時(shí)間：2022-10-31 10:54:33 點(diǎn)擊：次
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聯(lián)合包裹近日公布了截至今年9月30日的第三財(cái)季財(cái)報(bào),，這是一個收益率,、營收和利潤更高的季度,。與此同時(shí),，其又提出了新的戰(zhàn)略口號，即“更好,，更果敢”,。聯(lián)合包裹表示，明年將提供廣泛的“物流即服務(wù)”（LaaS）,。

靈活應(yīng)對各種挑戰(zhàn)

第三財(cái)季,，聯(lián)合包裹的全球綜合營收增長4.2%，至242億美元，營業(yè)利潤增長7.5%,，至31億美元,。調(diào)整后的營業(yè)利潤增長6%，至31.5億美元,，利潤率為13%,。聯(lián)合包裹首席執(zhí)行官凱蘿·多梅表示，成績的取得要感謝員工們表現(xiàn)出來的不可阻擋的精神并為客戶提供了出色的服務(wù),。“宏觀環(huán)境非常多變,，但通過執(zhí)行公司既定戰(zhàn)略和合理掌控，公司正在朝著實(shí)現(xiàn)2022年財(cái)務(wù)目標(biāo)的方向前進(jìn),。”

在美國國內(nèi),，聯(lián)合包裹第三財(cái)季的包裹業(yè)務(wù)收入增長8.2%，達(dá)到近154億美元,。這主要得益于每件包裹收入增長9.8%,，抵消了日均包裹量下降1.5%的影響。與去年相比,，B2C的銷量下降了2.2%,，部分原因是合同的變化；B2B的銷量僅下降了0.5%,。此外，美國市場的營業(yè)利潤增長了19%,，達(dá)到16.7億美元,，利潤率為10.8%，由于工資和燃料費(fèi)用的上漲,，成本上升了7%,。

國際方面，聯(lián)合包裹國際業(yè)務(wù)日均業(yè)務(wù)量下降5.2%,，出口同比下降0.6%,；業(yè)務(wù)收入增長了1.7%，至48億美元,，單件收入增長6.4%,；營業(yè)利潤從2021年同期的10.51億美元小幅下降至9.97億美元。對此,，聯(lián)合包裹正通過調(diào)整網(wǎng)絡(luò)容量來應(yīng)對包裹量的下降,，從而保持高利潤增長。聯(lián)合包裹首席財(cái)務(wù)官Brian Newman指出,，由于亞洲業(yè)務(wù)量相對平平,，聯(lián)合包裹第三財(cái)季取消了75個從中國內(nèi)地和香港起飛的航班，并將另外27個航班改飛歐洲航線,，使亞洲以外航班的載貨率保持在98%的高水平,。對于歐洲市場,，業(yè)務(wù)量雖有所下降，但聯(lián)合包裹依然保持樂觀,，并將致力于贏得更多歐洲市場份額,。

供應(yīng)鏈解決方案部門的收入下降了6.3%，至近40億美元,。原因是空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)下降,，但物流和醫(yī)療保健業(yè)務(wù)的增長部分抵消了這一影響。該部門的營業(yè)利潤增至4.5億美元,，利潤率為11.3%,。

多梅強(qiáng)調(diào)，基于公司過去4年在遞送質(zhì)量,、能適應(yīng)業(yè)務(wù)量的靈活網(wǎng)絡(luò)處理能力以及約10萬名臨時(shí)工對數(shù)字化操作的快速掌握,，聯(lián)合包裹“已準(zhǔn)備好在美國實(shí)現(xiàn)另一個成功的高峰”。旺季到來,，多梅沒有對業(yè)務(wù)量增長做出預(yù)測,，但依然表示受到消費(fèi)者提前購物等因素影響，四季度業(yè)務(wù)量在年末會出現(xiàn)增長,，但總量或許有所下降,。

聯(lián)合包裹表示，2022年全年的合并財(cái)務(wù)目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)收入約1020億美元,，調(diào)整后的營業(yè)利潤率約為13.7%,，調(diào)整后的投資回報(bào)率超過30%。公司預(yù)計(jì)今年的資本支出將在50億美元左右,。

更加專注細(xì)分市場

對于聯(lián)合包裹的季度表現(xiàn),，路透社稱，盡管全球大部分運(yùn)輸企業(yè)都面臨利潤下滑的困境,，但聯(lián)合包裹實(shí)現(xiàn)了利潤增長,，且正在尋找新的業(yè)務(wù)機(jī)遇抵消宏觀形勢的不良影響。今年截至目前,，聯(lián)合包裹的估價(jià)下降幅度為20%,，而聯(lián)邦快遞則為40%。“就在上月,，聯(lián)邦快遞發(fā)布了全年業(yè)績預(yù)測,，稱業(yè)績下降要?dú)w因于全球需求驟降。”

