時(shí)間：2015-08-10 08:41:53 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：

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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，順豐瞄準(zhǔn)中部地區(qū)自建機(jī)場(chǎng),，計(jì)劃打造一個(gè)比肩跨國(guó)巨頭的貨運(yùn)樞紐,，意在支撐高端快遞業(yè)務(wù),。有業(yè)內(nèi)人士甚至評(píng)價(jià)稱，順豐就是想做“中國(guó)版的UPS”,。

在今年6月25日召開的2015中國(guó)民航發(fā)展論壇上,，順豐航空總裁李勝就明確表示，順豐確實(shí)考慮在中部地區(qū)建設(shè)全國(guó)乃至全球性的航空貨運(yùn)樞紐,。“全球快遞領(lǐng)軍的企業(yè)一定有一個(gè)全球性或者全國(guó)性的航空樞紐,，第一能夠提高轉(zhuǎn)運(yùn)率，第二能夠提高飛機(jī)利用率。”

但是中國(guó)航空快遞在快速發(fā)展中遇到了一個(gè)強(qiáng)大的阻礙,，即中國(guó)機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)是為旅客設(shè)計(jì)的,，沒有考慮到整個(gè)貨運(yùn)業(yè)、尤其是快遞的需求,。“快遞的流程在地面的運(yùn)作不是很順暢,，我們跟客運(yùn)資源發(fā)生了沖突，不得不做這樣一個(gè)考量,。”李勝說。

快遞布局自有貨機(jī)

“順豐在國(guó)內(nèi)各類航空樞紐的建設(shè)格外引人注目,，如果再加一個(gè)類似EMS南京樞紐的Hub,，國(guó)內(nèi)布局就接近完美了。”快遞業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱,。

在上述人士看來,，順豐盡管在國(guó)內(nèi)快遞公司中率先建成了全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，但是相比各家跨國(guó)快遞巨頭,，機(jī)隊(duì)規(guī)模依然太小,，而且缺乏核心貨運(yùn)樞紐。

反觀國(guó)際快遞公司的全球樞紐,，聯(lián)邦快遞選擇孟菲斯,、UPS選擇路易維爾、DHL選擇萊比錫,，這些貨運(yùn)核心樞紐都滿足四個(gè)條件：一是在功能上避開航空客運(yùn),，錯(cuò)開省會(huì)城市和人口密集城市；二是設(shè)在全國(guó)的中部,，2小時(shí)的航程能覆蓋全國(guó)80%GDP的來源地,；三是在功能上與鐵路、公路等交通方式良好對(duì)接,；四是機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)鼐邆渫暾目诎豆δ堋?/p>

中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者：“快遞是夜間運(yùn)作,，一定要有航空集散，與相關(guān)城市的飛行距離最好在2小時(shí)以內(nèi),。相對(duì)來說,，順豐選擇湖北的位置更適合這個(gè)特點(diǎn)，畢竟航空快遞市場(chǎng)空間巨大,。”

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