時(shí)間：2015-08-11 08:11:07 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：陳翕

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據(jù)了解，目前眾多奢侈品網(wǎng)站均采取與第三方物流公司合作的模式。但奢侈品作為特殊商品,，在物流配送方面有更高的要求,，商品包裝從出貨到送至用戶(hù)手中這一系列環(huán)節(jié)很難控制與掌握,，導(dǎo)致商品在運(yùn)送途中出現(xiàn)問(wèn)題的概率大大提升,。

雖然自建物流能大大節(jié)省物流時(shí)間，提高物流效率,，但值得注意的是中國(guó)物流行業(yè)成長(zhǎng)不快的難點(diǎn)就是自建物流管理中的難點(diǎn),。

目前，很多物流中的優(yōu)勢(shì)資源普遍都被控制在國(guó)家手中,，如鐵路,、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)的土地資源等,，也間接導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法靈活運(yùn)作各類(lèi)資源,。

除此之外大規(guī)模自建成本甚高。物流行業(yè)在別人看來(lái)是輕資產(chǎn)行業(yè),，但實(shí)際形成一定規(guī)模后,，它的資產(chǎn)投入并不比生產(chǎn)企業(yè)少。物流企業(yè)的規(guī)模效應(yīng),，必須是結(jié)合一定的市場(chǎng)條件才能發(fā)揮最大的效用,，要維持一定規(guī)模的物流運(yùn)作，需要持續(xù)不斷的大量投入,，這將在一定程度上影響公司的資源分配,。物流作為服務(wù)行業(yè)，在管理的細(xì)節(jié)中也非?，嵥?，過(guò)于龐大的物流規(guī)模管理，將分散公司決策層的精力,。

如此看來(lái),，電商再不是創(chuàng)業(yè)者的天堂，而是轉(zhuǎn)換成為“鱷魚(yú)的游戲”,。

據(jù)記者了解,，曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)擁有自有配送業(yè)務(wù)的大型葡萄酒類(lèi)電商平臺(tái)的也買(mǎi)酒已經(jīng)暫停“自賣(mài)自送”的服務(wù)。雖然自建物流能有效提升客戶(hù)滿(mǎn)意度,，加快代收貨款返款速度,，但自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐,。隨著運(yùn)營(yíng)壓力的增大,，不少垂直電商走到了企業(yè)的十字路口。

眾包物流,，開(kāi)啟全民快遞新模式

業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，O2O自建物流可能會(huì)滿(mǎn)足80%的配送需求，但隨著訂單量的不斷增大,，它很難覆蓋到城市的每一個(gè)角落,，仍然需要一部分社會(huì)資源來(lái)滿(mǎn)足剩下的20%配送需求。

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