路透社另一篇報(bào)道稱,，分析師和投資者認(rèn)為聯(lián)合包裹在識別問題和做出反應(yīng)等方面優(yōu)于聯(lián)邦快遞,，而聯(lián)邦快遞投入運(yùn)營了太多飛機(jī)和卡車。

盡管業(yè)界對聯(lián)合包裹的贊譽(yù)多于聯(lián)邦快遞，但寄遞企業(yè)均面臨著同樣的挑戰(zhàn),。分析稱,，全球航空和海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)正在下滑，這對寄遞企業(yè)的市場需求產(chǎn)生了直接的影響,。消費(fèi)者對亞馬遜此前的促銷措施反應(yīng)冷淡,，這表明，人們對通脹和經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂降低了對年終購物旺季的預(yù)期,，這也不難解釋聯(lián)合包裹為什么在對旺季做出預(yù)測時(shí)表示其客戶的快遞需求有所減弱,，業(yè)務(wù)總量或?qū)⒂兴陆怠?/p>

分析人士對明年美國經(jīng)濟(jì)的預(yù)期也不樂觀，因?yàn)閷脮r(shí)聯(lián)合包裹與工會司機(jī)和包裹處理人員之間的合同將到期,，這將使公司面臨業(yè)務(wù)中斷和更高的員工成本的風(fēng)險(xiǎn),。

對此，聯(lián)合包裹提出了下階段發(fā)展戰(zhàn)略,。多梅在第三季度財(cái)報(bào)電話會議上表示,，公司2年來一直遵循“更好而非更大”的戰(zhàn)略，下一個發(fā)展階段,，公司新戰(zhàn)略將是“更好,，更果敢”。這意味著聯(lián)合包裹將專注于在目標(biāo)細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)更快增長,，將數(shù)字解決方案與全球?qū)嶓w網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,，創(chuàng)建強(qiáng)大的物流服務(wù)。

聯(lián)合包裹即將推出的LaaS新服務(wù)具體而言包括將公司旗下的Roadie,、Coyote物流,、UPS資本和其他業(yè)務(wù)部門合并為一個服務(wù)組合，并與實(shí)體運(yùn)輸和配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,，以展現(xiàn)非凡的競爭力。同時(shí),，還將推出其他發(fā)展舉措,，如“上游投遞整合”項(xiàng)目，對同一天投遞的貨物進(jìn)行整合,，提升數(shù)字接入計(jì)劃（DAP）客戶群及其收入的增長,，以及在美國100多個分揀中心使用包裹RFID標(biāo)簽。聯(lián)合包裹還將在哈里斯堡啟用新區(qū)域樞紐,，收購意大利醫(yī)療物流提供商Bomi集團(tuán),，在國際市場拓展UPS prime會員服務(wù)。

漲價(jià)幅度史上少有

展望明年,，Brian Newman證實(shí),，將對使用公司地面、空運(yùn)和國際（出口）服務(wù)的美國非合同客戶提高6.9%的運(yùn)費(fèi)。此次提價(jià)比聯(lián)邦快遞的提價(jià)日期早1周,，將于2022年12月27日生效,。

此前，聯(lián)合包裹已經(jīng)調(diào)高了美國國內(nèi)以及美國,、加拿大和波多黎各之間的重型航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi),，漲幅為6.2%。據(jù)FreightWaves報(bào)道,，兩大寄遞企業(yè)的一般性漲價(jià)幅度在各自發(fā)展歷程中也是少見的,。一般而言，兩大寄遞企業(yè)的年度運(yùn)費(fèi)漲幅為4.9%—5.9%,。此次漲價(jià)可能是為了緩解日益攀升的成本壓力,。此前有分析認(rèn)為，聯(lián)合包裹的漲價(jià)幅度或?qū)⒌陀趯κ致?lián)邦快遞,，以搶占市場份額,，但實(shí)際上二者漲幅水平旗鼓相當(dāng)。

上述報(bào)道認(rèn)為,，聯(lián)合包裹的一般性漲價(jià)只是象征性的,，因?yàn)閹缀跛邪\(yùn)輸實(shí)際上都是合同業(yè)務(wù)。不過,，合同業(yè)務(wù)費(fèi)率的增加水平以及可能的談判折扣幅度等通常與包裹承運(yùn)人對一般性漲價(jià)水平相掛鉤,。

另一項(xiàng)值得注意的變化在于，作為2023年漲價(jià)措施的一部分,，聯(lián)合包裹將把逾期支付金從6%提高到8%,。此外，該公司還將在提到快遞附加費(fèi)時(shí)去掉“旺季”一詞,。從12月27日起,，旺季附加費(fèi)這項(xiàng)收費(fèi)將被稱為“需求附加費(fèi)”。