線下商超“反攻”生鮮電商
生鮮電商驟然迎來“退潮期”,,而預(yù)料中那些被搶了生意的線下商超們,早已吹響了“反攻”的號角。
這兩年,,生鮮電商一一高舉著巨額補(bǔ)貼入場,,見此危機(jī)的線下商超卻沒有坐以待斃,,乘著線上小程序的一股東風(fēng),,它們充分實踐了什么叫“用魔法才能打敗魔法”:
只需開發(fā)一個小程序,就能為用戶提供起送門檻更低,、運費更少,、配送時間更短的線上服務(wù)。
等到生鮮電商一個個困于盈利難題,,紛紛削減補(bǔ)貼并遭到用戶嫌棄時,,線下商超已因此段經(jīng)歷,找到了一條線上線下協(xié)同發(fā)展的新道路。
此消彼長之下,,消費者內(nèi)心的天平,,也開始重新偏向更貼近日常生活的線下商超......
一、以小程序觸網(wǎng),,線下商超的強(qiáng)勢“反攻”
社區(qū)團(tuán)購最火爆的那段時間,,于琳出于嘗鮮曾體驗過幾次。但很快,,她就被其品控,、配送、售后等方面頻出的問題勸退了,,
“我當(dāng)時覺得,這么糟糕的線上買菜服務(wù),,可能只有在疫情這種特殊時期內(nèi),,或者平臺有更多折扣的基礎(chǔ)上,才能持續(xù)下去,。”
直到小區(qū)門口那家小超市開發(fā)了一個線上購物小程序,,被店主極力推薦該服務(wù)的于琳,對“線上買菜”的看法才有所動搖,,“就我自己來說,,線上買菜小程序更實用一點。”
說起社區(qū)商超配套小程序的優(yōu)點,,于琳直言,,其一是其低至0元的配送門檻和僅1元的配送費,再加上客單價滿28元就能免運費的服務(wù),。
其二是配送時間基本都在半個小時之內(nèi),,哪怕店主正忙碌也能保證商品一小時內(nèi)就能送到家。
其三是社區(qū)商超完善的存儲設(shè)施,,足夠保障商品的品質(zhì),;當(dāng)然還有社區(qū)商超得天獨厚的占地位置,即使售后出了問題也能最快得到解決,。
“你說,,如果不想自己親自去店里買,有什么理由拒絕這種線上服務(wù),?”擺出事實后,,以這樣一句話反問鋅刻度的于琳,沒有回避商超小程序?qū)Ρ壬r平臺的薄弱點,,
“對,,現(xiàn)在小程序內(nèi)商品品類比較少,但它賣的都是日常所需,,其實也夠用了,,普通人家也沒誰會天天吃和牛,、頓頓煮海鮮的,大不了周六周末去超市采購一波,,平時保證能買到當(dāng)天下鍋的菜就行了,。”
正如于琳所說,眼下小程序已經(jīng)成為商超實現(xiàn)“線上購物”的主要方式,。鋅刻度以于琳住家的位置搜索,,在五公里內(nèi)至少有7家商超可以為她提供線上服務(wù)。
而當(dāng)鋅刻度又以其他任意實際地址搜索,,大都也能在五公里內(nèi)搜索到四至七家商超小程序,。
與于琳家小區(qū)門口同等距離的另一家商超,還打出“免運費”的招牌,,起送價也設(shè)置得更低,,“只要是常用的東西,這家沒有還可以去另一家看看,,就跟我們在線下東家買一點西家買一點沒什么不同,。”
“之前社區(qū)團(tuán)購的陣勢那么大,大家都有點擔(dān)心生意,,小程序也是在這一段時間開始流行的,。”
一位社區(qū)商超店主告訴鋅刻度,能與生鮮電商提供一樣“線上買菜”服務(wù)的小程序,,是他花幾千塊錢本錢找人做出來的,,
“功能肯定沒有大平臺齊全,我們只要有個簡單的選購下單付款功能就能用了,,配送都是自己來,,反正離得近也不怎么費事。”
該店主表示,,他們這類靠小程序觸網(wǎng)的社區(qū)商超,,通常將送貨距離鎖定在周邊5公里左右,與平時來店內(nèi)消費的用戶活動范圍重合,,
“其實也多虧了團(tuán)購買菜,,現(xiàn)在大家都知道是這是怎么一回事,所以我們不需要專門為它(小程序)打廣告,,只要在店里放上二維碼,,等大家來店里采購的時候,順便推薦他們使用就可以了,。”
實際上,,社區(qū)商超的線上服務(wù)一般是作為線下消費行為的補(bǔ)充,“在大家的生活恢復(fù)正常狀態(tài)之后,相比到店消費的人,,線上單量更少一些,。”
但店主坦誠,有了線上這個新渠道,,為店里吸引了一些喜愛網(wǎng)購的新客戶,,自家客單量整體是有所上升的。
從固守實體店“等客上門”到開發(fā)小程序“抓住流量”,,可以說小程序不僅幫社區(qū)商超度過了競爭危機(jī),,還讓其在互聯(lián)網(wǎng)時代順利打開了線上新市場,并借此形成了一種“線上訂單,、線下完成消費”的新零售模式,。
對此,有市場觀察人士表示,,以小程序為基礎(chǔ)完成商品數(shù)據(jù)打通,,就打造了一個全流程的零售O2O閉環(huán),“小程序零售模式,,不僅幫助商家更快實現(xiàn)門店、消費者,、營銷和電商的打通,,同時還能提升商業(yè)效率和顧客體驗。”
二,、爭奪同城市場,,生鮮電商到底輸在哪?
