穩(wěn)定水果供應鏈 提升配送效率
5月正是西瓜,、荔枝,、桃子等水果相繼上市的時候,。一些地方出現(xiàn)水果供應鏈不暢,、新鮮水果上市難的情況。如何穩(wěn)定水果供應鏈,記者采訪了水果批發(fā)商,、運輸企業(yè),、個體貨車司機和電商平臺等相關方。
部分區(qū)域水果進出難
“5月中旬,,江蘇蘇州將要上市約30萬斤白玉枇杷,由于難以進入上海市場,,目前已對接的供應鏈只解決了五分之一的銷售量,。”近日,江蘇冷鏈學會負責人陳昌偉為蘇州水果商家尋找銷售渠道,,“在上海疫情影響下,,江浙滬地區(qū)對水果的市場需求銳減。”
正是水果上市的時間,,然而目前山東,、江蘇等省份豐收的水果出現(xiàn)銷售難。
蘇州枇杷滯銷并非個例,。“蠶豆種植周期約4至5個月,,正常年份畝產三四千斤,一季能賣2000多元,。”河南省周口市淮陽縣豫旺專業(yè)合作社負責人軒弘揚介紹,,眼看到了收獲的季節(jié),卻趕上了疫情,,鄭州全域靜態(tài)管理,,貨物流動慢了下來。“蠶豆采摘周期短,,只有7到10天,,采摘下來不能及時運出去的話,達不到市場收購標準,,事前定好的采購商可能就拒收了,,這將直接影響到100多戶農民今年的收入。”
除田頭收購外,,流通環(huán)節(jié)也受到一定影響,。按照以往的銷售模式,各地水果由專業(yè)采購人員采購,,與水果批發(fā)市場檔口負責人聯(lián)系后,,在互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺訂車,由搶單的貨車司機運輸水果至市場檔口,,押車代賣,。如今,防疫形勢嚴峻的地區(qū)水果批發(fā)市場在水果流通中的作用被削弱。
陳昌偉介紹,,受各地疫情防控影響,,一些水果批發(fā)市場貨車流量減少,部分市場如“華東第一果市”浙江嘉興水果市場,、北京岳各莊批發(fā)市場受疫情影響暫停營業(yè),,銷售環(huán)節(jié)受到的影響逐步傳導至供應鏈上游,可能在更大范圍內引發(fā)對水果產地市場的沖擊,。
司機擔心運輸時效
4月份以來,,水果類商品總體零售價格漲幅較大,水果冷鏈物流市場運價還有待傳達,。
駕駛冷藏貨車的山東個體貨車司機時迎飛介紹,,每年5月左右,他都會前往山東裝載櫻桃,、蘋果,,今年春節(jié)以來,自己很少運輸水果,。“現(xiàn)在蔬菜的運價為每公里每噸6至7元,,水果的運價為每公里每噸3至4元。市民對蔬菜是剛需,,對水果需求沒有那么大,,所以運價很難漲上去。”
5月以來,,我國保通保暢措施效果明顯,,但是個別地方依然存在上下高速公路難,以車籍地,、戶籍地限制通行等現(xiàn)象,,受訪的貨車司機紛紛表達了對水果運輸方面的擔憂。
遼寧個體貨車司機李東新告訴記者,,往常這個時候,,他會去新疆拉哈密瓜。“但是現(xiàn)在我不敢去,。各地防疫政策變化很快,,路途長了,我擔心會行程碼會帶星,,很有可能拉不到貨,,還得空駛回來。”
據(jù)李東新介紹,,4月,,他駕駛冷藏貨車從河南出發(fā)前往內蒙古,,雖然健康碼、行程碼,、核酸檢測報告等正常,,但到達目的地后由于不符合高速公路出口防疫政策,只能驅車40公里前往海拉爾卸貨,。按照海拉爾當?shù)胤酪哒?,不能下車配貨的他選擇空駛700多公里到黑龍江嫩江,拉上一車凍肉,。“我現(xiàn)在到達目的地湖南長沙了,,這里政策較為寬松,卸完貨后可以自由行動,。”李東新說,受疫情防控政策影響,,貨車放空1000公里去裝貨很常見,。
