本篇文章中,，我們將問題和策略繼續(xù)拆分,，分別結(jié)合到成本、收益以及企業(yè)生命周期與策略的適用性上進行說明,。

 

前面我們提到過,，解決物流設(shè)施面積緊缺問題的三種策略：

 

 

如果不從“戰(zhàn)略物流”的角度考慮，通過物流來拉動企業(yè)發(fā)展的話,。那么就需要從成本的角度來考慮這個問題了,。實際上不同的企業(yè)在面對面積不足的問題時都會各自的所面對的實際環(huán)境。

 

就上述三個策略來說,，在成品物流端,，特別標準化程度比較高的行業(yè)，如快消,，零售,、服裝等，可能首先會考慮通過自動化手段,，通過建設(shè)立庫來提高設(shè)施空間利用率,。

 

對于物料或產(chǎn)品不太規(guī)整，并且出庫特征為小批次多批量的倉儲,，通常在面積不足的情況下會優(yōu)先考慮外租倉庫,，如化工、裝備制造企業(yè),。

 

對于作業(yè)要求精細程度比較高的入廠物流的倉儲,，需要小批量多批次的往生產(chǎn)線前端的線邊庫或者產(chǎn)線供應(yīng),，則通常采用倉儲作業(yè)外包，或者采用VMI的模式進行管理,，如汽車行業(yè)等,。

 

在這樣的情況下，不管選擇什么樣的方式,，都涉及到?jīng)Q策的問題,。我們用一個圖形來說明以上問題。

 

 

圖一：外包程度與成本（或收益）的關(guān)系圖

 

以上曲線為假設(shè)的趨勢曲線,，用于理解不同策略下的物流成本變化,。

 

面積緊缺的本質(zhì)是保持公司營業(yè)收入保持增長，需要增加生產(chǎn)要素的投入,，擴大生產(chǎn),，從而獲取更大的收益。因此,，可以看成是公司運營戰(zhàn)略里的一部分,。如果忽略了這個問題，使其變成了物流一個部門的事情,，那么會導(dǎo)致投資回報無法正確衡量,，最終使得方案無法推進。

 

因此,，我們從策略一來看,，在倉儲外包（或外租）的時候，考慮的是物流管理的精細化程度所帶來的成本和回報,。主要是站在公司業(yè)務(wù)發(fā)展的維度分析倉庫租賃成本,、倉儲管理成本、生產(chǎn)配送成本的變動是否合理,。如果是企業(yè)自己管理,，那么主要考慮倉庫租賃和建設(shè)成本成本和選址問題。如果是外包的話,，這些成本也都會轉(zhuǎn)入到三方供應(yīng)商的服務(wù)報價上,。我們從圖形上看，主要關(guān)注物流成本與公司營業(yè)收入增長之間的關(guān)系,，分析增加這部分成本能支撐公司多大的營業(yè)收入規(guī)模,。

 

如果企業(yè)發(fā)展的增速快，那么可以加大物流投入保證成長性,。但如果增速慢,，則需要考慮控制物流成本保證利潤。另外,，如果倉儲外包還帶來另外一個優(yōu)勢,，倉儲的柔性增加,，如企業(yè)訂單波動的原因，帶來對于倉儲面積需求的變動較大,，那么可以通過和三方物流的合作靈活的進行倉儲面積的調(diào)節(jié),，進而提高投入產(chǎn)出率。

 

當我們考慮用策略二,，降低庫存的方式來解決面積緊缺問題時（或者外包和降庫存結(jié)合）,，這里就需要加入一條庫存成本的曲線，新增的這部分物流運營成本可以通過庫存降低進行抵消,。在投入產(chǎn)出的角度來說,，回報會更大。通常在企業(yè)進入平穩(wěn)期的時候需要更多的考慮通過庫存控制來解決設(shè)施問題,。通過降低庫存成本抵消到物流成本的增加（這里僅從物流視角看庫存成本）,，使得總成本能夠得到降低，從而保證低增速下的企業(yè)利潤,。

 

那么另外會帶來跨企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同的問題,，自然也需要企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈協(xié)同。

 

比如,，企業(yè)原料庫存的降低,，節(jié)約了企業(yè)供應(yīng)鏈成本,，也緩解了倉儲的壓力,，但同時也增大了缺貨風(fēng)險。特別是在高速發(fā)展的企業(yè),，以市場為導(dǎo)向,，制造部門會因此提出質(zhì)疑，需要拿出完美的原料供應(yīng)方案以確保連續(xù)生產(chǎn),。

 

另外,，對于供應(yīng)商來說，也可能會因為物流的精細化操作而帶來新增的一部分物流成本,，這會涉及到采購部門與供應(yīng)商的重新談判,。因此，采用第二種方式降低庫存的方式緩解設(shè)施面積壓力會從更多的維度進行平衡,。

 

 

 

圖二：企業(yè)生命周期與面積策略關(guān)系圖

 

