時間：2024-09-26 10:30:51 點(diǎn)擊：次
來源：中國青年報 作者：

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近年來,，我國物流行業(yè)始終保持高速發(fā)展態(tài)勢,，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù),，2024年上半年,，全國社會物流總額達(dá)167.4萬億元,，同比增長5.8%,。作為物流行業(yè)重要的細(xì)分領(lǐng)域,，快遞行業(yè)捷報頻傳,，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,，截至2024年8月13日,，我國快遞業(yè)務(wù)量已突破1000億件大關(guān)，較2023年提前71天,，業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升,，彰顯出巨大的市場潛力。

國家郵政局與工業(yè)和信息化部印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》明確提出,，到2025年,，快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)范圍持續(xù)拓展，深度融入汽車、消費(fèi)品,、電子信息,、生物醫(yī)藥等制造領(lǐng)域，形成覆蓋相關(guān)制造業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)能力,，培育出倉配一體化,、入廠物流、國際供應(yīng)鏈,、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式,。這一政策指引為快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在此背景下,，江蘇省憑借其密集的產(chǎn)業(yè)集群,、區(qū)位優(yōu)勢、旺盛的市場需求以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，成為全國物流行業(yè)的重要高地,。截至目前，江蘇省已實(shí)施“快遞+先進(jìn)制造業(yè)”入庫項(xiàng)目145個,，全年業(yè)務(wù)量達(dá)3.14億件,、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入25.39億元、支撐制造業(yè)產(chǎn)值1741億元,，形成了一批覆蓋消費(fèi)品,、交通運(yùn)輸設(shè)備、電子設(shè)備等多個領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合典型項(xiàng)目,。

駐點(diǎn)服務(wù),，提升出單效率

在江蘇省丹陽市，眼鏡行業(yè)是當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)產(chǎn)業(yè),，年產(chǎn)鏡片高達(dá)4億多副,，約占全國鏡片生產(chǎn)總量的75%。為應(yīng)對龐大的運(yùn)輸需求及相應(yīng)的時效壓力,，江蘇萬新光學(xué)有限公司率先與丹陽市中通速遞有限公司（以下簡稱“丹陽中通”）達(dá)成合作,，開拓了“快遞員駐點(diǎn)”的服務(wù)新模式。

在該模式下,，快遞員直接入駐工廠，除了制作,、打單,、包裝環(huán)節(jié)由眼鏡廠員工負(fù)責(zé)外，貼單,、掃描,、集包、裝車、發(fā)貨全部由駐點(diǎn)快遞員完成,，這樣免去了快遞員反復(fù)接單和路途消耗的時間,，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與發(fā)貨的無縫對接，極大提升了出單效率,，如今丹陽中通每天發(fā)出的眼鏡訂單超4萬單,。駐點(diǎn)快遞員潘鑫表示，新模式不僅讓他每月收入增加了4900元,，更確保了每一票快遞都能準(zhǔn)確無誤地送達(dá)消費(fèi)者的手中,。

與此同時，快遞員駐廠模式也降低了倉儲成本以及庫存積壓的風(fēng)險,，投遞差錯率可降至萬分之一,，提升了客戶滿意度。丹陽中通副總經(jīng)理顏雨輝介紹,，“目前公司正在規(guī)劃建設(shè)新的倉儲空間,，將多余的倉儲空間租給電商客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品選品,、揀貨,、包裝、打包,、發(fā)貨為一體的全流程駐廠服務(wù),，相較傳統(tǒng)的駐廠模式，它還能再省掉從客戶到物流中心的運(yùn)輸時間”,。

智能服務(wù),，突破運(yùn)輸瓶頸

近年來，隨著新能源汽車,、工業(yè)自動化等下游新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，功率半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求量顯著增加，江蘇省無錫市的華潤微電子有限公司生產(chǎn)的晶圓產(chǎn)品在這些領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,，其產(chǎn)品銷往國內(nèi)外許多地區(qū),。面對復(fù)雜多樣的運(yùn)輸訂單，跨越速運(yùn)集團(tuán)有限公司為其提供了智能化的運(yùn)輸系統(tǒng),。

該系統(tǒng)與華潤微電子有限公司內(nèi)部系統(tǒng)無縫連接,，于今年年初投入快遞員、客戶的電腦端口進(jìn)行使用,，實(shí)現(xiàn)了訂單信息與運(yùn)輸信息的同步調(diào)度,，每票貨物都有自己的一體化面單，既降低了單據(jù)成本,、發(fā)貨錯誤率,，又提升了快遞員的工作效率,。跨越速運(yùn)集團(tuán)有限公司華東區(qū)銷售總監(jiān)王丹丹介紹：“快遞員人工分貨的步驟不存在了,，每天可節(jié)約2-3小時的流程時間,。”同時，該系統(tǒng)還集成了AI自動檢測技術(shù),，能夠?qū)\(yùn)輸過程中的貨物進(jìn)行精準(zhǔn)識別與狀態(tài)監(jiān)控,，可以有效降低運(yùn)輸風(fēng)險。

