時(shí)間：2020-02-21 14:26:03 點(diǎn)擊：次
來源：物流沙龍 作者：小周伯通

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2月19日獲悉,，為加快復(fù)工進(jìn)度,，順豐快運(yùn),、中通快運(yùn)、安能物流,、百世快運(yùn),、壹米滴答等快運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)施降價(jià)措施！

比如順豐快運(yùn),，在17號直接取消10元/票的資源資源調(diào)節(jié)費(fèi),；中通快運(yùn)對全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)（轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)+操作費(fèi)）按原價(jià)7折進(jìn)行收取，執(zhí)行時(shí)間從18日-29日,；18日安能物流和百世快運(yùn)紛紛宣布,，從2月19日到2月29日，安能物流全國中轉(zhuǎn)費(fèi)按照分撥基準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)7折優(yōu)惠,，百世快運(yùn)則在全網(wǎng)收貨價(jià)上實(shí)行7折優(yōu)惠,；壹米滴答更是祭出省內(nèi)7折、省際6折的巨大優(yōu)惠,。

很多人也表示疑惑：在快運(yùn)行業(yè)競爭越來越激烈,，薄利甚至虧損的情況下，中通快運(yùn),、安能物流,、百世快運(yùn)、壹米滴答在近日紛紛通過“打折”給與網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)惠,，這個(gè)動作背后的原因是什么,？

一,，得益近日國家發(fā)布的重大利好政策

2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布通知：經(jīng)國務(wù)院同意,，2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束,，全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。根據(jù)最新下發(fā)操作指南,，目前暫定免費(fèi)時(shí)間是到6月30日,。不過根據(jù)疫情的進(jìn)展，這個(gè)時(shí)間有可能提前或者延后,。本次事項(xiàng)為保障疫情防控和生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸,，支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會大局提供有力支撐,。

此外,，國家發(fā)展改革委18日稱，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況,，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,，自2020年2月18日24時(shí)起，國內(nèi)汽油,、柴油價(jià)格每噸分別降低415元和400元,。本次調(diào)價(jià)折合汽油和柴油價(jià)格每升下調(diào)約3角。

這對與物流行業(yè)無疑是重大的利好消息,。此次高速公路通行費(fèi)減免以及油費(fèi)下降也會對企業(yè)帶來成本的下降,，無論是快遞還是快運(yùn)等物流企業(yè)，預(yù)計(jì)此次會對幫助企業(yè)的運(yùn)輸成本下降5-10%不等,。

二,，加快復(fù)工&“價(jià)格戰(zhàn)”獲取更大的市場份額

在當(dāng)前的環(huán)境下，復(fù)工是各個(gè)企業(yè)的頭等大事,。物流作為物資流通的渠道和國家的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，更是迫不及待,。物流不僅關(guān)系著醫(yī)療物資是否通暢,，還承擔(dān)著社會生產(chǎn)和居民生活的物質(zhì)工程設(shè)施。

由于運(yùn)輸成本的下降,，安能,、百世快運(yùn)的推出7折優(yōu)惠措施一方面可以刺激前端加盟網(wǎng)點(diǎn)攬貨，加快復(fù)工進(jìn)度,，讓網(wǎng)絡(luò)快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來,。另一方面上游制造業(yè)還沒完全復(fù)工，貨量減少,，“價(jià)格戰(zhàn)”的方式可以獲取更大的市場份額,。原因在于由于貨量減少,，目前企業(yè)的有一些運(yùn)營線路其實(shí)是比較充裕的，“價(jià)格戰(zhàn)”可以擴(kuò)大單量,，形成規(guī)模效應(yīng),，從而把成本控制得更低。

羅戈網(wǎng)認(rèn)為,，“當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，對于加盟型物流企業(yè)來說，快速恢復(fù)全國性的物流能力,，是非常關(guān)鍵的,。在目前的競爭環(huán)境下，即使安能物流,、百世快運(yùn)這樣的市場占有率前二(快運(yùn)領(lǐng)域)企業(yè),，也是絲毫不能放松，畢竟壹米滴答,、順豐快運(yùn)等快運(yùn)企業(yè)正表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢頭,。”

