產(chǎn)業(yè)鏈長短板多 物流業(yè)如何補(bǔ)短板,?
若想單純從物流自身來解決目前短板問題,,并不容易,。很多問題是隨著目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)模式而產(chǎn)生的,。要想徹底解決物流業(yè)困局,還需要從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變消費(fèi)模式下手,。
不少人都遇到過這樣的場(chǎng)景,,一輛輛快遞三輪車擠在單位或?qū)W校的門前,旁邊的快遞員各自神情專注,,一手拿著派件,,一手打著電話通知客戶取件。有的干脆擺起了地?cái)?,貨品鋪得滿地都是,,行人不得不繞行。
這種“熱鬧”場(chǎng)景的出現(xiàn)要?dú)w功于電子商務(wù)的異軍突起,。近幾年,,電子商務(wù)的快速發(fā)展,擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍,,改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購物方式,,使得送貨上門等物流服務(wù)一下子涌入市場(chǎng)。申通,、圓通,、中通、邦德,、順豐等大型物流公司逐漸走入我們的視線,。
“當(dāng)然物流業(yè)不單指快遞業(yè)。”物資學(xué)院教授崔介何對(duì)法治周末記者說,。物流的內(nèi)涵頗為廣泛,,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、采購,、裝卸搬運(yùn)、包裝,、配送,、信息處理等;從運(yùn)輸渠道上來看,,包括海運(yùn),、空運(yùn)、陸運(yùn)等,。然而,,即便將這些整合起來也只是物流的一部分。物流并不是具體環(huán)節(jié)的累加,而是將其有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程,。
數(shù)據(jù)顯示,,隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展,目前國內(nèi)包括貨運(yùn),、倉儲(chǔ),、快遞、航運(yùn)等物流公司已發(fā)展到約40萬家,。
在物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),,一些問題也逐漸暴露出來,。物流運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”,、空駛率過高、車輛標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,、管理上“九龍治水”等因素成了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的桎梏,。
為了打破物流運(yùn)輸業(yè)的短板,國家相關(guān)政策頻出,。2014年9月,,國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》。2015年7月,,商務(wù)部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實(shí)施意見》,。
2016新年伊始,商務(wù)主管部門,、工業(yè)和信息化主管部門,、交通廳(委、局),、農(nóng)業(yè)廳(委,、局)、財(cái)政廳等十部委,,又聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》),。
在今年的政府工作報(bào)告中,李克強(qiáng)總理多次提及物流業(yè),,要求“完善物流配送網(wǎng)絡(luò),,促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展”。“構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制,,建設(shè)國際物流大通道,。”足見政府對(duì)物流快遞業(yè)的重視。
目前,,物流業(yè)究竟有哪些短板,?究竟對(duì)物流業(yè)造成怎樣的影響?未來發(fā)展方向又如何,?
產(chǎn)業(yè)鏈長短板多
在業(yè)內(nèi)專家看來,,物流業(yè)是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),,而當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨壓力,與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不充分有很大關(guān)系,。
據(jù)了解,,目前物流、快遞業(yè)存在的“短板”主要集中在四個(gè)方面,,首先是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,。“我們國家除了郵政之外,對(duì)于物流運(yùn)輸車輛沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。”快遞物流咨詢網(wǎng)顧問徐勇告訴記者,,目前很多快遞使用客車運(yùn)貨,對(duì)于這種違法行為,,國家應(yīng)從法律層面予以制止,,但實(shí)際情況卻差強(qiáng)人意。另外,,目前在一些城市,,最常用的快遞工具莫過于電動(dòng)三輪車。“雖然一再被禁止,、處罰,,但三五年內(nèi)還應(yīng)該是一個(gè)常態(tài)。”
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