看到上述社區(qū)商超的成功探索過后,,一個值得探究的問題是,,在同城生鮮市場上,為什么價格,、品類都不占優(yōu)勢的線下商超,,反而堅守下來了?
或者說,,那些曾讓社區(qū)商超如臨大敵,,并促成他們開始謀求新生路的生鮮電商,怎么就失敗了,?
先不談生鮮電商是如何用鈔票撬開市場缺口,、大打價格戰(zhàn)吸引消費者下單的,回到生鮮電商剛開始布局同城業(yè)務(wù)時,,對想要快速打通“吸引用戶—線上下單—即時付費—同城配送—完成售后—產(chǎn)生復(fù)購”這個銷售閉環(huán)的它們來說,,普遍困于同城配送。
要知道,由于生鮮產(chǎn)品的鮮活性,、難存儲,、易腐壞等固有屬性,生鮮產(chǎn)品物流就必然不同于一般物品的運輸流通,。
市場普遍認(rèn)為,,生鮮商品在物流配送中有以下要求:其一是減少流通環(huán)節(jié)讓商品以最快時間進(jìn)入市場;其二是在流通過程中充分保障品質(zhì)的穩(wěn)定,;其三是盡量降低物流配送的成本,。
生鮮電商與社區(qū)超市、生鮮零售門店等線下商超所爭奪的客群,,有著分布不均勻,、需求多樣化且不穩(wěn)定的特點。
那么,,如何以最快的速度讓用戶拿到最新鮮的商品,,就考驗著生鮮電商的運力。
而針對不集中且需求量小的C端消費者,,生鮮電商的配送成本相較于線下商超必然高企,,如何降本增效則成為平臺能否盈利(活下去)的關(guān)鍵。
從生鮮電商的整體發(fā)展現(xiàn)狀來看,,具體分為兩種情況,。
一是自建倉配,最典型的案例就是老牌生鮮平臺每日優(yōu)鮮和叮咚買菜,,它們通過在線下大量布局前置倉,,以專業(yè)的生鮮配送系統(tǒng)實現(xiàn)了分揀和配送功能。
但同樣以前置倉模式推出了盒馬小站,,并確認(rèn)該嘗試失敗過后,,盒馬CEO侯毅曾在公開場合表示,“理論上前置倉這個模式是做不成的,。從生意模式本身來講,,前置倉是個偽命題,不可能盈利的,。”
對前置倉模式是否是個偽命題的爭論,,在市場上從來就沒有停止過。中國品牌研究院研究員朱丹蓬曾作出分析,,“很多前置倉模式的平臺供應(yīng)鏈容易出現(xiàn)問題,,這一模式對資金要求極高。”
在一路燒錢建倉直到跑馬上市之后,,每日優(yōu)鮮上市即破發(fā),、叮咚買菜融資減七成遠(yuǎn)不及預(yù)期的結(jié)局,,似乎印證了業(yè)內(nèi)人士的判斷,“前置倉投入越多,,虧損也就越大,。”
二是不自建倉配,集中大量客戶訂單之后,,讓遍布于各大社區(qū)的線下門店進(jìn)行集中配送,,以集中配送分?jǐn)倖蝹€配送帶來的成本壓力。
這個邏輯,,在生鮮電商紛紛以社區(qū)團(tuán)購模式下場后,,得到了充分實踐。如橙心優(yōu)選,、興盛優(yōu)選,、十薈團(tuán)等平臺,均以社區(qū)小賣店這類在線下非常貼近用戶的消費場景,,作為平臺配送鏈的終點站,。
如無意外,社區(qū)團(tuán)購或許會是最能做到降本增效的流通方式,。但“線上買菜”的好生意,,吸引了太多資本雄厚的互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與其中。
據(jù)相關(guān)媒體報道,,到2021年年初,,社區(qū)團(tuán)購在全國形成了5+5的結(jié)構(gòu),即京東,、阿里、美團(tuán),、滴滴,、拼多多等5家巨頭,以及興盛優(yōu)選,、十薈團(tuán),、食享會、同程生活,、美家優(yōu)選等5家創(chuàng)業(yè)公司,。
在因生鮮電商涌入而興盛起來社區(qū)團(tuán)購細(xì)分賽道,原有的創(chuàng)業(yè)公司與新入場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,,不惜投入大量資金爭奪團(tuán)長和用戶,,以期擴(kuò)大線下市場.
