時間：2015-11-09 09:20:37 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網 作者：龔福照

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“ 雙11”大戰(zhàn)在即，考驗快遞的時刻再次到來。據國家郵政局預測，今年“雙11”期間全行業(yè)快遞運量預計將達到7 .6億件，比去年同期增長40%以上。

數據是喜人的，但隴上快遞企業(yè)老板們心頭的卻未必是喜悅：今年會爆倉嗎？每年到這個時間點，爆倉都是企業(yè)老板們最為擔心也最為頭疼的問題。雙11是網民的狂歡，卻是快遞的難日。可以說，快遞企業(yè)全年的努力都是為了在“雙11”不爆倉。業(yè)務創(chuàng)天量企業(yè)又沒有爆倉也許是快遞企業(yè)最為高興的事了！

今年“雙11”到底會不會爆倉？雙壹咨詢首席咨詢顧問龔福照憑借多年的行業(yè)觀察大膽預測：今年快遞不會爆倉，并且爆倉將成為歷史。

之所以作出這個預測，是因為快遞企業(yè)自身及外在環(huán)境均已經發(fā)生了很大變化。

首先是快遞企業(yè)的整體實力明顯增強。過去的五年，快遞行業(yè)平均業(yè)務量增速高達50%，快遞企業(yè)也是賺得盆滿缽滿，可以說過去五年是快遞業(yè)的黃金五年。企業(yè)有錢了，買地、上設備、上車輛、上系統(tǒng)、上飛機、上人員等等也都投資得起了，所以過去五年，也是快遞企業(yè)投資力度最大的五年。伴隨著大力度的投資，企業(yè)的產能得到顯著增強。現在的快遞企業(yè)已經不再是往年弱不禁風的企業(yè)了，去年“雙11”，申通、圓通、中通、韻達四家企業(yè)的業(yè)務量均突破2000萬單，業(yè)務平均增長率高達96%，但沒有一家爆倉。今年的業(yè)務增長率不及去年，更沒有爆倉的理由。

圖1：2014年三通一達“雙11”業(yè)務量及業(yè)務增長率比較

注：雙壹咨詢整理編輯

其次是快遞的作業(yè)模式正發(fā)生根本性的變化。原來快遞的作業(yè)模式是收派分離，快遞滿天飛。近年來，隨著倉配一體化建設的推進，收派分離的模式逐漸向收派一體化轉變，越來越多的快件由本地倉庫發(fā)出，減少了中間運輸和分撥環(huán)節(jié)。快遞爆倉，最容易爆的恰恰是中轉分撥環(huán)節(jié)。倉庫的建立，直接將爆倉的痛點解決。2015年是快遞行業(yè)倉配一體化進程最快的一年，各家快遞企業(yè)無不在倉庫上投入巨大，這將大大減少中間運輸分撥環(huán)節(jié)爆倉的可能。但有人也擔心，倉配的興起，固然減少了分撥中心爆倉的可能，卻加劇了末端派送的壓力，今年爆倉將爆在末端。對此雙壹認為大可不必擔心，末端派送的壓力隨著大大小小落地配公司的興起、智能快遞柜的鋪設、快遞超市的興建將得到極大地緩解。

表1：部分快遞企業(yè)倉配布局及面積

再次是快遞的外圍環(huán)境也發(fā)生了很大的變化。大數據的應用為快遞插上智能的翅膀。菜鳥在此發(fā)揮了至關重要的作用，它通過提前啟用大量的平臺數據、模型預判消費者需求、分析貨品布局、預測最優(yōu)化物流路由等方式，指導快遞企業(yè)在雙11期間提前安排重點線路，調配人力物力等各種資源。這些措施將有力地幫助快遞企業(yè)合理分配資源，最大限度降低爆倉的風險。

此外，隨著各大電商平臺競爭的加劇，天貓平臺的量也會被分流一部分，這對于高度依賴天貓平臺的通達快遞企業(yè)而言，也減輕了爆倉的壓力。

最后，雙11至今已走過七個年頭，快遞企業(yè)及行業(yè)主管部門在應對雙十一方面也積累了豐富的經驗，這意味著快遞企業(yè)面對雙11只會干得越來越好，他們有豐富的經驗來應對各類突發(fā)情況。

爆倉，是一個時代的產物，既是電商高速發(fā)展的榮耀象征，也是對快遞產能布局滯后的見證。隨著快遞業(yè)黃金五年的結束，爆倉也終將成為歷史，讓我們拭目以待！

原創(chuàng)作者：雙壹咨詢首席咨詢顧問龔福照

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