時(shí)間：2024-04-07 09:26:29 點(diǎn)擊：次
來源：國家郵政局 作者：

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亞馬遜航空（Amazon Air）近日表示,，過去12個(gè)月對其北美和歐洲網(wǎng)絡(luò)采取了不同的運(yùn)營方式,。在美國,，亞馬遜航空通過使用大型飛機(jī)和主要樞紐網(wǎng)絡(luò)來精簡運(yùn)營,，在歐洲則由于貨運(yùn)航班的減少,，而降低對歐洲樞紐的依賴程度,。亞馬遜航空已將在歐洲的航班削減了1/3以上,。雖然亞馬遜航空結(jié)束了長達(dá)7年的快速增長,，但當(dāng)美國大型快遞企業(yè)因航空貨運(yùn)需求低迷而停飛和減少航班,，電商銷售增長趨于常態(tài)化時(shí),，亞馬遜減少了對航空運(yùn)輸?shù)囊蕾嚩D(zhuǎn)向區(qū)域履單模式后，其航空貨運(yùn)服務(wù)在很大程度上仍保持著機(jī)隊(duì)和航班時(shí)刻表不變,。

德保羅大學(xué)查迪克大都市發(fā)展研究所（Chaddick Institute）最近發(fā)布了報(bào)告稱,，亞馬遜在減少貨機(jī)的情況下，仍比上年增加了4.6%的有效載荷能力,。亞馬遜還在很大程度上實(shí)現(xiàn)了向樞紐輻射式履單模式的轉(zhuǎn)變,，減少了點(diǎn)對點(diǎn)的飛行,。雖然每日航班總數(shù)減少1.8%，降至每天200多架次,，但亞馬遜航空的可用噸英里數(shù)卻有所增加,。目前，亞馬遜在美國的航空網(wǎng)絡(luò)從1年前的53個(gè)機(jī)場下降到47個(gè),，并削減了飛往拉斯維加斯和巴爾的摩—華盛頓的航班,。Chaddick相關(guān)研究人員稱，亞馬遜的航班艙位需求減弱,、成本上升,，這些不利因素也導(dǎo)致亞馬遜將空中交通轉(zhuǎn)向地面運(yùn)輸，青睞快速履單模式和隔夜包裹運(yùn)輸,。報(bào)道稱,，亞馬遜還將接收9架改裝的A330貨機(jī)，再次提升其樞紐的作用,，預(yù)計(jì)運(yùn)力將提高17.1%,。

雖然亞馬遜在北美和其他地區(qū)的運(yùn)力有所擴(kuò)大,，但在歐洲的運(yùn)力卻在減少,。過去1年里，亞馬遜增加了在加拿大和印度的航班量,，而歐洲的航班量自2023年3月以來下降了37.5%,。減少的航班包括亞馬遜合作伙伴航空公司使用自己的非品牌飛機(jī)執(zhí)行的航班。亞馬遜在歐洲的機(jī)隊(duì)中約有9架品牌飛機(jī),。去年年底,，亞馬遜關(guān)閉了位于德國萊比錫/哈勒國際機(jī)場的地區(qū)航空樞紐，以應(yīng)對電子商務(wù)銷售和包裹量的下滑,。目前,，亞馬遜航空在歐洲服務(wù)10個(gè)機(jī)場，3年前服務(wù)13個(gè)機(jī)場,。查迪克的研究指出,，35%至40%的歐洲人口居住在距離亞馬遜服務(wù)的機(jī)場100英里范圍內(nèi)，80%的歐洲人口居住在距離亞馬遜服務(wù)的機(jī)場300英里范圍內(nèi),，這樣的距離貨運(yùn)卡車幾乎1日即可送達(dá),。

查迪克研究預(yù)測，明年亞馬遜航空將逐步開始擴(kuò)大在美國的航班業(yè)務(wù),，在歐洲保持相對較小規(guī)模的航空資源,，潛在的增長地區(qū)包括斯堪的納維亞半島、希臘和巴爾干半島國家,。