時間：2020-11-20 09:38:49 點擊：次
來源：羅戈網(wǎng) 作者： 三筒

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運動鞋服頭部品牌安踏今年雙十一成交額達到了28.4億。安踏物流總監(jiān)葉赟表示，雙捷供應鏈不僅能夠保質(zhì)保時的完成發(fā)貨，并且還能配合商家應對一些緊急需求,。“11號前可能還有一些緊急入庫需求，而雙捷在9號,、10號時還能給到我們?nèi)霂熘С?，這是其他公司一般給不了的”。

其中有頭部二類電商平臺,，以銷定采,，大促期全程臨時到貨，當天到貨當天配發(fā),，雙捷協(xié)同商家定制波峰補貨調(diào)控計劃,，在人員排兵布陣，生產(chǎn)計劃策略（收貨,、質(zhì)檢,、補貨、揀配,、復核包裝環(huán)節(jié)）臨時制定應對波峰不間斷補貨的倉內(nèi)生產(chǎn)調(diào)控策略,，完滿完成這一極具挑戰(zhàn)性的需求。

喬丹電商物流經(jīng)理張華坦言,，今年雙峰制帶給物流的壓力與往年肯定是不同的,。“在沒有經(jīng)驗的基礎上，人員投入不好拿捏,，但是雙捷做到了高效快速的反應，而且雙捷可以對接全網(wǎng)快遞資源,，保證快遞吞吐量和時效”,。

業(yè)內(nèi)人士評價稱,，“雙捷倉內(nèi)某客戶第一天就需要1500左右人的臨時工數(shù)量，大促當日爆發(fā)系數(shù)接近50倍,，并且其包裝操作難度系數(shù)是同類目中第一檔,，3天就能清場還是很有水準的”。

據(jù)了解,，雖然首次參戰(zhàn)雙十一,，但是行業(yè)新秀雙捷供應鏈雙11突破4500萬包裹量。雙十一首日,，雙捷全網(wǎng)倉訂單總量已達到日常訂單量600%增幅,。11號當日訂單，97.8%的貨物已經(jīng)在36h之內(nèi)完成發(fā)貨,，接近90%的訂單在24h內(nèi)出庫,。截止11日，雙捷雙11大促整體訂單呈現(xiàn)16倍爆發(fā)式增長,。

面對與往年有所不同甚至更大的供應鏈挑戰(zhàn),，雙捷到底是怎么干的？

直播帶貨,、全渠道,、預售、兩撥大促售賣……倉配企業(yè)如何應對新挑戰(zhàn),？

蕉內(nèi)內(nèi)衣雖然成立只有短短四年,，但是已經(jīng)成長為行業(yè)第二，2020年雙十一總成交額突破2.2億,。伴隨著業(yè)務的快速發(fā)展,，急需要強大的物流落地能力支持。據(jù)了解,，蕉內(nèi)即將開啟2B線下業(yè)務,。蕉內(nèi)物流總監(jiān)李宏林表示，這牽扯到要切換包裝,，其實是很麻煩的,，例如線上包裝切換為線下包裝，線上是用條碼來掃碼識別發(fā)貨,，而線下是用的FID感應芯片,，普通云倉無法解決的問題，雙捷從來不畏懼新挑戰(zhàn),。

雙捷供應鏈CEO馮黎表示,，作為一家供應鏈服務企業(yè)，很重要的就是時刻以客戶為中心,，當客戶在銷售策略,、產(chǎn)品策略做出調(diào)整時,，供應鏈也應當及時做出響應。

在雙捷看來,，今年雙十一主要面臨以下幾方面新挑戰(zhàn)：

商流驅(qū)動供應鏈柔性化變革：隨著直播,、預售、線上線下融合等新的零售方式出現(xiàn),，帶來大量單量增長的同時,，原來標準化的電商物流作業(yè)模式不再適用。以直播為例,，直播訂單特征是少數(shù)SKU短時間內(nèi)爆發(fā)式增長,，對供應鏈柔性提出了更高要求, 不僅考驗物流的承接能力，還考驗在這種情景下的供應鏈成本管控能力,。更有社交類型的電商平臺,，前臺庫存一盤貨，銷售形態(tài)在沒有任何預兆的情況下在大促期的業(yè)務形態(tài)從2C大面積轉(zhuǎn)化為2B訂單,。對整體的臨時的生產(chǎn)計劃及人員排兵布陣有著極大壓力和挑戰(zhàn),。

