時間：2016-02-08 23:47:16 點擊：次
來源：新華社 作者：

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“在同一片區(qū)域內(nèi)，"三通一達"都有網(wǎng)點。為了搶生意，只有拼價格。”上述加盟網(wǎng)點負責人說。而且，越是“雙十一”、“雙十二”等旺季，包裹量更多，成本投入大，但利潤更微薄，反而已出現(xiàn)經(jīng)營虧損、欠薪等情況。

記者從上海市郵政管理局獲悉，目前全市經(jīng)行政許可獲得合法經(jīng)營資質(zhì)的快遞企業(yè)有1570家，備案的快遞分公司有700家。一市之內(nèi)有如此多的快遞企業(yè)，業(yè)務又高度同質(zhì)化，競爭慘烈程度可想而知。

其次，局部市場的“空心化”，更讓一些加盟網(wǎng)點雪上加霜。以上海為例，由于各項成本快速增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整、大力度“拆違”等原因，一些快遞網(wǎng)點業(yè)務量快速萎縮。
比如，記者采訪了解到，去年年底拖欠員工工資的申通浦東三林加盟網(wǎng)點，由于附近食品、鞋帽等大量網(wǎng)銷商戶成批搬遷，導致收件量大大少于派件量，入不敷出，至事發(fā)時已拖欠員工40多萬元。

再次，在內(nèi)外交困之下，快遞加盟制模式隱藏的弊端進一步放大。加盟模式令民營快遞企業(yè)迅速地擴大市場份額，但在管理上不可避免地相對松散。

做大之后，中國快遞企業(yè)如何滿足更高期待？

針對網(wǎng)點欠薪、跑路等引發(fā)的高關注度，也有快遞企業(yè)人士認為這也不全是壞事，“以前快遞默默無名，現(xiàn)在備受矚目，至少說明行業(yè)的影響力大大提高了”。
確實，從最初艱難求生的“黑快遞”到如今高速馳騁的“黑馬”，中國快遞發(fā)展令人驚嘆，行業(yè)面貌也早已今非昔比，已成為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。

“無論是自身的發(fā)展態(tài)勢，還是政府、消費者等各方的期望，快遞公司都必須要向真正的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型。”中通快遞董事長賴梅松說。

尤其一些快遞企業(yè)或努力沖刺上市，或排定上市時間表。成為資本市場“新貴”后，作為公眾企業(yè)的快遞公司處于“眾目睽睽”之下將成為一種常態(tài)，也比以往承載更多更高的期待。

值得肯定的是，末端加盟網(wǎng)點事發(fā)之后，快遞企業(yè)總部往往能及時采取措施化解矛盾。但顯然，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”已無法根治服務質(zhì)量低下等行業(yè)頑疾。

去年10月下發(fā)的《國務院關于促進快遞行業(yè)發(fā)展的若干意見》，直指行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題。比如，意見“鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置”，要求企業(yè)“加強服務質(zhì)量監(jiān)測，降低快件延誤率、損毀率、丟失率和投訴率，引導快遞企業(yè)從價格競爭向服務競爭轉(zhuǎn)變”；對政府職能部門來說，要“全面提升市場監(jiān)管能力”。

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