時間：2015-04-17 15:18:29 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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近年來，隨著生活水平的提高,，人們對生鮮食品的需求也逐漸增大,，不論是進口水果還是地方特產(chǎn)都可以在網(wǎng)上買到。

不過,，對于最近幾年才發(fā)展起來的生鮮電商來說,，“最后一公里”一直是塊兒短板，因為生鮮產(chǎn)品的易損性使其對倉儲,、配送的要求遠遠高于其他品類,。
生鮮宅配沖刺最后一公里的速度與激情

生鮮宅配最后一公里需邁幾道坎兒

首先，一提起生鮮電商,，顧客首要考慮的是食品的品質(zhì),。生鮮產(chǎn)品不同于其他商品，生鮮食品的顏色,、大小,、形狀、口感各不相同,，顧客沒辦法進行對比,，只能憑借網(wǎng)上誘人的圖片來選購，這就造成顧客對食品期望較高,，一旦實際商品與圖片不符,，顧客因失望而退貨的情況屢有發(fā)生。

二來,，顧客如果在生鮮電商平臺購買產(chǎn)品,，不懂產(chǎn)品的儲存和保鮮常識，不知如何評判優(yōu)劣,。舉個例子,，很多顧客都認為沒有黑斑的芒果是品質(zhì)較好的，而實際在網(wǎng)上買到的芒果往往都帶黑斑,，顧客難免對產(chǎn)品不滿,。而實際上，芒果上的黑斑是由于日照的原因,，并非品質(zhì)不好,，反而會更好吃。

第三,，對于生鮮產(chǎn)品最后一公里的配送,，其難點就在于如何保證速度的同時又能保障水果品質(zhì),。生鮮產(chǎn)品的配送不同于普通快遞配送，其更需要時效性和冷藏保鮮設(shè)備,，目前國內(nèi)市場中提供專業(yè)的第三方冷鏈物流商屈指可數(shù),，許多生鮮電商要么選擇提供本地化、區(qū)域性服務(wù)的落地配公司,，要么自建冷鏈物流體系,。除此以外，像淘寶,、天貓等一些電子商務(wù)平臺,，主要是普通快遞+冷藏保鮮包裝配送，目前還沒有比較專業(yè)的第三方能物流企業(yè)提供冷鏈宅配業(yè)務(wù),。

自建冷鏈配送物流成本高也是最后一公里冷鏈宅配的一大瓶頸,。很多生鮮電商都認為，配送員使用電動三輪車配送生鮮產(chǎn)品,，不但可以有效地節(jié)省配送時間,，而且使用電動三輪車只需自帶一些簡單的冷藏保鮮設(shè)備就行，無需像冷藏車配備先進的設(shè)備,，能夠有效降低物流成本,。但是使用電動三輪車面臨的又一困難是一些地方禁用電動三輪車，也沒有明確的標準區(qū)分配送用的電動三輪車與違法的電動三輪車,，所以使得交通執(zhí)法部門沒收很多生鮮電商配送用的電動三輪車,，給生鮮電商造成經(jīng)濟上的損失。

以上種種難題不可避免,，如何保障食品安全的同時,，又能讓顧客信賴生鮮電商的產(chǎn)品？如何在有效的時間內(nèi)保障食品冷藏保鮮又能最大限度地降低物流成本,？一系列難點也給生鮮電商市場創(chuàng)造了機遇,，生鮮電商邁過這些坎兒就能在市場上占有先機。

我國冷鏈設(shè)備技術(shù)較發(fā)達國家還有些差距,。一方面需要政府的大力支持,，積極培養(yǎng)人才研發(fā)先進的技術(shù)，另一方面,，企業(yè)可根據(jù)自身條件在生鮮產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)方面做一些創(chuàng)新,，既能節(jié)約成本，又能提高效率,。
生鮮宅配沖刺最后一公里的速度與激情

沱沱工社的配送員和配送車

沱沱工社的“單元冷鏈包裝”方法,，就是一個很好的例子，所有生鮮商品分溫區(qū)存儲,、打包,、配送，保障了商品的冷凍冷藏,。沱沱工社物流總監(jiān)侯筱玲對“第一物流網(wǎng)”記者介紹說,，沱沱工社自建的物流部門采用分溫區(qū)配送的方式用冷藏卡車把商品運送到分撥中心，配送人員再從分撥中心運送到不同站點,。商品在打包環(huán)節(jié)溫度就有一定的保障,，打包商品用的箱子是加了蓄冷劑的保溫箱，同時配送用的電動三輪車也是經(jīng)改裝過的,，配備相應(yīng)的冷藏設(shè)備,，包裝箱與冷藏三輪車形成雙保險，這樣就確保了商品在運輸途中全程冷鏈,。

另一個方法是可以分時段帶貨,、多次往返。侯筱玲介紹,，沱沱工社的配送員只帶2-3小時之內(nèi)配送完的訂單,，然后返回到分撥中心取下一時段要配送的訂單，同時根據(jù)配送運輸需要補充一定的蓄冷劑,。沒有配送的商品仍然放在分撥中心站內(nèi),，保證了商品冷凍冷藏。

雖然冷鏈“最后一公里”配送難,，不過可以通過提高配送服務(wù)來贏得顧客的信任,。這就要求生鮮電商對配送員有更高的要求。在配送終端,，配送員為顧客普及生鮮產(chǎn)品冷藏保鮮知識,，顧客也可以將自己的喜好反饋給配送員，這樣,，配送員就成為顧客與生鮮電商之間的一座橋梁,，增加了顧客對生鮮產(chǎn)品的滿意度。

與美國,、日本等發(fā)達國家相比,，我國城市配送有其特殊性，未來需要專業(yè)的第三方物流商,，也需要政府的大力支持,，結(jié)合國情制定出合理的標準規(guī)范。