【交通運輸部】《民用運輸機場突發(fā)事件應急救援管理規(guī)則》
方格網(wǎng)圖應當根據(jù)機場及其鄰近區(qū)域范圍和設施的變化及時更新,。
機場指揮中心,、各參與機場應急救援單位和部門應當張掛方格網(wǎng)圖,。機場內所有參加應急救援的救援車輛中應當配備方格網(wǎng)圖,。方格網(wǎng)圖可以是衛(wèi)星影像圖或者示意圖，方格網(wǎng)圖應當清晰顯示所標注的內容,。
第五章 應急救援的設施設備及人員
第二十五條機場管理機構應當建設或指定一個特定的隔離機位,，供受到劫持或爆炸物威脅的航空器停放，其位置應能使其距其它航空器集中停放區(qū),、建筑物或者公共場所至少100米,，并盡可能避開地下管網(wǎng)等重要設施。
第二十六條機場管理機構應當按照《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設施》的要求配備機場飛行區(qū)消防設施,，并應保證其在機場運行期間始終處于適用狀態(tài),。
機場管理機構應當按照《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》的要求配備機場各類消防車、指揮車,、破拆車等消防裝備的配備,，并應保證其在機場運行期間始終處于適用狀態(tài)。
第二十七條機場管理機構應當按照《民用運輸機場應急救護設施配備》的要求配備機場醫(yī)療急救設備,、醫(yī)療器材及藥品,、醫(yī)療救護人員，并確保機場醫(yī)療急救設備,、醫(yī)療器材及藥品在機場運行期間始終處于適用狀態(tài)和使用有效期內,。
第二十八條機場指揮中心及機場內各參加應急救援的單位應當安裝帶有時鐘和錄音功能的值班電話，視情設置報警裝置,，并在機場運行期間隨時保持有人值守,。值班電話線路應當至少保持一主一備的雙線冗余。所有應急通話內容應當錄音,，應急通話記錄至少應當保存2年,。
第二十九條機場管理機構應當設立用于應急救援的無線電專用頻道，突發(fā)事件發(fā)生時,，機場塔臺和參與救援的單位應當使用專用頻道與指揮中心保持不間斷聯(lián)系,。公安、消防,、醫(yī)療救護等重要部門應當盡可能為其救援人員配備耳麥,。
為能在第一時間了解航空器在空中發(fā)生的緊急情況,，指揮中心宜設置陸空對話的單向監(jiān)聽設備,，并在機場運行期間保持守聽，但不得向該系統(tǒng)輸入任何信號,。在航空器突發(fā)事件發(fā)生時,，指揮中心確需進一步向機組了解情況時，應當通過空中交通管理部門與機組聯(lián)系。
第三十條機場管理機構應當制作參加應急救援人員的識別標志,，識別標志應當明顯醒目且易于佩戴,，并能體現(xiàn)救援的單位和指揮人員。參加應急救援的人員均應佩戴這些標志,。識別標志在夜間應具有反光功能,，具體樣式應當為：
救援總指揮為橙色頭盔，橙色外衣,，外衣前后印有“總指揮”字樣,；
消防指揮官為紅色頭盔，紅色外衣,，外衣前后印有“消防指揮官”字樣,；
醫(yī)療指揮官為白色頭盔，白色外衣,，外衣前后印有“醫(yī)療指揮官”字樣,；
公安指揮官為藍色頭盔，藍色警服,，警服外穿前后印有“公安指揮官”字樣的背心,。
參加救援的各單位救援人員的標識顏色應與本單位指揮人員相協(xié)調。
本條所指外衣可以是背心或者制服,。
第三十一條在鄰近地區(qū)有海面和其它大面積水域的機場,，機場管理機構應當按照機場所使用的最大機型滿載時的旅客及機組人員數(shù)量，配置救援船只或者氣筏和其他水上救生設備,，也可以采取與有上述救援設備的單位以協(xié)議支援的方式來保障,，但機場應當配備滿足在救援初期供機場救援人員使用需要的船只或者氣筏和其他水上救生的基本設備。
當突發(fā)事件發(fā)生在機場及其鄰近地區(qū)的海面或大面積水域時,，還應向當?shù)貒液Ｉ纤丫葯C構報告,。
第三十二條機場管理機構應當根據(jù)機場航空器年起降架次，配置與機場所使用航空器最大機型相匹配的殘損航空器搬移設備,，并在機場運行期間保證其完好適用,。
年起降架次在15萬（含）以上的機場，應當配置搬移殘損航空器的專用拖車,、頂升氣囊,、活動道面、牽引掛具以及必要的枕木,、鋼板,、繩索等器材。年起降架次在15萬以下,，10萬（含）以上的機場,，應當配置頂升氣囊,、活動道面、牽引掛具以及必要的枕木,、鋼板,、繩索等器材。年起降架次在10萬以下的機場,，應當配置活動道面以及必要的枕木,、掛件、繩索等器材,。
活動道面配置應當滿足航空器每一輪跡下的鋪設長度不小于30米,；航空器牽引掛具的配置應當滿足能牽引在機場使用的各類型航空器；對于在發(fā)生突發(fā)事件起2小時之內機場管理機構可能取得專用拖車和頂升氣囊的,，機場管理機構可不配備專用拖車和頂升氣囊,，但應當有明確的救援支援協(xié)議。
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