時間：2015-05-29 16:11:47 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：秋 楓

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不要拿著別人的地圖  找自己的路
——訪1號店運營副總裁王海暉

在采訪1號店運營副總裁王海暉之前,，他留給外界的印象還是生意場上年輕睿智的成功商業(yè)領(lǐng)導人,。在5月27號中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟第三屆領(lǐng)導班子第二次會長,、專家工作會議上,，通過近距離的采訪接觸,，他給人的感覺是樸實平和中透著謙遜,。聽著其對電商物流行業(yè)相關(guān)知識的見解,，看著其在說到物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)時自然流露的表情,，我們或許能夠真切體會到他對于這個行業(yè)的那份忠誠與熱愛,。

承擔重任首先需要自信,。一個人的成功絕非一朝一夕成就的，它需要你前期大量的精力投入,，不斷加深對行業(yè)的理解,，涉獵更多的領(lǐng)域，拓展自己的視野,。目前,，在電商市場常態(tài)化趨勢下的壓力與機遇下，做電商物流業(yè),，我們就要做好需求預(yù)測,，統(tǒng)籌兼顧，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu),，暢通供應(yīng)鏈系統(tǒng)生命線,，更好得服務(wù)于消費者。從事這個行業(yè),，當從自己良心上認定是非,，不可以眾人之是非為從違。

記者：王總您好,，很高興您能接受中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟的專訪,。1號店占據(jù)網(wǎng)絡(luò)快消品市場的核心，您在電商物流方面擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗,。之前,，您提到做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作首先要做好需求預(yù)測體系，如何更好得做到提前預(yù)測,？

王海暉運營副總裁：從公司的角度講,，物流是服務(wù)于業(yè)務(wù)的,；從國民經(jīng)濟的角度講，物流是服務(wù)于這些商品的交易,。做好預(yù)測的目的,，從公司角度來講，能夠合理安排計劃,，讓物流的運力來配合整個業(yè)務(wù)的發(fā)展,；從國民經(jīng)濟的角度講，可以讓整個行業(yè)的物流更有效率,。這也是物流成本為什么居高不下的原因,，主要是因為整個的需求預(yù)測是不匹配的。經(jīng)常會出現(xiàn)這樣一種狀況,，閑的時候空載率是最高的,，忙的時候就會爆倉，這就說明整個預(yù)測工作沒有做好,。從小方面來講,，比如我們1號店，我負責供應(yīng)鏈的運營（包括物流）,，其實我花了大量時間是在前端的生意和業(yè)務(wù)銷售方面,，以便能夠介入到前端的業(yè)務(wù)中間，能夠做好預(yù)測,，這樣能夠讓1號店后端的供應(yīng)鏈體系運轉(zhuǎn)的更有效率,，而不會出現(xiàn)浪費情況。

1號店運營副總裁王海暉接受記者專訪

 記者：從傳統(tǒng)金融機構(gòu)的資金流,，到電商企業(yè)的商品交易信息流,，再到物流供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)物流，您認為,，三者合一,，將會給行業(yè)帶來哪些便利？聯(lián)盟要建立電商物流產(chǎn)業(yè)基金,，為中小企業(yè)解決融資困難問題,，您覺得當下還存在什么困難？

王海暉運營副總裁：舉個例子,，比如有個供應(yīng)商有批貨要放到1號店售賣,，但是這個售賣它是有時間限制的，這樣就會占用他們的一批資金,，對企業(yè)來講壓力是很大的,。在這種情況下，我們就可以和銀行或其他商業(yè)金融機構(gòu)去共同討論為這家企業(yè)提供幫助.1號店提供信息,，銀行提供資金,，給他提供一個供應(yīng)鏈金融的解決方案,，就可以很好的把資金流、物流,、商品信息流很好的串在一起,，把這些小企業(yè)給盤活。

我覺得大家先不要想太多問題,，物流,、信息流、資金流的“流”是暢通的,，是可以被追溯的,。商品的交易信息是非常精準的，利用大數(shù)據(jù)相互進行試點,，對有著良好信譽的企業(yè)進行評估,，對電商企業(yè)或物流企業(yè)都是非常重要的。如果單純讓某個中小企業(yè)來做是非常困難的,；如果聯(lián)盟牽頭來做,，就可以很好的把信息流、資金流,、物流很好得盤活起來,。有商品交易的信息,、有物流的信息,，對于金融機構(gòu)是很重要的。如果只是從小企業(yè)本身的角度提出來,，就不具備價值,，要從第三方提出這些信息，并且對商品,、物流進行監(jiān)管,，這是被金融機構(gòu)所參考的，也會提高供應(yīng)鏈金融的可靠度,、信任度,。
 