“雙峰”導致正逆向物流交叉：今年雙十一售賣峰值分成了兩撥，對于供應鏈服務企業(yè)而言,，意味著在第一輪售賣結(jié)束后到第二輪開始前的過渡期,， 可能需要同時處理正向發(fā)貨和逆向物流。

預測準確性影響供應鏈計劃：隨著平臺銷售策略的不斷調(diào)整,，商家預測難度不斷增大,。而商家預測精準性直接關聯(lián)到雙捷所有的場地物資、物料,、人員儲備等各種大促應對計劃的精準性,。

圍繞新需求，從解決方案到落地實施,、資源配置全面動態(tài)調(diào)整

當新的客戶需求落實到供應鏈服務上,，原來面向傳統(tǒng)電商的無論是解決方案還是資源配置，全部都需要動態(tài)調(diào)整,。雙捷從前期的預測,、備貨、提升庫容,、資源配置,，到實際處理過程中的快速生產(chǎn)、場景切換,、緊急補貨,、逆向物流、中轉(zhuǎn)分撥、尾貨處理等,，都做了全鏈路優(yōu)化,。

前期備貨,、緊急補貨以及尾貨處理：大促前,，雙捷會基于自身倉儲管理的經(jīng)驗以及大數(shù)據(jù)預測能力，同商家一起制定銷售計劃,。另外,，今年由于雙峰制，銷售情況良好的商家在第一輪售賣結(jié)束后可能需要緊急補貨,，但是在大促期間找車很難,，而雙捷可以提供上門接貨服務。銷售后期,，有的商家可能在庫內(nèi)仍有一些呆滯的尾貨,，而雙捷可以通過直播供應鏈協(xié)同及線上平臺資源對接的形式幫助商家處理庫存。

提升庫容：雙捷在全國106個城市設立有自營倉,，共有330個雙捷倉,，全國倉總面積超600萬平方米，擁有豐富的倉儲資源,，覆蓋全國主要電商市場,。為進一步提高倉儲資源利用率，雙捷在大促前上線了高密度貨架及在主倉周邊設立協(xié)同倉,、衛(wèi)星倉提升庫容,。此外，還與各個客戶協(xié)調(diào)以盡可能合理安排存儲,，和對于發(fā)貨要求不高或者不參與雙十一活動的客戶協(xié)商,，將其存儲面積做一定的壓縮以騰出部分空間。

優(yōu)化場地管理和規(guī)劃,，保障正逆向物流暢通：對于今年“雙峰制”導致的正逆向物流交叉,，雙捷在場地的功能規(guī)劃布局以及運營管理上都做了調(diào)整。例如,，庫位要同時考慮發(fā)貨和退貨去設計,，入庫流程和發(fā)貨區(qū)要做區(qū)隔化分離，車輛的調(diào)度和管理也要要做調(diào)整,。

另外在退貨方面,，雙捷在與客戶長期的溝通磨合中已經(jīng)形成了較為便捷的退貨系統(tǒng)。因為逆向物流牽扯到對商品驗證真?zhèn)?、評判退貨質(zhì)量等級等工作,，臨時工來做不僅效率不高，質(zhì)量也無法保證。對此,，雙捷在逆向物流上一直保持穩(wěn)定的員工隊伍,，經(jīng)驗豐富，操作效率和品質(zhì)都得以保障,。

依據(jù)新的零售模式調(diào)整庫內(nèi)作業(yè)：直播和預售場景下產(chǎn)生的訂單很明顯的一個特征是SKU不多,，但每個SKU對應的單量卻很大。針對這樣的場景,，雙捷不是一單一單來做,，而是會盡可能將訂單批量性集中生產(chǎn)，并且一些傳統(tǒng)的播種環(huán)節(jié)可以省略以提高效率,。

與此同時,，系統(tǒng)也需隨之調(diào)整的更加靈活簡單，以支持大規(guī)模爆發(fā)式的銷售增長,。例如,，要開發(fā)更加適合批量性生產(chǎn)的系統(tǒng)，甚至原來一些非必要系統(tǒng)功能可以關閉,，盡可能簡化操作,。

