時(shí)間：2015-07-22 08:51:39 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》已經(jīng)發(fā)布，該《規(guī)劃》揭示了物流行業(yè)哪些發(fā)展趨勢(shì),？實(shí)現(xiàn)的路徑和保障措施又是什么,？以什么為重要抓手,？作為落實(shí)規(guī)劃重要主體的物流企業(yè)對(duì)該《規(guī)劃》是如何認(rèn)識(shí)的？《規(guī)劃》對(duì)于物流企業(yè)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)又有哪些,？下一步如何落實(shí)規(guī)劃,？對(duì)此，本報(bào)特別從企業(yè)視角,，邀請(qǐng)到相關(guān)業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了深入的剖析，希望給業(yè)界帶來有益的啟示,。

中長(zhǎng)期規(guī)劃想要實(shí)現(xiàn)，首先就是要以物流行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)為前提,，只有順勢(shì)而行才能事半功倍。那么中國(guó)物流行業(yè)未來的趨勢(shì)有哪些關(guān)鍵點(diǎn),？在分析趨勢(shì)之前首先要回顧一下中國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀,。筆者認(rèn)為,，行業(yè)主要呈現(xiàn)的特征是市場(chǎng)分散造成資源浪費(fèi),；競(jìng)爭(zhēng)主要集中在價(jià)格戰(zhàn)上阻礙行業(yè)專業(yè)性發(fā)展；服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化單一化嚴(yán)重造成整個(gè)行業(yè)缺少協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,；網(wǎng)絡(luò)型競(jìng)爭(zhēng)者初見苗頭,，如中外運(yùn),、中儲(chǔ),、招商物流等,，但網(wǎng)絡(luò)化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足；物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)功能化分工而非行業(yè)化分工造成一體化運(yùn)作不暢,。然而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng),、物流需求的多元化發(fā)展、國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于物流外包的認(rèn)識(shí)觸動(dòng)客戶行為的轉(zhuǎn)變,、新技術(shù)及新管理模式的不斷應(yīng)用和復(fù)制,、國(guó)內(nèi)消費(fèi)快速增長(zhǎng)及中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的新變化等因素的推動(dòng)，中國(guó)物流行業(yè)將出現(xiàn)四個(gè)主要的趨勢(shì)：

趨勢(shì)一：高質(zhì)量,、綜合性,、一體化、一站式,、增值性的物流產(chǎn)品服務(wù)將成為全行業(yè)共同的發(fā)展方向,。同時(shí)隨著像航空貨運(yùn)、國(guó)際貨代,、公路貨運(yùn),、包括大型制造商、流通商,、電商的盈利空間被逐步擠壓,，導(dǎo)致各個(gè)子行業(yè)之間的界限逐步模糊甚至出現(xiàn)了跨界競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。

趨勢(shì)二：行業(yè)將經(jīng)歷更為明顯的整合,。制造業(yè)客戶尤其是生活消費(fèi)品制造商及電商已經(jīng)呈現(xiàn)了集中化的企業(yè)市場(chǎng)格局,，然而物流的集中化程度則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與客戶的集中化程度，那么客戶的需求與企業(yè)自身發(fā)展的需求將促使著物流行業(yè)向集中化加速發(fā)展,，具體體現(xiàn)在物流同子行業(yè)間的橫向整合,，以及不同子行業(yè)甚至不同行業(yè)間的縱向整合,。大型物流企業(yè)從簡(jiǎn)單的關(guān)注規(guī)模增長(zhǎng)向關(guān)注價(jià)值增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變,，不僅思考著如何做大更思考著如何做強(qiáng),。

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