1號店運營副總裁王海暉

記者：國家出臺一系列措施力圖扶持電商行業(yè)，部分中型企業(yè)由于既享受不到大企業(yè)的融資待遇,，也享受不到小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠,，陷入一種“政策孤立感”。作為成功企業(yè)典型代表,，您認為應(yīng)該如何引導他們真正地適應(yīng)現(xiàn)代市場競爭,，全方位推進企業(yè)發(fā)展？

王海暉運營副總裁：目前,，咱們是市場經(jīng)濟,，經(jīng)常面對的一個詞就是競爭,。究其存在的根本原因，就是大家處在同一個行業(yè),，做著類似的事情,，那就要比比誰做的更好。不管對于大型企業(yè),、中型企業(yè),，還是新興的小型企業(yè)，重點是要找到自己競爭的方向和競爭優(yōu)勢,。作為企業(yè),，都有自己的業(yè)務(wù)模式，都有企業(yè)各自的使命,，每一個企業(yè)的領(lǐng)導都應(yīng)該花時間去想一想,，我們企業(yè)經(jīng)營的目的是什么。作為物流人,，我們能做的事情是幫助整個行業(yè)或是企業(yè)提升供應(yīng)鏈物流效率,。既然大的原則大家都同意，那么就要考慮清楚我們該做什么,，我們能做什么事情提升所服務(wù)的環(huán)節(jié),？如果服務(wù)最后一公里或干線運輸環(huán)節(jié)，我們要通過什么模式去幫助提升效率,，那就是最大的價值,。企業(yè)的價值不是體現(xiàn)在你獲得了什么政策，而是能夠為自己所在的環(huán)節(jié)奉獻價值,、提升效率,，這才是真正的價值，也是投資人最看好的,。

比如最后一公里,，顧客要求要把商品完好無損得送到手上，當時的破損率,、丟包率是很高的,，如果一家企業(yè)在這方面做出了很大努力，把顧客的痛點解決了,，他就解決了顧客的需求,。那顧客就會有下一個需求，她可能要求更快,，所以企業(yè)又要轉(zhuǎn)變自己的商業(yè)模式,，看如何更好滿足顧客快的需求。好的企業(yè)家要不停得審視自己所在行業(yè)消費者他們的需求和痛點,，始終把對鏈條的貢獻做到最大化,，要找準顧客的痛點,，去解決問題，這樣商業(yè)模式就會有價值,。

記者：國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》,，非常重要的一項內(nèi)容就是要深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。您認為,，電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的新使命是什么,？

王海暉運營副總裁：對于任何行業(yè)來講，創(chuàng)新都是最基本的一個成功要素,，創(chuàng)新是釋放企業(yè)潛力的有效途徑,，可以實現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展。咱們作為互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)行業(yè),，創(chuàng)新就尤為重要,。積極推動管理創(chuàng)新，使企業(yè)保持健康可持續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢,?；仡欉^去5-10年，每年都會涌現(xiàn)很多新的商務(wù)模式,。5年前來說,，1號店很先進，可以隨時在網(wǎng)上買吃喝用品,。3-4年前,，大家又發(fā)現(xiàn)閃購的模式。2年前又出現(xiàn)LBS,，比如大眾點評,、美團、滴滴打車等?，F(xiàn)在又出現(xiàn)OTO商業(yè)模式。一輪輪的創(chuàng)新趨勢不斷涌現(xiàn),?；ヂ?lián)網(wǎng)的另一個代名詞就是創(chuàng)新，通過不斷創(chuàng)新來改變我們的生活,，提升我們的效率,。我們整個電子商務(wù)物流的創(chuàng)新，歸根到底還是為了提升效率,、節(jié)約成本,。我們國家的整個物流效率還是相當落后的，空載率的例子就說明這一點,。通過不斷的改良來降低成本,，是我們所有電商物流人的一個使命,。

記者：在電商物流行業(yè)發(fā)展過程中，您覺得現(xiàn)在比較棘手的問題是什么,？應(yīng)該怎樣解決,？

王海暉運營副總裁：目前行業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的比較棘手的問題很多，比如剛才講到的需求預(yù)測問題,、配送環(huán)節(jié)的政策法規(guī)問題,、配送的交通工具的問題、配送站點的工商注冊問題等,，這些問題我們應(yīng)該盡快解決,。每家企業(yè)都有大量的配送站點，目前還沒有統(tǒng)一的標準,，這樣是不利于這個行業(yè)的發(fā)展的,，需要各部門協(xié)商來解決這些問題。

