時(shí)間：2022-03-24 09:55:27 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：西部證券 作者：

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本輪疫情暴發(fā)以來(lái)，多地防控措施升級(jí),，居民出行和貨物流通都受到一定影響,，我們從高頻數(shù)據(jù)角度觀察疫情對(duì)交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的影響程度。

3月公路物流同比回落顯著,，疫情嚴(yán)重省份降幅較大,。截至21日，全國(guó)3月整車(chē)貨運(yùn)流量指數(shù)日均值同比增長(zhǎng)2.6%,，較1-2月6.2%的增速大幅回落,，顯示疫情對(duì)貨運(yùn)量的影響較為明顯。分省數(shù)據(jù)來(lái)看,，3月吉林,、河北等受疫情影響較為嚴(yán)重省份整車(chē)貨運(yùn)流量指數(shù)同比回落幅度較大。

貨物樞紐吞吐量增速明顯放緩,。截至21日,，3月全國(guó)主要公共物流園區(qū)的吞吐量指數(shù)日均值為105.9，同比下降14.9%,，較1-2月同比增速回落4.6個(gè)百分點(diǎn),；3月主要快遞企業(yè)分撥中心的吞吐量指數(shù)日均值為99.8，同比下降14.8%,，降幅較1-2月擴(kuò)大5.1個(gè)百分點(diǎn),。

疫情影響下多個(gè)城市交通擁堵指數(shù)明顯下降。受本輪疫情影響較為嚴(yán)重的城市3月以來(lái)?yè)矶虑闆r均顯著低于2021年,、2019年同期,。將今年3月以來(lái)的擁堵延時(shí)指數(shù)平均值與2021、2019兩年同期均值進(jìn)行對(duì)比可得,，在本輪疫情中市內(nèi)交通運(yùn)輸受影響最嚴(yán)重的城市依次為長(zhǎng)春(-23.04%),、上海(-17.61%),、廊坊(-17.48%)、深圳(-16.90%),、青島(-10.31%),。

北方四港煤炭調(diào)入量未有明顯變化。從北方四港煤炭調(diào)入量上來(lái)看,，疫情對(duì)煤炭港口運(yùn)輸?shù)挠绊懖⒉伙@著,。今年3月以來(lái)北方四港合計(jì)鐵路調(diào)入量同比增長(zhǎng)5%，我們認(rèn)為或與國(guó)家進(jìn)一步落實(shí)保供穩(wěn)價(jià)工作有關(guān),。

疫情或放大物流行業(yè)存在的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題,。1)常態(tài)化防控政策會(huì)增加物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本壓力。在“動(dòng)態(tài)清零”政策未發(fā)生變化的情況下,，常態(tài)化疫情防控成本必然會(huì)推高物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月,，我國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)33.0%,，連續(xù)多月保持高位增長(zhǎng)。2)疫情影響下勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)性缺口放大,。受疫情防控等因素的影響,，近年來(lái)物流一線員工面臨短缺情況。根據(jù)營(yíng)商調(diào)查報(bào)告顯示,，有40.3%的企業(yè)表示物流基層操作員工方面在用工緊張,。疫情影響下，物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)性失業(yè)問(wèn)題或?qū)⒗^續(xù)存在,。

風(fēng)險(xiǎn)提示：國(guó)內(nèi)疫情超預(yù)期,；穩(wěn)增長(zhǎng)政策力度及效果不及預(yù)期。