時(shí)間：2022-08-09 14:02:28 點(diǎn)擊：次
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8月6日，重慶市郊鐵路跳磴至江津線（簡(jiǎn)稱江跳線）開通載客運(yùn)營(yíng),，自此,，江津到重慶中心城區(qū)30分鐘可達(dá)。中國(guó)通號(hào)為江跳線提供了全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)解決方案,，覆蓋項(xiàng)目全生命周期服務(wù),，包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、設(shè)備供貨,、系統(tǒng)集成及質(zhì)保期維保等,，助力江跳線實(shí)現(xiàn)120公里每小時(shí)的最高運(yùn)行速度，創(chuàng)造了重慶地區(qū)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)最高運(yùn)行速度的紀(jì)錄,，為實(shí)現(xiàn)重慶地區(qū)“四網(wǎng)融合”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)作為本項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng),、綜合監(jiān)控系統(tǒng),、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)集成服務(wù)及采購(gòu)聯(lián)合體項(xiàng)目牽頭方,，承擔(dān)“四電集成”中各專業(yè)詳細(xì)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能優(yōu)化,、系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)及管理,，以及設(shè)備供貨等全套集成服務(wù)工作。

研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)發(fā)揮自身研發(fā)和集成優(yōu)勢(shì),，在江跳線開展云平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用,，云平臺(tái)主要承載乘客信息系統(tǒng)（PIS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）,、信號(hào)系統(tǒng)（ATS）,、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）等），分為中心云平臺(tái)區(qū),、邊界接入?yún)^(qū),、車站接入?yún)^(qū)、管理核心區(qū)和運(yùn)維區(qū),，解決既有方案系統(tǒng)接口多,、各專業(yè)聯(lián)動(dòng)效率低等弊端，為實(shí)現(xiàn)四網(wǎng)融合創(chuàng)新應(yīng)用,、大數(shù)據(jù)平臺(tái),、算法平臺(tái)、業(yè)務(wù)平臺(tái)等提供技術(shù)支撐,，為實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)資源整合,、數(shù)據(jù)快速檢索響應(yīng)、應(yīng)急聯(lián)動(dòng),、預(yù)測(cè)預(yù)警等提供加速平臺(tái),，為大數(shù)據(jù)擴(kuò)展應(yīng)用、數(shù)據(jù)深度挖掘,、智慧業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新提供橋梁和紐帶,，著力解決傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)設(shè)備分散、資源利用率低,，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題,，推進(jìn)軌道交通朝智能化、信息化,、現(xiàn)代化,、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型，為軌道交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展奠定良好基礎(chǔ),，助推智慧城市建設(shè),。

城交公司為江跳線提供了全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)解決方案，在城交公司科技創(chuàng)新的加持下，江跳線不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首條雙流制軌道交通線路自動(dòng)切換,，還開創(chuàng)性解決了雙流制工程應(yīng)用中出現(xiàn)的ATO難以精準(zhǔn)停車的問題,，實(shí)現(xiàn)了基于云平臺(tái)的ATS系統(tǒng)首次工程應(yīng)用。城交公司科研團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)既有功能模塊的基礎(chǔ)上,，還針對(duì)重慶本地化的需求,，首次實(shí)現(xiàn)雙線網(wǎng)互聯(lián)互通ATS無感融合，以更好地滿足業(yè)主運(yùn)營(yíng)需求,。

江跳線是國(guó)內(nèi)首條雙流制軌道交通線路,，列車需要兼容交流25kV和直流1500V兩種不同的牽引供電制式。城交公司與車輛方精誠(chéng)合作,，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)先河,，提供了安全可靠的全套交直流自動(dòng)切換解決方案，保證列車自動(dòng)進(jìn)行交,、直流切換,，順利通過無電區(qū)，成功解決了交,、直流供電線路貫通運(yùn)營(yíng)難題,，為江跳線與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ),，也為后續(xù)不同供電制式下市域和地鐵線路相互融合積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),。

江跳線采用了城交公司基于云平臺(tái)的ATS系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)ATS架構(gòu)向基于云平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)變，適應(yīng)了城軌行業(yè)以云平臺(tái),、大數(shù)據(jù)為核心的IT架構(gòu),，也為信號(hào)全系統(tǒng)向云化架構(gòu)演進(jìn)，構(gòu)建智能化城軌列控系統(tǒng)打下基礎(chǔ),。

城交公司科研團(tuán)隊(duì)發(fā)揮互聯(lián)互通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì),，創(chuàng)造性地提出了協(xié)商式的運(yùn)行圖調(diào)整模式，為江跳線和5號(hào)線重構(gòu)了運(yùn)行圖功能,，為兩條線獨(dú)立編制跨線運(yùn)行圖,，通過在線協(xié)商式運(yùn)行圖調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了跨線編圖和調(diào)圖功能的去中心化,，極大精簡(jiǎn)了互聯(lián)互通架構(gòu)，降低了跨線運(yùn)行圖的工作協(xié)調(diào)和功能調(diào)試難度,，縮短了建設(shè)工期,，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)多線網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)主體之間互聯(lián)互通，積累了重要工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),。

城交公司江跳線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將黨建與項(xiàng)目實(shí)施,、團(tuán)隊(duì)建設(shè)深度融合，黨員同志勇挑重?fù)?dān)，帶領(lǐng)項(xiàng)目成員攻堅(jiān)克難,，奮勇前進(jìn),。在黨員的先鋒模范作用引領(lǐng)下，項(xiàng)目技術(shù)骨干組建青年突擊隊(duì),，并承擔(dān)起現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的安裝調(diào)試任務(wù),。

西安工業(yè)集團(tuán)為江跳線提供了99臺(tái)ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，32套外鎖閉裝置及安裝裝置,，33組普通安裝裝置,，31套車載設(shè)備，9個(gè)站的DS6-60型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,，5個(gè)站的ZC設(shè)備,，9個(gè)站的LEU設(shè)備及408臺(tái)應(yīng)答器。江跳線線路全長(zhǎng)約28.22km,，起于重慶軌道交通5號(hào)線跳磴站,，止于江津區(qū)圣泉寺站，共設(shè)7座車站,，是國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的國(guó)家成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中重慶“三線四段”的重要組成部分,，是江津區(qū)連接重慶中心城區(qū)的一條便捷、快速客運(yùn)通道,。江跳線的順利開通對(duì)改善重慶主城都市區(qū)交通擁堵,、加快主城新區(qū)發(fā)展具有重要意義。