時間：2023-03-13 10:29:06 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

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新冠疫情暴發(fā)后,，電商包裹量不斷激增,，包括聯(lián)合包裹在內(nèi)的快遞供應商承受著巨大的運力考驗，同時也在考慮將業(yè)務重點轉(zhuǎn)移至利潤更高的領域。原本相互依賴的聯(lián)邦快遞與亞馬遜正在通過有計劃的協(xié)商漸漸“脫離”,。

“脫離”有備無患

最近,，聯(lián)合包裹表示計劃進一步減少與大客戶亞馬遜的業(yè)務,，在電子商務以外的領域?qū)で笤鲩L,，提高利潤率。而亞馬遜也正在嘗試擺脫對聯(lián)合包裹和其他承運商的依賴,，努力打造自有物流領域,，以獲得對運輸配送時效和客戶交付體驗的更大控制權(quán)。

供應鏈和物流咨詢服務公司MWPVL International對亞馬遜進行研究稱,，2022年聯(lián)合包裹處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億件,，低于前1年的14.1億件。MWPVL總裁Marc Wulfraat表示,，上述絕對包裹量略有下降的現(xiàn)象才剛有體現(xiàn),，此前亞馬遜的包裹總量在增長，聯(lián)合包裹獲得的包裹量也一直保持增長,，但現(xiàn)在亞馬遜自建物流減少了對第三方快遞的依賴,。

據(jù)聯(lián)合包裹提交的證券資料，其與亞馬遜相關(guān)的收入占總收入比例從2020年的13.3%下降到2022年的11.3%,。Cowen分析師在1月份的一份說明中表示,，如果沒有美元走強帶來的影響，2022年的占比會更低,。2020年,，由于新冠疫情導致電商業(yè)務增加，聯(lián)合包裹來自亞馬遜的收入也猛增,。隨后2年,，隨著聯(lián)合包裹開始專注于引入更多醫(yī)療保健和小型托運人等盈利性更強的送貨服務,，收入有所下降。

Cowen分析師稱,，聯(lián)合包裹正在努力降低低利潤率的B2C業(yè)務占比,，因此減少亞馬遜的業(yè)務收入占比也合情合理。在今年1月末的財報電話會議上,，聯(lián)合包裹稱其該財年四季度在美國國內(nèi)的日均貨運量同比下降了3.8%,，其中約一半的下降來自亞馬遜,。而且,，因亞馬遜自行處理了更多快遞包裹，聯(lián)合包裹預計今年在美國的業(yè)務量將繼續(xù)下降,。不過,，來自其他客戶的業(yè)務增長幾乎可以抵消這一下降。

“相較于被動接受業(yè)務的意外下降,，聯(lián)合包裹和亞馬遜有計劃的協(xié)商反而讓雙方都有備無患,。”LPF支出管理公司創(chuàng)始人Nate Skiver表示，聯(lián)合包裹可以通過倚重小型企業(yè)的高收益貨物運輸,，以更少的業(yè)務量彌補損失,。

計劃突生變數(shù)

亞馬遜正在積極建設分揀中心、配送站和運輸基礎設施,，滿足包裹量的增長,。根據(jù)Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)，亞馬遜2021年在美國包裹市場份額增長到22%,，甚至超過了聯(lián)邦快遞,。

亞馬遜總裁今年2月曾表示，公司在短短幾年內(nèi)將25年來所建立的履單中心網(wǎng)絡規(guī)模翻倍,，又在幾年時間內(nèi)打造出一個規(guī)模與聯(lián)合包裹相當?shù)哪┒诉\輸網(wǎng)絡,。

亞馬遜和聯(lián)合包裹業(yè)務的互相“脫離”是兩廂情愿的事。但面臨整個需求市場疲軟,，讓“脫離”的過程又充滿了變數(shù),。分析稱，有2個因素可能會使亞馬遜削減交付與聯(lián)合包裹運輸?shù)挠媱澑訌碗s,。

最近幾個月,，亞馬遜已經(jīng)關(guān)閉了幾個倉庫，并取消了未來設施建設的計劃,，以削減其運營費用,。物流設施建設受阻可能導致亞馬遜對聯(lián)合包裹的依賴程度與去年相當或更大。而定價權(quán)也正慢慢向托運商一方轉(zhuǎn)移,。

曾擔任亞馬遜供應鏈和零售服務副總裁一職的Jason Murray指出,，在運輸領域,，定價一直是亞馬遜首要考慮的因素，無論是自有物流還是第三方寄遞伙伴,，亞馬遜追求最低成本的選擇,。因此，保持與聯(lián)合包裹的合作關(guān)系符合亞馬遜的利益,。