自建到眾包 電商物流怎么玩出花樣？
據(jù)了解，目前眾多奢侈品網站均采取與第三方物流公司合作的模式。但奢侈品作為特殊商品，在物流配送方面有更高的要求，商品包裝從出貨到送至用戶手中這一系列環(huán)節(jié)很難控制與掌握，導致商品在運送途中出現(xiàn)問題的概率大大提升。
雖然自建物流能大大節(jié)省物流時間，提高物流效率，但值得注意的是中國物流行業(yè)成長不快的難點就是自建物流管理中的難點。
目前，很多物流中的優(yōu)勢資源普遍都被控制在國家手中，如鐵路、空運、倉庫的土地資源等，也間接導致物流企業(yè)無法靈活運作各類資源。
除此之外大規(guī)模自建成本甚高。物流行業(yè)在別人看來是輕資產行業(yè)，但實際形成一定規(guī)模后，它的資產投入并不比生產企業(yè)少。物流企業(yè)的規(guī)模效應，必須是結合一定的市場條件才能發(fā)揮最大的效用，要維持一定規(guī)模的物流運作，需要持續(xù)不斷的大量投入，這將在一定程度上影響公司的資源分配。物流作為服務行業(yè)，在管理的細節(jié)中也非常瑣碎，過于龐大的物流規(guī)模管理，將分散公司決策層的精力。
如此看來，電商再不是創(chuàng)業(yè)者的天堂，而是轉換成為“鱷魚的游戲”。
據(jù)記者了解，曾經號稱擁有自有配送業(yè)務的大型葡萄酒類電商平臺的也買酒已經暫停“自賣自送”的服務。雖然自建物流能有效提升客戶滿意度，加快代收貨款返款速度，但自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。隨著運營壓力的增大，不少垂直電商走到了企業(yè)的十字路口。
眾包物流，開啟全民快遞新模式
業(yè)內人士告訴記者，O2O自建物流可能會滿足80%的配送需求，但隨著訂單量的不斷增大，它很難覆蓋到城市的每一個角落，仍然需要一部分社會資源來滿足剩下的20%配送需求。
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