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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會
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"貓狗大戰(zhàn)"升級:阿里進(jìn)京天貓抄底京東拼物流

時間:2015-10-16 08:44:27 點擊:
來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:

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相對于大家普遍看好的輕資產(chǎn)模式,京東卻執(zhí)意采取自建物流+自營模式,,反其道而行背后的邏輯是什么?京東集團(tuán)CEO劉強東認(rèn)為,,這背后真正的商業(yè)價值,不僅是考慮用戶體驗,,而是京東看到了一個機會,,中國社會化物流成本奇高無比。據(jù)他介紹,,2014年,,國家公布的社會化物流成本占GDP總值17.8%,而整個中國制造業(yè)的利潤都沒有17.8%,。

于是京東堅定的走在自建物流路上,。通過這幾年的不斷拓展,目前京東已進(jìn)入到中國2106個區(qū)縣,,2萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn),,覆蓋了4萬6千多個村莊,并已有超過166個庫房,。為211限時達(dá),、次日達(dá)、晚間配送,、預(yù)約配送,、貨到付款等服務(wù)提供了強有力的保障。

而阿里雖然也一直在扶持菜鳥 網(wǎng)絡(luò),,但其在線下網(wǎng)點布局上依然存在較大的短板,,這也是阿里蘇寧世紀(jì)聯(lián)姻 的主因之一。通過與蘇寧的互補,,阿里不僅收獲了一個在3C家電市場上有話語權(quán)的大家電商戶,,亦為其物流的發(fā)展找到了一個得力幫手。

本次十一黃金周,,阿里蘇寧打出組合拳,,在北京地區(qū)推出了一日三送、當(dāng)日上門安裝服務(wù),,服務(wù)的背后是900座倉庫,,1.5萬個菜鳥驛站的支持。顯然,,通過入資日日順,、攜手蘇寧,,阿里的物流力量正在不斷壯大。而通過此次練兵,,阿里也確實是取得了不錯的業(yè)績,,國慶期間天貓電器城無線端銷售同比增長超過200%。

面對阿里的宣戰(zhàn),,京東在十一期間也掛出了一個10億優(yōu)惠券的廣告,除此之外,,暫無其他回應(yīng),。是因自家老總大喜之日不宜箭弩拔張,還是在醞釀大動作,,亦或此次阿里蘇寧的聯(lián)手對京東來說毫無影響?

對此,,DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人胡延平認(rèn)為,阿里蘇寧合作的內(nèi)容是針對京東核心業(yè)務(wù)家電板塊,,對京東沖擊會很大,。家電行業(yè)資深觀察人士梁振鵬也認(rèn)為,阿里蘇寧的聯(lián)手,,對整個中國零售行業(yè)的線上線下都帶來巨大沖擊,,京東、國美等都面臨強大的競爭壓力,。

而在北京商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會秘書長賴陽看來,,阿里北上并不會對京東產(chǎn)生太大影響,雙方在業(yè)務(wù)方面還有差異性,,同時互聯(lián)網(wǎng)的互界性也使商業(yè)競爭不會過多集中在一個城市,。

知名電商評論人、派代網(wǎng)CEO邢孔育評論則認(rèn)為,,京東干了件傻事兒,,但卻是有價值的事兒,不同的商業(yè)模式在不同的階段會各領(lǐng)風(fēng)騷,。每個模式的背后都有各自的邊界,,阿里也不能一統(tǒng)天下。不同的模式滿足用戶不同的需求,,隨著科技的發(fā)展,,服務(wù)用戶個性化的需求變得更有可能。

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