另外，還有作業(yè)工具的調(diào)整,。例如,，傳統(tǒng)電商模式下，都是用小型的揀貨工具,，而新的銷售模式下,，則要換成適配度更高的揀貨車，以全理的路徑,，一次揀更多的貨,。考慮到人工的工作效率,、成本以及準確率,，雙捷增加了更多自動化、智能化作業(yè)工具來替代人工,，把系統(tǒng),、自動化設備和人完美結(jié)合起來，通過人機協(xié)同的方式,，更好地柔性生產(chǎn),，應對訂單波峰波谷。

此外,，在人員培訓方面,，隨著零售方式的改變,，物流員工需要關注的關鍵點和往年也有所不同，并且需具備不同場景切換的能力,。

疏通運輸堵塞點：歷年來,，中轉(zhuǎn)場堵塞是影響運輸配送效率的關鍵問題之一。據(jù)了解,，目前雙捷部分倉庫已經(jīng)實現(xiàn)了倉內(nèi)直發(fā)能力,，不需要再進入快遞公司中轉(zhuǎn)場，出倉后直接通過干線流向目的地中轉(zhuǎn)場,，效率大幅提升,。今年雙十一期間，雙捷干線直發(fā)的比例已經(jīng)超過60%,。

真正能實現(xiàn)倉配一體的企業(yè)在做什么？

面對變化萬千的商業(yè)形態(tài),，雙捷仍能泰然自若應對,，背后體現(xiàn)的是雙捷真正具備倉配一體化能力，并且在大量的實際作業(yè)場景中,，實力不斷得到夯實,。

倉配一體化的背后不僅是簡單的倉儲與配送的物理結(jié)合，其實是一種化學反應,。市面上一些倉配一體化企業(yè)實則是“倉+配”的概念,，倉與配沒有形成內(nèi)在的聯(lián)合。另外,，有的供應鏈公司雖然有自己的快遞資源,，但是無法使用其它三方快遞資源，資源池單一且有限,。

一直以來,，雙捷以電商、新零售市場物流需求為導向,，整合倉,、 運、配等社會資源,，以科技加持,，為客戶提供B2B+B2C+B2B2C的一體化供應鏈管理與優(yōu)化解決方案?；谧誀I倉,、加盟倉以及順豐配、三方配,、落地配等社會全渠道資源真正實現(xiàn)了TO B,、TO C端到端無縫銜接，擁有多樣化、立體化的資源配置,，可以覆蓋不同層級客戶,，以專業(yè)的運營能力及高標準的倉配服務為客戶降本提效，且以合理的價格按業(yè)務量計費享受到性價比更高的服務,，為客戶節(jié)省費用,。

除了基礎能力上的多元化合理配備，雙捷真正實現(xiàn)了倉配一體化的“化學反應”,，以下兩點可以體現(xiàn)：

共同規(guī)劃運輸,。雙捷會和快遞公司一起規(guī)劃包括現(xiàn)場交接流程、交接方式,、車輛?？俊⒕€路數(shù)量,、路由,、車輛管理、現(xiàn)場排布等等,。

庫內(nèi)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和車輛真正銜接在一起,。雙捷每個倉都設置有一個調(diào)度點，觀察車靠港情況的同時,，也看倉內(nèi)的實際生產(chǎn)情況,，結(jié)合倉內(nèi)的實際生產(chǎn)情況和車輛靠港情況來調(diào)整倉內(nèi)生產(chǎn)計劃。例如,，車輛裝貨較快時,，會把生產(chǎn)計劃也調(diào)成比較快的速度，如果車輛靠不過來或者有其它問題,，則讓倉內(nèi)先做一些比較難的訂單,，把生產(chǎn)速度壓下來。

可見,，客戶廣泛認可的背后,，是雙捷供應鏈不僅有多元化、立體化的資源配置,，還充分發(fā)揮倉配一體化的化學反應為客戶降本提效,，以客戶需求為中心，具備及時應對新挑戰(zhàn)的能力,，幫助客戶創(chuàng)造價值的同時,，也讓自身在行業(yè)中迅速占領了優(yōu)勢。

雙捷CEO馮黎坦言,，其實現(xiàn)在電商行業(yè)的競爭也很激烈,，每節(jié)省一份成本,，每提高一些服務體驗，對他們來講都是競爭力的提升,。

當前,，倉網(wǎng)企業(yè)、合同物流,、快遞企業(yè)等都在涌入供應鏈賽道,，面對競爭更加激烈的市場，馮黎表示,，雙捷會始終以客戶需求為中心,，在技術層面、精細化運營管理層面等做提升,，同客戶一起在不斷變化的環(huán)境中乘風破浪,！