時間：2015-07-07 09:58:45 點擊：次
來源：21世紀經(jīng)濟報道 作者：

條評論打印收藏

在行業(yè)內(nèi)，直營網(wǎng)絡(luò)體系一直會被認為更有利于管理，估值亦會更高。比如在快遞行業(yè)內(nèi)，投資人對順豐速遞的估值就遠比四通一達要高得多。

不過，按照德邦物流招股說明書透露的信息，德邦物流計劃在A股上市，擬募集資金約30億元，德邦物流計劃本次公開發(fā)行股票總量不超過1.5億股，發(fā)行后總股本不超過10億股。這意味著，德邦物流估值超過200億元。但這一估值對于體量和網(wǎng)點如此巨大的行業(yè)巨頭，似乎仍然是偏低的。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認為，物流行業(yè)的發(fā)展方向?qū)窃絹碓郊校灰欢ㄊ且再Y本紐帶的方式集中，可以以平臺或者加盟的方式進行集中。因為未來物流的末端將是朝著綜合業(yè)務(wù)方向發(fā)展，不僅有物流的收發(fā)能力，還可能具備零售、展示或者其他功能，在這一功能需求下，末端與總部的關(guān)系需要更有活力，最好是商業(yè)合作關(guān)系，若實行單一業(yè)務(wù)將不足以支撐其運營成本。而這一變化，也要求這物流企業(yè)大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)體系，加強運轉(zhuǎn)中心的控制力，但在末端適度放開。

可對比的是，德邦物流的競爭對手安能物流今年年內(nèi)或?qū)⒃诰W(wǎng)點布局上超過德邦，安能物流董事長王擁軍向記者表示，目前安能已在全國建立了150多個分撥中心和5000多個網(wǎng)點，今年年底網(wǎng)點布局就將達到7000個，超過德邦物流。而這家以加盟模式聞名的快運企業(yè)實際上只成立了五年，之所以發(fā)展如此之迅速，是因為在資金和加盟模式的驅(qū)動下，對快運行業(yè)進行快速整合。

據(jù)悉，6月28日，安能物流宣布完成D輪1.7億美元融資。由凱雷投資集團領(lǐng)投，高盛跟投。與此同時，該公司還得到寧波通商商業(yè)銀行和海爾金融10億元與20億元的授信。

快運市場即將井噴

德邦宣布擬IPO并不突然，事實上，早在三年之前，德邦就對外披露過上市意圖，如今向證監(jiān)會提交招股說明書，算是正式揭開上市之幕，今年四月底，記者于上海走訪德邦物流總部之時，該公司高管已向記者透露了這個重要步驟于6月底開始邁出。

德邦之所以選擇這個時機，正因快運市場正迎來最好的發(fā)展時機。

普華永道曾發(fā)布研究報告稱，消費市場正在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型，以消費者為中心，全渠道的經(jīng)營成為零售企業(yè)轉(zhuǎn)型的主流方向。中國消費者在網(wǎng)購方面領(lǐng)跑全球，每天中國有七分之一的消費者在網(wǎng)購，而全球?qū)臄?shù)字只有5%，每星期的網(wǎng)購比例中國是60%，而全球是21%。商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶亦指出，由于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，正在帶來一次新的產(chǎn)業(yè)革命。它對零售業(yè)來說也是一次巨大的變革，而物流，則成為支撐新一輪零售業(yè)革命的關(guān)鍵。

 2/3   首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