時間：2015-04-08 08:40:30 點擊：次
來源：界面 作者：

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聯(lián)邦快遞公司(FedEx Express)在歐洲充當了一次大胃王,。它要吞下3年前美國聯(lián)合包裹公司(UPS)沒能吞下去的天遞公司(TNT Express),。

據彭博社報道,，周二(7日)聯(lián)邦快遞同意以每股8歐元(約合54.19元人民幣(6.1960, 0.0000, 0.00%))的價格現(xiàn)金收購天遞公司,，收購提議對天遞的估值達44億歐元(約合298.03億元人民幣),。該股4月2日收盤報6歐元(約合40.64元人民幣)，收購報價較4月2日收盤溢價33%,，較過去三個月平均加權股價溢價42%,。

在此項收購交易中，荷蘭郵政(PostNL)將出售其所持天遞14.7%的股權,，之后,，天遞的航空業(yè)務將被剝離。通過此次交易,，聯(lián)邦快遞將跨地擴大歐洲市場,，提升其航空及地面運輸網絡，并進一步完善其全球布局,。而擴張歐洲市場是聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官弗雷德增加17億美元收入計劃的一個重要支柱,。

從地區(qū)來看，美國業(yè)務收入占到聯(lián)邦快遞總收入的70%以上,，其在歐洲市場所占份額并不大,。而歐洲市場正是天遞的第一大業(yè)務市場，兩者合并之后,，聯(lián)邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升,，且根據協(xié)議，交易完成后,，天遞位于荷蘭阿姆斯特丹的總部將成為聯(lián)邦快遞在歐洲的業(yè)務中心,。

該交易也將使聯(lián)邦快遞在歐洲成為繼UPS和德國郵政之后的第三大快遞公司，并將重構歐洲快遞行業(yè)的格局,，形成“三國鼎立”的局面,。

天遞最終被收購，很大程度上是由于其業(yè)績上的壓力,。彭博社報道稱,，該公司已經連續(xù)四年虧損，此前天遞一直在出售資產以提振其財務狀況,。天遞發(fā)布的第三季度財報顯示,，受其主要市場的需求停滯以及支付在法國的反壟斷調查費用，天遞在第三季度的營業(yè)收入下降并且該季度錄得虧損,。

可見,，在業(yè)績不佳及市場低迷的背景下，原本為歐洲三大快遞巨頭之一的天遞已然退出了競爭序列,，僅剩德國郵政(Deutsche Post AG)與美國聯(lián)合包裹公司(UPS)在歐洲快遞市場中分庭抗禮,。

而為了進一步加大市場份額，2012年3月20日,，UPS意圖斥資51.6億歐元(約合349.51億元人民幣),，以9.5歐元(約合64.35元人民幣)每股的現(xiàn)金價格收購天遞，該并購或為UPS成立105年來規(guī)模最大的收購案，會讓UPS在歐洲的營運量倍增,，以挑戰(zhàn)在歐洲郵務營運界具有龍頭地位的德國郵政,；持有天遞29.9%股權的荷蘭郵政亦表示支持此次收購。最終,，此合并案于2013年1月13日遭到歐盟反壟斷監(jiān)管機構的否決,，否決的原因在于，若此項交易達成,，歐洲的快遞業(yè)將被UPS以及DHL所壟斷,，顧客亦或面臨漲價的風險。

但對于本次收購案來說,，由于此前聯(lián)邦快遞在歐洲的布局并不深入,，這將意味著，壟斷不會成為此項交易成功的絆腳石,。天遞董事長Antony Burgmans向路透社透露,，他深信聯(lián)邦快遞對天遞的收購計劃將不會落入和UPS的收購提案一樣命運。

聯(lián)邦快遞1971年在美國創(chuàng)立,，1984年進入中國,。最近幾年,，聯(lián)邦快遞為擴大其業(yè)務實施多次并購,，2014年12月聯(lián)邦快遞意欲收購逆向物流公司Genco，意在進軍電子商務領域,，早前更在法國,、印度、巴西等地收購物流公司以布局當?shù)氐奈锪鳂I(yè)務,。

聯(lián)邦快遞集團在3月18日發(fā)布財報稱,，公司第三財季盈利增長53%。截至2月28日的本財季,，該公司盈利從上年同期的3.78億美元,，合每股1.23美元，增至5.80億美元,，合每股2.01美元,。營收增長4%，至117.2億美元,，增長預期良好,。

于此同時，為增強歐洲市場競爭力,，UPS也正在加大對歐洲業(yè)務的投資,，據新浪財經援引UPS首席財務官Kurt Kuehn在接受德國報紙采訪報道稱，該公司計劃未來三到五年內向歐洲業(yè)務投資10億歐元(約合67.73億元人民幣),，主要用于擴建物流中心,。Kuehn表示,，這些投資大部分將在德國進行，后者是UPS增長最快的市場之一,。

而DHL正通過推出多種快遞服務方式以爭搶歐洲市場份額,，如在德國小島上開始使用無人機運送醫(yī)療物資、或在英國倫敦提供直升機快遞服務等,。