類似的智慧化成果也應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn),、運(yùn)輸環(huán)節(jié),。賀爾碧格傳動技術(shù)（常州）有限公司（以下簡稱“賀爾碧格”）長期為長安、大眾,、一汽等整車廠提供關(guān)鍵零部件配套,，自2017年與中國郵政集團(tuán)有限公司常州市分公司（以下簡稱“常州郵政”）開展業(yè)務(wù)合作，共同建設(shè)了常州郵政賀爾碧格倉儲中心,，為應(yīng)對多變的產(chǎn)品訂單,，倉儲中心配備了實(shí)時更新的數(shù)據(jù)面板，可展示當(dāng)日收貨時間窗,、已預(yù)約產(chǎn)能,、剩余產(chǎn)能、物料配送及時率,、物料配送需求,、庫位利用率以及物流GPS監(jiān)控等數(shù)據(jù)，通過智能的數(shù)據(jù)監(jiān)控,，資源得以合理調(diào)配,，人員得以高效利用。

定制服務(wù),，打通一體鏈路

在賀爾碧格與常州郵政的合作項(xiàng)目中,，“快遞+制造業(yè)”的深度融合進(jìn)一步拓展至生產(chǎn)全流程，包括上下料,、監(jiān)測,、裝配、包裝,、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。常州郵政已承包賀爾碧格的5條產(chǎn)品產(chǎn)線，其中就包括汽車同步器的組裝,，據(jù)常州郵政賀爾碧格項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薛浩介紹,，“根據(jù)工廠訂單，原材料會從供應(yīng)商處調(diào)度至倉儲中心,，根據(jù)客戶的生產(chǎn)需求,，將原材料區(qū)分后派送至生產(chǎn)線，最后成品從生產(chǎn)線再運(yùn)回倉庫,，目前該組裝產(chǎn)線已基本實(shí)現(xiàn)自動化,，產(chǎn)線末端只需兩位包裝人員”。這種定制產(chǎn)線搭配智能化的運(yùn)輸,、倉儲管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了快遞服務(wù)制造業(yè)全環(huán)節(jié)，顯著提升了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的整體效率,，支撐著超10億元的客戶產(chǎn)值,。

除了打通產(chǎn)線鏈路，“公鐵聯(lián)運(yùn)”的模式也很好地整合了運(yùn)輸鏈路,，環(huán)晟光伏（江蘇）有限公司（以下簡稱“環(huán)晟光伏”）與中國郵政集團(tuán)有限公司江蘇省宜興市分公司（以下簡稱“宜興郵政”）的合作就基于公鐵聯(lián)運(yùn)模式,。隨著“雙碳”理念的推廣，光伏行業(yè)爆發(fā)式增長,，環(huán)晟光伏的運(yùn)輸壓力也逐漸上升,。在傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式下，光伏組件通過公路運(yùn)往偏遠(yuǎn)地區(qū)時,，常會面對路況顛簸,、自然災(zāi)害、極端天氣等問題,，進(jìn)而導(dǎo)致光伏組件破損,、運(yùn)輸時效延誤。

為滿足企業(yè)降本需求,，宜興郵政更新服務(wù)模式,，從單一的公路運(yùn)輸向公鐵聯(lián)運(yùn)模式轉(zhuǎn)變，相較單一運(yùn)輸,，公鐵聯(lián)運(yùn)的裝載流程更多,，但在每一個鐵路裝載節(jié)點(diǎn)，都會有接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的工作人員進(jìn)行規(guī)范化操作,，更有專業(yè)的郵政人員進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo),，且運(yùn)輸路況更穩(wěn)定，因此貨損率要比傳統(tǒng)運(yùn)輸更低,。宜興郵政副總經(jīng)理?xiàng)罹Ы榻B,，“1兆瓦的光伏系統(tǒng)大約需要1500片光伏組件，公鐵聯(lián)運(yùn)可以做到每1.5兆瓦的組件從始發(fā)地到目的地運(yùn)輸破損控制在1片以內(nèi),，再加上省去的燃油費(fèi)用,，可降本15%至25%”。

環(huán)晟光伏與宜興郵政的公鐵聯(lián)運(yùn)模式,，充分展現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)的巨大潛力,。環(huán)晟光伏運(yùn)營總監(jiān)謝東說：“我們銷往中亞的組件通常要經(jīng)歷數(shù)千公里的運(yùn)距,，其中既有貨品損耗的問題，也有運(yùn)輸成本的負(fù)擔(dān),。未來,，除了中亞班列、公路運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案,，我們也期待行業(yè)能夠融合多種運(yùn)輸方式,，創(chuàng)造更低成本、更快速度的運(yùn)輸模式,，促進(jìn)跨境物流良性發(fā)展,。”

江蘇省作為物流高地，通過創(chuàng)新服務(wù)模式和技術(shù)應(yīng)用,，不僅提升了物流效率,，還推動了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，物流行業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動下有著無限的可能,。展望未來,，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，物流行業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展,，為經(jīng)濟(jì)社會的高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動力,。