隨著供應鏈理念在我國的興起,、快速發(fā)展,，供應鏈在經(jīng)濟高質量發(fā)展過程中的作用日益突顯，受到了社會各界的高度重視,。近年來,，國家大力推動供應鏈創(chuàng)新發(fā)展,，2017年10月13日，國務院辦公廳發(fā)布《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》,，將供應鏈的創(chuàng)新與應用上升為國家戰(zhàn)略,，明確提出供應鏈的定義，是以客戶需求為導向,，以提高質量和效率為目標,，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設計,、采購,、生產(chǎn)、銷售,、服務等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài),。隨后,，國務院各部門、各級地方政府陸續(xù)出臺政策措施,，加快供應鏈體系建設,，取得了一定成效。

 

 

目前,，我國供應鏈體系建設仍處于探索初期，各行業(yè)領域發(fā)展基礎存在差異,，建設進度有快有慢,。由于農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多、鏈條長,，參與主體分散,，且規(guī)模較小，信息化水平低等多方面原因,，生鮮供應鏈建設尤為緩慢,。近年來，在國家政策的推動下,，“最先一公里”建設,、產(chǎn)地商品化處理,、產(chǎn)地預冷,、冷鏈物流等短板有了明顯改善，基本形成了以傳統(tǒng)流通模式,、生鮮電商為主的供應鏈體系,，但是組織化程度低的現(xiàn)狀并沒有根本性改觀，其根本原因是供應鏈軟件系統(tǒng),、運行管理方面建設不足,，缺乏信息管理系統(tǒng)的集成，生鮮供應鏈上下游企業(yè)目標不統(tǒng)一,，在模式創(chuàng)新,、技術應用、生態(tài)協(xié)同等方面難以形成合力,，這些問題主要集中在供應鏈前端—農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地,。

 

 

2021年6月,，商務部等17部門印發(fā)《關于加強縣域商業(yè)體系建設促進農(nóng)村消費的意見》,，提出創(chuàng)新流通業(yè)態(tài)和模式，支持大型企業(yè)開展供應鏈賦能,，2021年8月,，商務部等9部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》,，將提升供應鏈物流管理水平作為重點任務之一，引導傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè),、物流企業(yè)拓展供應鏈一體化服務功能,，向供應鏈服務企業(yè)轉型。這兩個政策的出臺為生鮮供應鏈軟件建設指明了方向,，推動供應鏈企業(yè)提升服務能力,，加強供應鏈平臺、技術,、模式等推廣應用,，實現(xiàn)生鮮供應鏈全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈,、全價值鏈的全面鏈接,，賦能生鮮供應鏈中小企業(yè)。

 

 

我國生鮮供應鏈企業(yè)以生鮮電商,、連鎖超市,、農(nóng)業(yè)龍頭為主，這些企業(yè)幾乎掌握了供應鏈上下游的所有資源,，通過整合生產(chǎn)基地,、倉儲物流、零售終端等產(chǎn)業(yè)鏈資源,，實現(xiàn)四流合一,，而他們的首要目標是更好地服務自身商業(yè)。隨著自身供應鏈系統(tǒng)日趨成熟,，這些供應鏈企業(yè)才開始借助管理平臺,，逐漸拓展第三方服務。目前,，北京物美集團依托Dmall平臺和供應鏈體系,，為100多家零售企業(yè)賦能，京東生鮮也在不斷向商家擴大開放供應鏈服務,，為更多商家賦能,。九曳供應鏈則是一家純粹的供應鏈服務企業(yè)，成立之初就把自己定位為行業(yè)領先的供應鏈服務平臺,，以“倉”為核心節(jié)點打造供應鏈一體化服務,，打通了從生鮮生產(chǎn)、冷鏈倉儲,、干線冷鏈運輸,、到門店終端的所有環(huán)節(jié)，企業(yè)發(fā)展可謂風聲水起。但是,，2020年突如其來的新冠肺炎疫情,，因為前期發(fā)展迅猛，缺乏商流基礎,，市場需求急劇萎縮,，導致“空倉”現(xiàn)象嚴重，給公司帶來了前所未有的危機,。實際上,，我國生鮮市場多級采購分銷的模式仍是絕對主流，大力推進供應鏈服務企業(yè)發(fā)展,，增強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、流通企業(yè)服務能力，對鄉(xiāng)村振興,、發(fā)展縣域經(jīng)濟都具有非常重要的現(xiàn)實意義,。

 

 

 

毋庸置疑,，供應鏈是優(yōu)化資源配置、建立競爭新優(yōu)勢的重要載體,，是整合延伸產(chǎn)業(yè)鏈,、提升價值鏈的重要手段，在推動產(chǎn)業(yè)轉型升級,、經(jīng)濟高質量發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用,。那么如何提升供應鏈企業(yè)服務能力，更好地解決農(nóng)產(chǎn)品上行問題,，中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會副秘書長劉志勇認為,，需要重點考慮以下三方面因素,。

 

一是突出供應鏈軟件建設,。近年來，國家出臺的一系列專項政策,，重點支持冷鏈物流,、商品化處理設施、農(nóng)產(chǎn)品市場等硬件建設,，在農(nóng)商互聯(lián),、產(chǎn)銷對接、流通模式等方面提出了具體要求,，但軟件建設整體還是落后于硬件建設,，一定程度造成了資源浪費，未來的支持政策應突出供應鏈賦能的作用，增強生鮮供應鏈建設的系統(tǒng)性,，保證基礎設施的應用水平,。

 

二是提升縣域政府重視程度。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,、上游資源整合能力以及適當?shù)呢斦咧С侄寂c地方政府的重視程度息息相關,，這些因素既是提升生鮮供應鏈軟實力的基礎，也是培育引進供應鏈服務企業(yè)的必備條件,，地方政府應結合本地農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢,，統(tǒng)籌相關資源，制定促進供應鏈發(fā)展的支持政策,，夯實發(fā)展基礎,，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

 

三是加快供應鏈服務企業(yè)轉型,。上述國家政策已明確提出,，引導商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)向供應鏈服務企業(yè)轉型,，供應鏈服務企業(yè)是向上游延伸的核心,，縣域企業(yè)很難具備自主建設生鮮供應鏈的實力，只有依靠供應鏈服務企業(yè)賦能方能實現(xiàn),，商貿(mào),、物流企業(yè)更應該搶抓政策窗口期，提早謀求轉型,，提升服務能力,，為企業(yè)戰(zhàn)略爭得先機，為商貿(mào)物流高質量發(fā)展增添動能,。供應鏈建設,、供應鏈賦能沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，也不可能一蹴而就,，需要國家加強頂層設計,，地方政府認真落實，相關企業(yè)協(xié)同聯(lián)動,，探索創(chuàng)新,。