時(shí)間：2020-02-11 15:43:18 點(diǎn)擊：次
來源：高工機(jī)器人 作者：千千

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本次的疫情,，武漢因采取的“封城”措施,，異地物資運(yùn)輸成為一個(gè)大問題。物流信息混亂,，不少物資不能及時(shí)送達(dá),，首先是供應(yīng)鏈出了問題,，其次需求突發(fā)導(dǎo)致供給失衡，供給產(chǎn)品保障的流通環(huán)節(jié)也失衡,。京東,、阿里巴巴、網(wǎng)易嚴(yán)選等電商公司,，各自發(fā)揮了其在供應(yīng)鏈,、物流上的優(yōu)勢，調(diào)集口罩等物資送往疫區(qū),。各大物流企業(yè)在開通“綠色通道”后,，郵政、京東物流,、貨拉拉等企業(yè)承運(yùn)的多批援助物資也已陸續(xù)抵達(dá)武漢,。

但這或許還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，往年春節(jié)期間的快遞停運(yùn)問題,、今年突發(fā)事件發(fā)生后車輛調(diào)度問題,、“禁足令”之下全國人民的基本生活保障等都證明一點(diǎn)：目前的智慧物流并不足夠“智慧”。

物流問題之所以難,，倉儲(chǔ)建設(shè)占了很大一部分比例,。倉庫作業(yè)自動(dòng)化是物流高效運(yùn)行的一個(gè)重要途徑和手段，也是物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的趨勢,。

它衍生出的一個(gè)新概念是自動(dòng)化立體倉庫,，其中就包括了貨架、巷道式堆垛起重機(jī),、出入庫工作臺和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成,。

我國在1963年研制成第一臺橋式堆垛起重機(jī)，1973年開始研制中國第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉庫（高15米），1980年投入運(yùn)行,。

可以說,，我們的自動(dòng)化智能倉儲(chǔ)的技術(shù)與美國等發(fā)達(dá)國家起步已經(jīng)晚了10年。以堆垛機(jī)為例,，目前國產(chǎn)堆垛機(jī)設(shè)備運(yùn)行速度在2m/s,，歐美設(shè)備已經(jīng)可以達(dá)到5m/s，而且國產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行在2m/s的時(shí)候,，設(shè)備噪音會(huì)很大,，而歐美設(shè)備運(yùn)行到5m/s的時(shí)候，依舊是低噪音甚至都聽不到設(shè)備運(yùn)行到的聲音,。

同樣的系統(tǒng),，國產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行中出故障的概率要比歐美的設(shè)備故障率大很多。目前,，國外品牌依然把持著產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán),，比如堆垛機(jī)的行走電機(jī)通常是德國SEW、德馬格等等,，變頻器采用西門子,、安川、三菱等等,；各種傳感器包括德國Sick,、Banner、Lenze,、siemens等等,；堆垛機(jī)上的核心機(jī)械模塊貨叉，廠家也盡量選擇德國的比如Mias,、AFB等等,。

除了包括RGV、AGV,、機(jī)器人,、堆垛機(jī)、輸送及分揀,、各類升降設(shè)備在內(nèi)的硬件外,，WMS、WCS等軟件更是看得見,、摸不著的關(guān)鍵,。

舉個(gè)例子，這段時(shí)間頻頻上頭條的武漢紅十字會(huì),，在經(jīng)過專業(yè)的物流公司接手之后,，那些他們眼里“冗雜”的物資信息,，就可以做到一小時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)、發(fā)貨,，這背后軟件的功勞大不可沒,。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國與物流相關(guān)的年總支出為19000億元人民幣,，物流成本占GDP的比重為20%左右,。這一方面說明我國企業(yè)的物流支出成本過高、管理水平落后,；另一方面也顯示了物流管理軟件市場的巨大應(yīng)用前景,。整體來看，國內(nèi)物流管理軟件市場呈現(xiàn)“廠商多,、品牌雜”的特點(diǎn),。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前國內(nèi)能夠提供物流管理軟件服務(wù)的廠商已有不下500家,，其中，有能力提供物流管理軟件產(chǎn)品的企業(yè)有近100家,。從廠商類型上看,，首先是ERP和企業(yè)管理軟件廠商。從ERP行業(yè)來看,，大陸的ERP軟件發(fā)展了20多年的歷史,，目前已經(jīng)步入成熟期，大部分企業(yè)都已經(jīng)有了較為完善的ERP系統(tǒng),。但牽扯到廠外物流,，還稍顯稚嫩。

國產(chǎn)廠商對企業(yè)的物流過程,、業(yè)務(wù)特點(diǎn)較為了解,，可根據(jù)不同規(guī)模的企業(yè)和不同的行業(yè)對物流管理軟件的個(gè)性化需求進(jìn)行定制產(chǎn)品，在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上有較大的優(yōu)勢,。其次是國外品牌廠商,，具有精湛的開發(fā)技術(shù)和雄厚的資金作后盾，但對國內(nèi)企業(yè)的物流過程中的復(fù)雜關(guān)系不夠了解,，對國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不熟悉,，因此在軟件的支持和開發(fā)上缺乏本土化優(yōu)勢、缺乏全程的服務(wù),。