壹米滴答昨天剛宣布10億元D+輪融資，成立4年多就完成了8輪數(shù)十億元的融資,，發(fā)展勢頭迅猛,。并在2019年并購了優(yōu)速快遞，“壹米滴答+優(yōu)速”雙方正通過資源互補(bǔ)共享圍繞零擔(dān),、大包裹,、電商件等服務(wù)發(fā)力。截止2019年9月,，壹米滴答自有網(wǎng)絡(luò)貨量日均15000噸,，包含所有合作伙伴貨整體網(wǎng)絡(luò)貨量在30000噸左右,全國網(wǎng)點(diǎn)數(shù)超過13000家。

順豐快運(yùn)作為順豐新業(yè)務(wù)中營收占比最大的板塊,，2019年上半年實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入50.72億元,，同比增長46.99%。2019年上半年順心累計(jì)貨量同比增長114%,，在經(jīng)濟(jì)下行和行業(yè)競爭加劇的背景下,，這個(gè)貨量增長在行業(yè)中呈現(xiàn)領(lǐng)先的態(tài)勢。順豐快運(yùn)及順心捷達(dá),，通過組合拳的方式,，以及運(yùn)營模式和產(chǎn)品定位的差異和互補(bǔ)彼此提升運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)品質(zhì)的競爭力。

德邦快遞轉(zhuǎn)型大件快遞,，即使零擔(dān)貨量占比有所下滑,，但作為曾經(jīng)零擔(dān)快運(yùn)的龍頭企業(yè)，實(shí)力依然可觀,。目前其整體自營收入依然是行業(yè)內(nèi)最高的,，日均貨量穩(wěn)定在15000噸左右,，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量10000多家。

此外,，快運(yùn)行業(yè)一直采取以利潤換市場的策略,，在2019年以來更為激進(jìn)，部分快運(yùn)巨頭開始調(diào)整“重泡比”,，甚至采取類似于快遞向網(wǎng)點(diǎn)收取“包倉費(fèi)”,，目的是加大對網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量指標(biāo)，激勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)挖潛增效,，積極拓展業(yè)務(wù),。比如，2019年安能對70kg以下重泡比從6000調(diào)整至8000,，相當(dāng)于原費(fèi)用基礎(chǔ)上打了7.5折,；百世快運(yùn)和壹米滴答分別對70kg以下和65kg以下重泡比從6000調(diào)至9000，相當(dāng)于打了6.6折,。優(yōu)速也對省內(nèi)外重泡比同一調(diào)至8000,。此外，順豐快運(yùn)通過推出無憂入戶,，變相對重貨包裹上樓費(fèi)打折,；安能和百世也推出省外倉線大促、一口價(jià)等打折方式,。

2020年,，對于快運(yùn)行業(yè)而言，很可能就是“洗牌”的一年,。市場占有率較高的一線快運(yùn)企業(yè),，正在發(fā)力謀求更大的市場份額。一方面無論從單量,、收入數(shù)據(jù)還是創(chuàng)造盈利能力的情況來看都具備足夠競爭力,，其次是持續(xù)的融資以及背后的“大集團(tuán)企業(yè)支撐”都會使得快運(yùn)行業(yè)加速洗牌。原因在于這些二三線的全網(wǎng)型快運(yùn)企業(yè)本來市場占有率并不高,，形成不了大的規(guī)模效應(yīng),，運(yùn)營成本相對較高，而且服務(wù)還跟不上,，對于即將到來快運(yùn)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”并沒有什么優(yōu)勢，正站在被淘汰或者轉(zhuǎn)型的邊緣,。

此外,，對于個(gè)體司機(jī)而言，高速公路通行費(fèi)以及油費(fèi)歷來都是成本的“大頭”,，此政策一出,，卡車司機(jī)們也是紛紛為此點(diǎn)贊,！但也有另一種聲音表示，“國家出臺政策挺好的,，但個(gè)別發(fā)貨方把路橋費(fèi)除去后再報(bào)運(yùn)費(fèi),，實(shí)質(zhì)上就是運(yùn)費(fèi)降價(jià)了。”

根據(jù)“卡車之家”在昨日發(fā)起的投票顯示,，截止今天（2月19日）14時(shí),，在3329人的調(diào)查中，卡車司機(jī)運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)下降30%以上的占比高達(dá)33%,。

貨主這一舉動讓很多卡友猝不及防,，本以為高速免費(fèi)能多賺錢，結(jié)果是連回本都難,！高速免費(fèi)本來事件好事,，現(xiàn)在卻變成了“壞事”？對此你怎么看,？