以至運營成本一路走高,無序競爭之下,,反而讓生鮮電商失去了找到降本增效有效方式的初衷,。
加之整合第三方資源進(jìn)行配送過后,,生鮮電商難以對商品品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)進(jìn)行管控,最終造成用戶好感敗壞,,更甚者直接導(dǎo)致用戶流失,,前期投入的大量補(bǔ)貼也付諸東流。
對生鮮平臺本身而言,,在開發(fā)同城市場的過程中,,遇到難解問題的幾率太大:
找不到清晰的商業(yè)模式、投入大且暫時沒有盈利希望......如此糟糕的使用體驗,,又何談留客并引導(dǎo)用戶進(jìn)行復(fù)購,?一波搶購熱潮過后,人流自然也就散去了,。
更關(guān)鍵的是,,對于生鮮電商瞄準(zhǔn)的消費客群,其千方百計開拓的同城業(yè)務(wù)并非無可取代,,拋開逐漸減少的現(xiàn)金補(bǔ)貼和并不常用到的更多商品品類,,它們不會比融入日常生活多年的線下商超更具吸引力。
三,、日常果蔬不掙錢,,不如去賣中高端農(nóng)產(chǎn)品
數(shù)據(jù)更加直觀。根據(jù)云菜園的調(diào)查,,生鮮電商的市場占比確實不足一提:
截至目前,,傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場和超市的線下配送,仍是國內(nèi)消費者購買生鮮產(chǎn)品的主要場所,,牢牢占據(jù)著中國家庭所需新鮮農(nóng)產(chǎn)品的一半以上.
購買生鮮產(chǎn)品的第二大渠道是傳統(tǒng)超市,,占到了總數(shù)的 36.4%;最后一個主要渠道,,才是由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資本投資驅(qū)動的創(chuàng)新生鮮銷售,,五年的發(fā)展在疫情期間迎來爆發(fā)式增長,但也僅占總分銷量的2.5%,。
堪稱慘烈的數(shù)據(jù)對比之下,,與其說是消費者過于挑剔、太難討好,,倒不如說是這些生鮮電商,,沒有把好用戶的“脈”。
在《生鮮電商大逃殺:一場注定虧損的嘗試,?》一文中,,鋅刻度提到,在農(nóng)產(chǎn)品購入成本方面,,生鮮電商與社區(qū)商超,、賣菜小攤販等競爭者相比,,其實沒有明顯優(yōu)勢。
排除大宗購入農(nóng)產(chǎn)品可能會降低一定的采購成本,,從農(nóng)產(chǎn)品的運輸損耗,、農(nóng)產(chǎn)品的物流成本和生鮮電商的獲客成本,這三個側(cè)重點出發(fā)考慮,,生鮮電商對比競爭者們需要額外支出的成本更多,。
首先,運輸?shù)蛽p耗建立在擁有一個完善冷鏈運輸體系的基礎(chǔ)之上,,后入場的生鮮電商里幾乎沒有幾家具備這樣的實力,,且冷鏈運輸會帶來高成本。
其次,,如上文所述,,生鮮電商還沒有找到一個行之有效的倉配方式,以實現(xiàn)在物流運輸上的降本增效,。
最后,,生鮮電商為了快速打開市場、搶奪客源,,大打價格戰(zhàn)就必然要投入更多營銷成本,。
以上帶來的結(jié)果就是,生鮮電商試圖以更高成本的商品,,去爭奪原屬于社區(qū)商超,、賣菜小攤販、綜合超市等的線下市場......而現(xiàn)實卻告訴它們,,著眼于日常生鮮果蔬等農(nóng)產(chǎn)品,,或許是個不智之舉。
由于國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的分散性,,再受到土壤條件,、各區(qū)域地理氣候環(huán)境、種植工藝水平,、物流等基礎(chǔ)設(shè)施等不同因素影響,所以我們偶爾會收到某些地區(qū)的白菜,、菠蘿,、柑橘等農(nóng)產(chǎn)品,滯銷或價格波動過大的消息,。
但需要留意,,不管通過哪種消費渠道,優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品從來不會為了銷量發(fā)愁,。比如寧夏灘羊,、草邊黃牛等高品質(zhì)生鮮產(chǎn)品,,可謂一物難求。
