時間：2022-05-12 10:20:37 點擊：次
來源：中國新聞網(wǎng) 作者：

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這個春天,，汽車產(chǎn)業(yè)感受到近十年來都未有的“寒意”,。

5月11日，中汽協(xié)會公布4月汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù),。數(shù)據(jù)顯示,，4月，乘用車銷量為96.5萬輛,，同比下降43.4%,，環(huán)比分別下降48.2%。與剛剛過去的3月相比,，降幅擴大超過四成,。

5月，汽車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn),。中汽協(xié)會表示：“從目前情況看,，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)正奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期,，彌補損失的產(chǎn)銷量。”

不過,，汽車行業(yè)的供應鏈困境,，也正在悄然消退。

近十年來最冷車市

中汽協(xié)會公布的數(shù)據(jù)還顯示,，4月,，乘用車產(chǎn)量僅99.6萬輛，同比下降41.9%,，環(huán)比下降47.1%,。相比上月，汽車行業(yè)整體產(chǎn)能跌幅接近五成,。

對此,，中汽協(xié)會副秘書長陳士華表示，受疫情影響,，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴酷的考驗,。今年4月，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降,，為近十年以來同期月度新低,，乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。

自3月中下旬開始,，坐落在上海臨港新區(qū)特斯拉超級工廠就經(jīng)歷了停產(chǎn),、復產(chǎn)、再停產(chǎn),、再復產(chǎn)的風波,。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，受到疫情影響，特斯拉中國4月僅生產(chǎn)10757輛,，按去年月平均產(chǎn)量計算,，損失產(chǎn)能已超過七成。批發(fā)僅1512輛,，環(huán)比下降超九成,。

受到疫情影響的，也并非特斯拉一家車企,。此前,，上海與汽車相關的產(chǎn)業(yè)鏈一度處于“停擺”狀態(tài)。停產(chǎn)的企業(yè)中,，既包括上汽集團這樣的整車制造企業(yè),，亦包括安波福、采埃孚,、博世這樣的零部件制造商,。

Wind數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,，辦公地為上海的上市公司數(shù)量為51家,，占總數(shù)量的7.24%，其總營收為15817.9億元,，占比接近20%,，均位列全國第一。

零部件企業(yè)的停產(chǎn),，波及了更大范圍的整車制造企業(yè),。包括蔚來、長城等多家車企都先后表示：受到供應商伙伴停工,、停運影響,，將暫停生產(chǎn)部分車型。

產(chǎn)銷快報顯示,，近期,，國內(nèi)多地多家車企產(chǎn)能下跌明顯，普遍達四成以上,，部分車企產(chǎn)能損失甚至超六成,。

其中，上汽集團4月產(chǎn)量158.1萬輛,，同比下跌62.02%,，環(huán)比下跌62.32%；廣汽集團4月汽車產(chǎn)量12.86萬輛，同比下降33.52%,，環(huán)比下降43.48%,；長安汽車4月汽車產(chǎn)量11.26萬輛，同比下跌44.9%,，環(huán)比下跌50.3%,；長城汽車4月產(chǎn)銷分別實現(xiàn)5.52萬輛，同比下跌38.47%,，環(huán)比下跌46.82%,。

有分析指出，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié),，上海具有產(chǎn)業(yè)聚集效應,，幾乎囊括了這些環(huán)節(jié)的絕大部分產(chǎn)能，上海的停擺切斷了產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應,。上海的正常運作對保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整性至關重要,。

自主品牌月銷量首超合資品牌

在汽車市場表現(xiàn)整體乏力的背景下，自主品牌的表現(xiàn)卻異常強勢,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，4月，自主品牌國內(nèi)零售份額為46.4%,，同比增長9.6個百分點,；1-4月累計份額46%，相對于2021年同期增長8.3個百分點,。

中新財經(jīng)注意到,，4月,，自主品牌多年來首次超越合資品牌,，登頂國內(nèi)月度汽車銷量排行榜。比亞迪月銷量超10.47萬輛,，同比增長138.4%,，排名第一。第二名和第三名分別是一汽-大眾和廣汽豐田,。

華西證券分析師崔琰表示,，在整體車市遇冷的背景下，比亞迪垂直一體化的供應鏈的優(yōu)勢得以顯現(xiàn),，核心零部件高度自制的優(yōu)勢正得到持續(xù)驗證,。

4月，比亞迪產(chǎn)量10.47萬輛,，同比增長136.2%,，環(huán)比增長0.8%，處于逆勢上揚的狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士表示,，比亞迪能夠逆勢上揚主要有兩方面原因,。一方面，比亞迪在深圳,、西安,、長沙、上海等地都設有生產(chǎn)基地,，供應商分散,，受上海地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈停產(chǎn)影響較小。另一方面,，比亞迪通過旗下的五家弗迪系公司,，將電池、電機,、電控,、IGBT芯片等核心零部件，全部掌控在了自己手中,，有效保障了自身的供應鏈安全,。

供應鏈困境，正悄然消退

4月中下旬,，上海市公布《第一批重點企業(yè)“白名單”》,，“白名單”上的666家企業(yè)率先復工。4月底,，又有1188家企業(yè)被劃入《第二批重點企業(yè)“白名單”》,，逐步開啟復工復產(chǎn)工作。至此,，汽車供應鏈開始全面復蘇,，全國汽車行業(yè)接連吹響復工復產(chǎn)“集結(jié)號”。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來,，此前,，受到嚴重影響的長春汽車產(chǎn)能，在5月將滿血恢復,。而在經(jīng)過近一個月的時間后,，上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關企業(yè)，也將逐漸從“救火式”應急模式,，轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應鏈管理模式,。

崔東樹表示，“隨著上海復工工作的進行,，相關汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在循序漸進地恢復,。與此同時，支持政策也在加速落地。5月,，供給將呈現(xiàn)逐步改善的狀態(tài),，相關企業(yè)會盡快滿足產(chǎn)業(yè)鏈正常的供給需求。”

近日,，上汽集團相關負責人向中新財經(jīng)表示,，預計從5月中旬開始，進入上海兩批次復工復產(chǎn)“白名單”的零部件配套企業(yè),，復工復產(chǎn)率將超過80%,，與此同時，長三角物流壓力也將進一步緩解,。

該負責人預測,，上汽集團旗下整車企業(yè)將有望于5月中旬逐步恢復正常生產(chǎn)，當月整車產(chǎn)銷量或達去年同期水平,。