時(shí)間：2016-03-09 13:35:17 點(diǎn)擊：次
來源：法治周末 作者：宋媛媛

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困局如何解決

“物流作為一個(gè)從屬性的行業(yè)，有什么樣的工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，就有什么樣的消費(fèi)，就有什么樣的物流。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長鄔躍對記者說，“若想單純從物流自身來解決目前短板問題，并不容易。很多問題是隨著目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)模式而產(chǎn)生的。要想徹底解決物流業(yè)困局，還需要從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變消費(fèi)模式下手。”

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上來看，我們國家的知名自有品牌不是很多，更多還是幫助國外的品牌加工、組裝，因此與之相適應(yīng)的物流業(yè)也相對比較單純。鄔躍舉例說道：“例如，我們的自有品牌小米手機(jī)，實(shí)現(xiàn)全球化以后，里面的零部件可能不再是小米自己制造的，手機(jī)也不是單純在國內(nèi)組裝的，可以在全球范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)這些零部件的配置和組裝，再通過物流來銷售回大陸。到那個(gè)時(shí)候，小米的銷售、流通系統(tǒng)將會(huì)是比較復(fù)雜的。因此也需要更加完善和成熟的物流鏈條。因此，我們國家如果多一些像小米、格力這樣的自有品牌，那么物流肯定會(huì)適應(yīng)他的發(fā)展，更加完善。這是核心問題。”

同樣，快遞業(yè)運(yùn)營模式和所產(chǎn)生的問題也出自于目前的電子商務(wù)模式。鄔躍對記者說，在國內(nèi)的C2C(CustomertoCustomer)市場中，淘寶的份額占比超過60%。與這種個(gè)人對個(gè)人、消費(fèi)者與消費(fèi)者之間小而零散的買賣相適應(yīng)的物流快遞企業(yè)，也必定是分散的小快遞公司。這樣的企業(yè)，其末端點(diǎn)都不是自己可以控制的。

另外，在農(nóng)村，物流困局和我國分散的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。目前，農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)從產(chǎn)出到銷往市場，中間環(huán)節(jié)過多。多次裝車、卸車，對農(nóng)產(chǎn)品的損耗非常大。鄔躍指出，此次《意見》中也提出要“支持集預(yù)冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一體的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)”，但更重要的是呼吁如何構(gòu)建大規(guī)模的流通體制，用什么樣的方式整合這些流通資源。

鄔躍對記者說，在此方面做的比較好的國家是日本。其具體做法是：類似農(nóng)會(huì)或者大型的物流組織，用大型的冷鏈車將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶的田間地頭收上來。再根據(jù)全國銷售情況，分別配送到全國各個(gè)銷售站點(diǎn)，最后發(fā)往超市、個(gè)人的手中。做到全程可控，減少中間環(huán)節(jié)對農(nóng)產(chǎn)品的折損。不僅如此，農(nóng)協(xié)組織還會(huì)幫助農(nóng)戶做市場指導(dǎo)，提供種子、資金貸款。統(tǒng)一收購農(nóng)產(chǎn)品，和大型批發(fā)市場、超市聯(lián)系，提高議價(jià)權(quán)，反過來保障農(nóng)民的利益，促進(jìn)農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展。以此為鑒，相關(guān)主管部門應(yīng)該支持、鼓勵(lì)一些大型物流組織的發(fā)展。

再有，為了解決城市中物流快遞用車不規(guī)范、過于分散、重復(fù)派送等問題。專家建議，應(yīng)多扶植一些比較規(guī)范的大型網(wǎng)絡(luò)電商。

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