說,，在此方面做的比較好的國家是日本。其具體做法是：類似農會或者大型的物流組織,，用大型的冷鏈車將農產品從農戶的田間地頭收上來,。再根據全國銷售情況，分別配送到全國各個銷售站點,，最后發(fā)往超市,、個人的手中。做到全程可控,，減少中間環(huán)節(jié)對農產品的折損,。不僅如此，農協(xié)組織還會幫助農戶做市場指導,，提供種子,、資金貸款,。統(tǒng)一收購農產品，和大型批發(fā)市場,、超市聯系,，提高議價權，反過來保障農民的利益,，促進農業(yè),、物流業(yè)的發(fā)展。以此為鑒,，相關主管部門應該支持,、鼓勵一些大型物流組織的發(fā)展。
再有,，為了解決城市中物流快遞用車不規(guī)范,、過于分散、重復派送等問題,。專家建議,，應多扶植一些比較規(guī)范的大型網絡電商。
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