最后還有一類廠商,，即從用戶轉(zhuǎn)變而來，這一類廠商往往更了解國內(nèi)企業(yè)的管理現(xiàn)狀,，對整個(gè)物流過程相當(dāng)熟悉,，也熟知物流管理軟件應(yīng)當(dāng)解決的最迫切問題,，但他們卻缺乏技術(shù)及品牌優(yōu)勢。

說回到這次“疫情”的第二個(gè)重要影響,，就是發(fā)生在最后一公里的末端配送,。在疫情的持續(xù)發(fā)酵下，不少小區(qū)采取了禁止外來人員出入的封閉式管理,，快遞小哥和外賣小哥們被擋在了小區(qū)門外,。與之對應(yīng)的，美團(tuán),、阿里等先后開通了“無接觸配送”,，即配送員和用戶約定將商品放到物業(yè)中心、公司前臺,、門衛(wèi)值班室等指定位置,，減少配送員與用戶的直接接觸。

所以,，未來三五年,，隨著此次疫情防控的影響，一直圍繞新零售等服務(wù)下的城市末端配送競爭更激烈,。

首先是可持續(xù)的市場支撐,。城市快遞和城市即時(shí)配送在過去6年里持續(xù)呈現(xiàn)20%～50%的市場增長，而且還將進(jìn)行超高速發(fā)展,。從市場需求來看,，用戶越來越需要柔性化、敏捷化,、可定制的物流模式,，傳統(tǒng)的技術(shù)手段和人工模式難以滿足當(dāng)前用戶的需求，在可以預(yù)見的未來,，先進(jìn)科技與傳統(tǒng)物流的融合是大勢所趨,。

其次在技術(shù)的不斷突破，早在2013年的時(shí)候,，亞馬遜就提出了無人機(jī)送貨計(jì)劃,，2016年P(guān)rime Air無人機(jī)就送出了第一筆訂單，2019年亞馬遜又對外展示了無人配送車Scout,，普通用戶享受到無人配送服務(wù)的時(shí)間點(diǎn)似乎已經(jīng)不再遙遠(yuǎn),。不只是亞馬遜，國內(nèi)的美團(tuán),、京東等先后開始了無人配送產(chǎn)品的測試運(yùn)營,，智行者、新石器等推出了配送機(jī)器人以取代部分人力,，在實(shí)際落地應(yīng)用層面,，也有優(yōu)地科技在深圳NEO大廈和北京華潤置地的案例,，讓服務(wù)機(jī)器人為業(yè)主們送報(bào)紙、快遞和外賣…….

無人配送本質(zhì)上屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)的分支應(yīng)用場景,，但2019年并沒有等來自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)?；涞兀嵌嗉臆嚻髮⒘慨a(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)向后推遲,，使得資本市場從盲目追捧回歸理性思考,，癥結(jié)恰恰在于技術(shù)的不成熟。

另一個(gè)問題則是商業(yè)模式上的制約,。當(dāng)下服務(wù)機(jī)器人的盈利模式以租賃為主,，也就出現(xiàn)了兩筆經(jīng)濟(jì)賬：從機(jī)器人服務(wù)商的角度來看，租賃模式毛利高但營收增速慢,，屬于典型的“高收低租”,；

對于快遞公司或生活服務(wù)平臺而言，倘若機(jī)器人的配送成本高于人力,、時(shí)效性不及人工,，處于商業(yè)的考量自然會(huì)偏向于后者。在兩筆經(jīng)濟(jì)賬的制約下,，無人配送還需要長期的市場教育,。

某種程度上說,，肺炎疫情激發(fā)出的無人配送需求,，為服務(wù)機(jī)器人行業(yè)帶來了新的變量。畢竟2003年的電商平臺在商品品類,、物流速度,、售后服務(wù)等方面的體驗(yàn)遠(yuǎn)不如商場購物，正是非典疫情為電商平臺制造了培養(yǎng)用戶習(xí)慣的時(shí)間窗口,。

一個(gè)理想的設(shè)想：新型肺炎所折射出的市場痛點(diǎn),，勢必會(huì)迫使資本市場和政策制定者重新思考無人配送的前景和社會(huì)價(jià)值，通過資本的全方位接入和政策上的紅利,，加快無人配送的技術(shù)迭代和商業(yè)落地,，繼而重現(xiàn)電商行業(yè)的崛起路徑。當(dāng)然,，設(shè)想成立的前提是無人配送產(chǎn)業(yè)鏈中的玩家們,，還需要在用戶體驗(yàn)上制造出更多的驚喜，讓疫情對商業(yè)模式變革從變量成為定量,。