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隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步,，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè),，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展程度成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一,，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化,，我國物流業(yè)逐漸向智慧物流發(fā)展,，這也成為國民經(jīng)濟中重要的經(jīng)濟增長點。中國現(xiàn)代物流發(fā)展都經(jīng)歷了什么呢,？下面小編帶大家盤點一下吧,！

我國現(xiàn)代物流高速發(fā)展的十年都經(jīng)歷了什么？

（一）2013年：正式形成大交通監(jiān)管,。

2013年3月,，國務(wù)院正式發(fā)布《國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》，撤銷鐵道部,，組建中國鐵路總公司,，承擔(dān)原鐵道部的企業(yè)職責(zé)，在交通運輸部組建國家鐵路局,。交通運輸領(lǐng)域大部門制改革正式啟動,，由交通運輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路,、水路,、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展的綜合交通管理體制初步形成，綜合交通運輸體系正式推進,，為推進多式聯(lián)運和貨運物流高效協(xié)同創(chuàng)造了局面,。為2017年交通運輸部發(fā)布《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》打下基礎(chǔ)。

（二）2014年：首部中長期物流規(guī)劃,。

2014年9月12日,，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）的通知》。正式把物流業(yè)定義為物流業(yè)是融合運輸,、倉儲,、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。把物流業(yè)定位為國家基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè),，物流業(yè)行業(yè)地位也得到提高,。2014年我國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件,首次超過美國躍居世界第一。

（三）2015年：數(shù)字物流得頂層加持,。

2015年3月5日,，《政府工作報告》提出“互聯(lián)網(wǎng)+”。同年7月1日,，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導(dǎo)意見》,，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”納入11項重點行動，這也是后來菜鳥物流,、美團配送,、滿幫集團、貨拉拉,、快狗打車,、滴滴貨運、貨運寶等數(shù)字化貨運平臺得以發(fā)展的政策因素,。

（四）2016年：“物流大國”推降本增效,。

2016年9月13日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展和改革委 《物流業(yè)降本增效專項行動方案 （2016-2018年）》,，推進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,。提出五個方面（簡政放權(quán)、降稅清費,、補短強基,、互聯(lián)互通、聯(lián)動融合）21項具體措施,。要求逐步有序取消政府還貸二級公路收費,。2016年,我國社會物流總費用超過11萬億元,首次超過美國成為全球最大的物流市場。

（五）2017年：首次部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展,。

2017年10月5日,，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)〔2017〕84號）》，這是國務(wù)院首次全面部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展,，國務(wù)院首次官方發(fā)文定義供應(yīng)鏈為：供應(yīng)鏈是以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標,，以整合資源為手段,，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購,、生產(chǎn),、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài),。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,，供應(yīng)鏈已發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應(yīng)鏈新階段。

（六）2018年：快遞大國推進快遞發(fā)展,。

2018年1月23日,，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，提出一是強化制度創(chuàng)新,，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境,。二是強化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施,。三是強化規(guī)范運營,，優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理。四是強化服務(wù)創(chuàng)新,，提升快遞末端服務(wù)能力,。五是強化標準化智能化，提高協(xié)同運行效率,。六是強化綠色理念,，發(fā)展綠色生態(tài)鏈。2月7日,，召開國務(wù)院常務(wù)會議,，會議通過《快遞暫行條例（草案）》，這是我國快遞業(yè)首部行政法規(guī),。

（七）2019年：交通強國建設(shè)助力物流,。

2019年9月19日中共中央國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，提出到2035年,，基本建成交通強國?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成；基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”,。同年9月6日 國務(wù)院,、交通運輸部頒布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》首次“無車承運”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營”，并對其定義和法律地位進行了明確界定,，推動數(shù)字貨運物流發(fā)展,。同年2月，國家發(fā)展改革委,、交通運輸部等24個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》,，首次提出“物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性,、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),。”

（八）2020年：推抗疫紓困與物流降本。

2020年3月3日,，國務(wù)院常務(wù)會議,，確定支持交通運輸,、快遞等物流業(yè)紓解困難加快恢復(fù)發(fā)展的措施。2020年5月20日,，《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委交通運輸部關(guān)于進一步降低物流成本實施意見的通知》發(fā)布,，提出，深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革,，降低物流制度成本,；加強土地和資金保障，降低物流要素成本,；深入落實減稅降費措施,，降低物流稅費成本；加強信息開放共享,，降低物流信息成本,；推動物流設(shè)施高效銜接，降低物流聯(lián)運成本,；推動物流業(yè)提質(zhì)增效,，降低物流綜合成本。

（九）2021年：冷鏈物流規(guī)劃先行出爐,。

2021年3月,，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》明確要求構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。2021年12月12日,，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,，要求加強頂層設(shè)計和工作指導(dǎo)，推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展,。冷鏈物流作為細分物流市場,，先于國家十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃出爐，在一定程度上反映了國家關(guān)切,。

（十）2022年：十四五現(xiàn)代物流規(guī)劃出爐,。

2022年12月15日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》,，這是我國首部五年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,。《規(guī)劃》提出了國家物流樞紐建設(shè)工程,、鐵路物流升級改造工程,、物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新工程、現(xiàn)代物流企業(yè)競爭力培育工程等,。

物流業(yè)飛速發(fā)展，帶給物流企業(yè)什么啟示,？

1,、要把握市場動態(tài),，制定科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略

伴隨著生產(chǎn)消費領(lǐng)域升級、國家政策利好的情況下,，物流業(yè)迎來了持續(xù)性擴張的趨勢,，物流企業(yè)想要實現(xiàn)跨越式發(fā)展要充分利用自身在地理和政策上的優(yōu)勢，克服傳統(tǒng)物流的“通病”,，把握市場動態(tài),，提前制定好科學(xué)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

2,、加大數(shù)字技術(shù)的投入,，突出企業(yè)核心優(yōu)勢

物流企業(yè)想要不斷發(fā)展離不開數(shù)字技術(shù)的支持。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、云計算,、北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能,、5G等技術(shù)，可以在運輸過程中實現(xiàn)透明化,、安全化,、精準化，這樣物流企業(yè)的水平才會不斷提高,，擁有更好的未來,。但是并不是所有物流企業(yè)都能投身數(shù)字化的建設(shè)，很多中小微物流企業(yè)資金不充足以及條件的限制,，無法利用數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,。

結(jié)語

在未來，數(shù)字物流的管理作用將會變得越來越重要,，商流的變化瞬息萬變,，物流行業(yè)各企業(yè)如何處理大量、多樣化的訂單,，實現(xiàn)精準的匹配,，都離不開數(shù)字化的助力，數(shù)字化,、智能化將成為企業(yè)經(jīng)營決策的重要手段,。誰能在這些方面展露拳腳，闖出“無人區(qū)”,，誰就能成為時代的“破局者”,。在如此前提下，物流企業(yè)必須未雨綢繆，提前強化自身的核心競爭能力,，方能在這場“數(shù)字化”戰(zhàn)役中創(chuàng)造新高度,！