雖然隨著生鮮電商的不斷滲透,、人們消費水平的不斷攀升,,用戶對于農(nóng)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出便利化、品質(zhì)化和高性價比等特點,,但他們希望能夠接觸更多地區(qū),、更多品類的農(nóng)貨。
根據(jù)艾媒咨詢的一項行業(yè)數(shù)據(jù)分析顯示,,現(xiàn)階段受訪網(wǎng)民對能消費農(nóng)貨的豐富度頗為不滿,,分別有59.7%及42.4%的受訪用戶認(rèn)為只能消費較少地區(qū)和品類的農(nóng)貨。
對此,,艾媒咨詢分析師認(rèn)為,,雖然在生鮮電商的推動下,更多農(nóng)貨能夠直接觸達(dá)消費者,,但品質(zhì)消費趨勢下消費者對于農(nóng)貨豐富度需求較大,,
“未來仍要加強(qiáng)發(fā)揮電商平臺對農(nóng)貨零售的支持作用,結(jié)合創(chuàng)新業(yè)務(wù)形態(tài)和物流體系擴(kuò)大農(nóng)貨流通半徑,,從供給和需求兩端進(jìn)行優(yōu)化,。”
這里的豐富度,絕對不是指如生鮮電商當(dāng)下在做的這般,,單純將日常的生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中放在網(wǎng)上售賣,,而是那些較為獨特、日常難買到的農(nóng)貨商品,。
“沒有絕對且長期價格優(yōu)勢的話,,倒不如去做中高端農(nóng)產(chǎn)品市場。”
有從業(yè)者告訴鋅刻度,,相比果蔬等日常所需,,中高端農(nóng)產(chǎn)品的定價空間更大,留給商家的盈利空間也更大,,還能與現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品商家形成差異化競爭,,反而會對上那部分需求高端產(chǎn)品消費者的胃口,
“走親訪友的時候,,如果能帶點不常見的高端農(nóng)貨,,是很有面子的一件事。”
不過,,高端農(nóng)產(chǎn)品品牌的建立難度,,不會比贏得“菜籃子”爭奪戰(zhàn)更容易。說白了,,兩者有一個共同點:只有當(dāng)消費者認(rèn)為“你的產(chǎn)品對得起你的價格”,,那平臺才算真正擁有了留住用戶的實力,。
而現(xiàn)在的生鮮電商,只能展望這個觸不可及的目標(biāo),。
相關(guān)新聞:
- 國務(wù)院發(fā)布重要文件,,推動農(nóng)村物流體系建設(shè)?,!
- 2021年中國生鮮電商行業(yè)研究報告
- 加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)有關(guān)情況
- 中國加快建設(shè)農(nóng)村寄遞物流體系:2025年基本實現(xiàn)
- 李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,,確定完善農(nóng)村寄
- 2020年中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究報告
- 2021年中國生鮮電商市場年度綜合分析
- 2021年中國生鮮電商行業(yè)研究報告
- 每日優(yōu)鮮今晚搶跑上市,,叮咚買菜怎么辦,?生鮮電商
- 上海兩大生鮮電商走出分岔路 逐鹿萬億級大市
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實筑牢交通運輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運輸領(lǐng)域七大行動促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責(zé)任強(qiáng)化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次