記者：從趨勢上看,，電子商務(wù)與物流快遞的協(xié)同發(fā)展需要不同企業(yè)將資源整合利用,，從而使運營效率達到最佳化。電商與物流企業(yè)如何實現(xiàn)這一點,？

王海暉運營副總裁：這兩個行業(yè)最大問題還是需求和運力的不匹配,，就是業(yè)務(wù)和快遞的運輸能力、運載能力不匹配,。有那么多的物流需求,，需求和運力是永遠不匹配的，沒有任何的運力和需求正好是相匹配的,。但是,，我們盡可能縮小匹配度。比如剛才講到的空載率,，怎樣能夠把中間的差距縮小,，能夠讓咱們的運力和需求之間進行一個匹配，這不僅僅是對物流企業(yè)的一個要求,，也是對電商企業(yè)的一個要求,。

雖說咱們叫電商物流聯(lián)盟，但是電商和物流是兩個行業(yè)間的問題,，他們的能力也不匹配,。怎么解決這些問題，光靠物流在這邊發(fā)聲是不夠的,，作為行業(yè)組織,，要能夠把這兩塊連接在一起。比如，現(xiàn)在電商行業(yè)喜歡脈沖式營銷,，一天要干掉別人2個月干掉的事,。物流企業(yè)只好接招，提前2個月做好準備,，找人,、步運力，找車輛,。但是對整個行業(yè)來說是否是健康的模式,？干完后解散，完全是人力浪費,。我們是否可以考慮把兩個行業(yè)聚在一起,，共同來探討怎樣來做電子商務(wù)類的促銷，不要搞大的模式,，我相信對于電商,、物流、消費者來說,，應(yīng)該可以找到一個平衡的點,。如果為了一天的狂歡，造成對國家資源的浪費,，也是造成我們物流成本高的一個原因,。我們從電商和物流行業(yè)經(jīng)營中找到一個平衡的方式，讓消費者開心,，也讓成本降低下來,。如果成本降不下來，左右的成本都會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,，最終買單的還是消費者,。為了整個行業(yè)的良性發(fā)展，作為企業(yè)領(lǐng)導者,，要把眼光放遠,，不能只為了取悅消費者的一時滿意而造成浪費。

記者：關(guān)于這次會長,、專家工作會議,，在會前征詢意見時，您提到比較關(guān)心是生鮮電商末端痛點,。在發(fā)展過程中，主要有哪些因素制約發(fā)展,？

王海暉運營副總裁：生鮮市場龐大,，前景廣闊，被視為國內(nèi)電商領(lǐng)域的“藍海”，但占比不到兩個點,。因為成本高,、損耗大等原因，生鮮電商的發(fā)展并不順利,。比起其他超過50個點的手機,、服裝來說，主要原因就是生鮮電商在這個環(huán)節(jié)有很大的痛點,。

1.履單成本,、供應(yīng)鏈成本太高。每個訂單的物流成本都要達到40-50元左右,。
     2.損耗高,。運輸成本居高不下的生鮮商品，來回的退貨只能成倍的增加商品損耗,，部分保質(zhì)期更短的商品只能直接報廢,。
     3.顧客投訴率最高。

我們能否攻克這些難題是關(guān)鍵,。歐美消費者和國內(nèi)消費者消費習慣還是不一樣的,，歐美稍微好做一點，因為他們對食材的種類和新鮮度要求沒那么高,。目前,，歐美國家也沒有解決這個問題。我想包括1號店在內(nèi),，這也是業(yè)內(nèi)都要來思考的一個問題,，怎樣把成本、損耗降下來,，把顧客滿意度提上去,。雖然沒有一個確切的答案，但是,，我知道要把這“三高”降下來是我們努力的方向,。

記者：作為副會長，您覺得我們聯(lián)盟的工作需要從哪些方面去改進和完善,？

王海暉運營副總裁：應(yīng)該加強跟會員企業(yè)的前端營銷部門的溝通,。比如，把會員企業(yè)中快遞企業(yè)代表和物流企業(yè)代表邀請來,，大家坐在一起共同討論對彼此的需求,。聯(lián)盟作為兩者的橋梁，要能夠打通上下游,，加強上下游的溝通,。有很多事情是溝通出來的，目的都是把更多的價值反饋給消費者，更好得引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展,。