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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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行業(yè)利好 各地傳出電商物流新動(dòng)向

時(shí)間:2016-03-07 16:12:46 點(diǎn)擊:
來(lái)源:中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者:

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山東省依賴郵政資源:

山東省省長(zhǎng)郭樹清對(duì)農(nóng)村電商極為重視,,兩年多以前剛上任時(shí)就到“淘寶村”調(diào)研。在今年的政府工作報(bào)告中,,他表示要推廣菏澤、濱州,、日照等地的好做法,,重點(diǎn)培育一批特色電商鎮(zhèn)、電商村,,鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村淘寶項(xiàng)目,。

山東省郵政公司總經(jīng)理馬志民在省兩會(huì)期間,,建議政府能政策引導(dǎo)電商企業(yè),、物流快遞公司與郵政農(nóng)村電商平臺(tái)對(duì)接,集合社會(huì)資源力量共同解決農(nóng)村配送“最后一公里”的難題,。馬志民認(rèn)為依托郵政現(xiàn)有的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)資源,,能避免財(cái)政重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投資,。

重慶市改造倉(cāng)儲(chǔ)體系:

重慶市市長(zhǎng)黃奇帆說(shuō),,要加快農(nóng)村電商發(fā)展,培育電商市場(chǎng)主體,,改造升級(jí)農(nóng)村倉(cāng)儲(chǔ)集貨和物流配送體系,。

遼寧省強(qiáng)化物流渠道:

近日,遼寧省政府印發(fā)《2016年省政府工作報(bào)告任務(wù)分解方案》,,《分解方案》提出,,以“三農(nóng)”需求為導(dǎo)向,加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)便民渠道站點(diǎn)建設(shè),。2016年計(jì)劃新建設(shè)農(nóng)村地區(qū)便民服務(wù)設(shè)施2000個(gè),,每個(gè)站點(diǎn)投資約3000元。

同時(shí)計(jì)劃按照“一鄉(xiāng)一社”的標(biāo)準(zhǔn),,將860處便民服務(wù)設(shè)施升級(jí)為“郵農(nóng)豐”農(nóng)村專業(yè)合作社,,助力農(nóng)產(chǎn)品銷售,基本形成覆蓋全省農(nóng)村地區(qū),,布局合理的便民服務(wù)平臺(tái)體系,。2016年全省計(jì)劃建成“村郵樂購(gòu)”電商驛站3000處。改善物流倉(cāng)儲(chǔ)條件,,暢通土特農(nóng)產(chǎn)品流通渠道,。

指導(dǎo)郵政企業(yè)實(shí)施市、縣倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè),計(jì)劃建設(shè)市級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心14個(gè),,縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心44個(gè),,市級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心每處計(jì)劃投資30萬(wàn)元、縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心每處計(jì)劃投資15萬(wàn)元,,全面強(qiáng)化地方土特農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)流通網(wǎng)絡(luò),。

江蘇省支持物流中轉(zhuǎn)站:

南京財(cái)經(jīng)大學(xué)教授王庚等多位江蘇省政協(xié)委員將關(guān)注點(diǎn)指向新興的農(nóng)村淘寶。在激發(fā)廣大農(nóng)村市場(chǎng)潛力前,,“最后一公里”運(yùn)輸難等現(xiàn)實(shí)問題就擺在眼前,。

委員們提出要支持第三方“物流中轉(zhuǎn)站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè),由第三方物流企業(yè)在縣,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者跨地區(qū)綜合布局中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò),,延伸配送范圍。各快遞企業(yè)的包裹配送到中轉(zhuǎn)站后,,由中轉(zhuǎn)站重新組合,,統(tǒng)一配送到村。政府對(duì)“物流中轉(zhuǎn)站”提供稅收,、土地占用費(fèi)優(yōu)惠等方面的扶持政策,。同時(shí),還鼓勵(lì)“80后”“90后”等青年科技人才投身農(nóng)村電商的廣闊藍(lán)海,,以高端,、精細(xì)化農(nóng)產(chǎn)品銷售為突破口,建設(shè)一批“小而精”的農(nóng)村電商企業(yè),。

海南關(guān)注冷鏈物流:

海南省生鮮食品冷鏈物流目前仍存在許多問題:冷鏈經(jīng)營(yíng)意識(shí)不足,,冷鏈物流使用率低;缺乏規(guī)模較大的核心企業(yè);基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后;完整的冷鏈體系尚未形成,,缺乏相關(guān)立法,。

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