時間：2015-10-22 11:17:35 點擊：次
來源：中國科技網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

今年越來越多的創(chuàng)業(yè)者開始進軍O2O，TalkingData數(shù)據(jù)顯示，到2015年年初，移動O2O行業(yè)用戶規(guī)模達到6.1億，占移動互聯(lián)網(wǎng)整體用戶規(guī)模的57.5%。2014年TOP100的應(yīng)用中，O2O應(yīng)用的數(shù)量從27個上升到44個。其中到家類應(yīng)用占很大比例。目前包括家政服務(wù)、上門美甲、上門洗車等在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司非常多，而物流行業(yè)作為冉冉興起的方向，正逐步成為O2O市場中的爆發(fā)點。但對于大部分開發(fā)者來說，自建LBS能力的門檻很高——需要具備地圖測繪資質(zhì)，擁有足夠的地圖數(shù)據(jù)采集和后端云數(shù)據(jù)處理能力。

此次高德發(fā)布的物流行業(yè)LBS解決方案，提供免費的互聯(lián)網(wǎng)地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和移動端LBS開發(fā)工具，推出位置大數(shù)據(jù)分析網(wǎng)站，能夠提供用戶數(shù)量、位置和業(yè)務(wù)熱度區(qū)域分析。商戶、開發(fā)者無需代碼開發(fā)，只需向云圖導(dǎo)入自己的POI數(shù)據(jù)，便可“一鍵發(fā)布”專屬的在線網(wǎng)頁，對用戶做線上推廣。

和滴滴快的等打車軟件不同，同城物流行業(yè)訂單的調(diào)度，是一個復(fù)雜的決策過程，不僅要考慮司機既有送貨路線的的合理規(guī)劃，又要考慮貨主的上下貨時間，除此之外還要考慮到區(qū)域規(guī)避，路線避讓，甚至在回程的時候能夠順路接單，從而最大程度地減少司機的空載率。而高德LBS開放平臺通過構(gòu)建一整套高性能云端計算框架，改進在傳統(tǒng)物流和GIS行業(yè)的專業(yè)算法，形成一整套基于互聯(lián)網(wǎng)的路線規(guī)劃方案和訂單調(diào)配系統(tǒng)。這個方案相較現(xiàn)在外賣、物流行業(yè)內(nèi)的計算能力和效率有數(shù)十倍的提升，可以做到毫秒級的響應(yīng)和分單。例如，“58到家搬家?guī)煾狄惶靸?nèi)接到了多個分散地點的服務(wù)需求，在嵌入高德LBS+解決方案后，使用多點路徑規(guī)劃功能的58到家就能實現(xiàn)智能路線規(guī)劃，給師傅規(guī)劃多個最合理的路線，能夠耗時最少，總路徑最短。

為了幫助系統(tǒng)更合理地分配資源提升效率外，高德還計劃開放位置大數(shù)據(jù)分析功能，能夠?qū)τ脩舻臄?shù)量、位置和業(yè)務(wù)熱度區(qū)域分析。高德副總裁陳永海也坦誠表示，“物流行業(yè)是一個非常專業(yè)的領(lǐng)域，涉及到的不可控因素極多，真正做到徹底智能，還有一段路要走，我們將攜手同城物流的合作伙伴，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上繼續(xù)迭代技術(shù)手段和算法，一起來突破這些瓶頸”。

在我國，公路貨運占所有交通運輸?shù)谋壤哌_80%。高德LBS物流解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)位置信息的實時展示、最優(yōu)路徑的規(guī)劃、大數(shù)據(jù)分析等能力，這些無疑能夠最大程度地實現(xiàn)貨主和物流公司之間信息的透明，降低物流車輛的空駛率，從而極大地壓縮物流成本。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