“發(fā)生疫情的地方肯定不會去,如果行程碼帶星很多地方去不了,,貨車司機也要養(yǎng)家,、還車貸,也有生活壓力,。”時迎飛說,。
遼寧個體貨車司機吳師傅近日去廣東拉貨。“5月18日,,因為我行程碼帶星,,廣州進不去只能空駛到湛江裝冰磚,再去三亞拉荔枝,。海南的防疫政策對貨車司機很友好,,一路上非常順利。有機會,,我希望再來海南裝貨,。”吳師傅說。
受疫情影響,,河南萬邦前程物流有限公司副總經(jīng)理孫廣占介紹,,前來萬邦國際農產品物流城的貨車司機水果運輸周轉頻次有所減低。
萬邦國際農產品物流城是河南省保供重點農批市場,。“目前,,市場內儲備充足,水果庫存約1萬噸,,銷售渠道正常運轉,。”孫廣占介紹,河南萬邦國際集團還制定了應急供應保障,一旦萬邦市場封閉,,將啟動臨時交易場所,,啟用45萬噸的物資儲備。
搭建運輸上行和銷售渠道
隨著物流大通道全面打通,,城市配送成為貨主,、貨車司機最為關心的事情。如何打通城市配送“最后一公里”,,為果農菜農及其他從業(yè)者解決物資周轉需求,,實現(xiàn)貨暢其行,還值得政府相關部門思考,。
“我看小視頻上,,賣不出去水果的地方怪我們貨車司機不去,如果當?shù)卣軌驇臀覀兘鉀Q卸貨,、裝貨,、隔離、保障等問題,,貨車司機會少很多后顧之憂,。”李東新說,“我希望一些地方在臨近高速公路出入口的物流園區(qū)建設封閉裝貨,、卸貨的場所,,政府牽頭統(tǒng)籌城市內有運輸、倉儲需求的貨物,。貨車司機可在封閉園區(qū)內快速完成貨物裝卸等流程,。”
孫廣占介紹,有些地方要求接貨人簽保證書,、蓋章,、并加蓋鎮(zhèn)一級公章后,再到高速公路出口接人,。“一是過程非常繁瑣,,二是有些政府部門不認可這個行為或者不想蓋章,貨車就沒有辦法下高速公路,。我希望,,今后政府盡量簡化高速出口擔保蓋章的手續(xù)。”
針對水果,、蔬菜等農產品流通,、運輸不暢等難題,一些物流企業(yè)進行了助農探索,。
5月10日,,滿幫集團宣布在旗下的“運滿滿”“貨車幫”貨運平臺開辟“助農”通道,,為受疫情等因素影響而積壓、急需外運的農產品等物資,,以及全國有農產品上行困難的農戶提供運力幫扶,。
軒弘揚通過“助農”通道提交了求助信息,滿幫平臺工作人員啟動幫扶程序并找到了承運車輛,,5月18日,、19日兩輛貨車已裝載了34噸蠶豆運往江蘇蘇州。
滿幫集團相關負責人介紹,,下一步,,滿幫集團將加強與地方政府部門的協(xié)作,為農戶以及合作社等主體搭建一條便捷的大農業(yè)產品運輸上行通道,。
電商平臺也及時介入,,為果農搭建更多銷售渠道。近日,,美團優(yōu)選聯(lián)合海南陵水政府啟動2022年“熱帶水果節(jié)”,。活動期間,,當?shù)卣⑵髽I(yè)聯(lián)合美團優(yōu)選發(fā)放水果紅包等優(yōu)惠,,海南,、廣西、廣東,、云南,、福建五大熱帶產地上百種原產地水果,跨越數(shù)千公里,,以“次日達”的方式走上全國城鄉(xiāng)百姓餐桌,。在“南果北運”政策支持下,美團優(yōu)選農鮮直采計劃將越來越多特色熱帶水果銷往全國各地,。
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