我們將企業(yè)生命周期曲線和三種策略進行結(jié)合,，在成長期的企業(yè)為了保持收入的快速增長，同時降低供應(yīng)鏈中的缺貨風(fēng)險,，適合于采用外包或者外租的策略,。在成熟期的企業(yè)，供應(yīng)鏈運作和物料與產(chǎn)品的數(shù)量和結(jié)構(gòu)都相對穩(wěn)定,，可以采用降低庫存或者建設(shè)自動化倉儲提高利用的策略,。而在衰退期的企業(yè),，更需要采取合理化庫存的策略緩解面積壓力。以上的組合方式不絕對,，僅供參考,。

 

在這里將用以下內(nèi)容對上面的三個策略作說明。

 

 

我們把物流或者企業(yè)供應(yīng)鏈活動中主要的要素劃分為人,、設(shè)施,、設(shè)備、時間,、技術(shù)等,，對設(shè)施劃分的最小單位可以到作業(yè)功能區(qū)的占用面積，用實體表現(xiàn)的話可以是倉庫,，也可以是物流園區(qū)等設(shè)施,。

 

在生產(chǎn)型企業(yè)中，特別是在新工廠搬遷的時候,，如何分配生產(chǎn)和倉儲設(shè)施資源的問題,，在特定的企業(yè)環(huán)境中可能比較棘手。再加上現(xiàn)在的智能制造概念的引入,，物流如何支撐生產(chǎn),、是否引入自動或者智能化設(shè)備、如何對生產(chǎn)和物流進行合理布局,，以及設(shè)施面積的分配等諸多問題納入決策范圍,，導(dǎo)致很多企業(yè)在這方面難以下手，不容易決策,。

 

而對于相關(guān)問題的解決,，企業(yè)決策者必須先明確設(shè)施面積緊張的原因。

 

 

原料和成品都是企業(yè)的戰(zhàn)略物資,，隨著產(chǎn)能和市場的擴大,，兩類物資也在同時增長，從原料的角度看,，制造業(yè)中通常增加一個單位的產(chǎn)能會增加0.5-0.7個原料庫存,，隨著時間的推移，整個過程是動態(tài)的,，這樣的話,，車間的產(chǎn)線在增加，同時倉庫的面積需求也在增加,，因而給廠區(qū)設(shè)施面積的分配帶來了很大的挑戰(zhàn),。

 

廠區(qū)設(shè)施面積的分配不僅僅是生產(chǎn)和存儲面積分配的問題，同時也是企業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理流程優(yōu)化的問題。在制造業(yè)中生產(chǎn)是核心,，一定程度上物流是服務(wù)于生產(chǎn)的,，特別是在原料供應(yīng)上。

 

而且生產(chǎn)對于設(shè)施使用的彈性較倉儲來說更低,，因此,，在設(shè)施的分配中我們更多的考慮通過提高倉儲管理的靈活性來解決問題。

 

關(guān)于提高倉儲管理的靈活性,，有以下幾種方法可供參考,。

 

 

從根本上看,，上面的問題主要還是集中在成本的投入上,，資源是有限的，合理的利用和投入非常重要,?；氐接懻摰膯栴}中，生產(chǎn)物流設(shè)施資源分配的問題,，資源分配的組合方式有很多,，甚至是無窮，但關(guān)鍵是分配的想達到什么效果,，如果我們從供應(yīng)鏈協(xié)同的角度看待這個事情,，先以企業(yè)實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的完全管理和控制的極端假設(shè)，這樣設(shè)施根本不需要分配,。

 

例如某酒類的企業(yè),，除了核心的罐裝線是自己生產(chǎn)外，其他的灌裝線生產(chǎn),、包材的生產(chǎn)和供應(yīng),、物流的存儲和運輸?shù)热孔鐾獍?，自身只是建立標準和信息化系統(tǒng)并且進行管控,，這樣的話最優(yōu)的設(shè)施部分用于自己的核心產(chǎn)品的生產(chǎn)，設(shè)施的分配對于這個企業(yè)來說便不存在問題,。

 

設(shè)施面積的緊缺在國內(nèi)企業(yè)中是常見的事情,，經(jīng)常在工業(yè)園區(qū)里面看到空地上面搭塊棚子變成倉庫、或者利用一切可以利用的地方來堆放原材料或者成品的現(xiàn)象,，這樣的企業(yè)也比較容易考慮到將倉儲外租,，但是外租倉庫涉及到轉(zhuǎn)運和管理的問題，再往前推進一步則可以考慮將倉儲外包給第三方物流進行管理,。集中設(shè)施面積用于生產(chǎn)制造,，物料的存儲與供應(yīng)交給第三方物流完成，這種情況下通常首先將成品外包，然后再逐步考慮將原材料的供應(yīng)外包,。

 

現(xiàn)在物流公司的運作水平較以前有了很大的提高,，物流信息化的進步也讓物流公司的“一體化物流”和“物流整體解決方案”能力有了提升。當然,，制造企業(yè)選擇將物流外包有可能增加物流的作業(yè)成本,，但這個問題需要從企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展的角度來看，進行整體評估,，如果將物流外包后讓公司的管理變得更輕松,，使公司的管理更清晰，產(chǎn)出更高效,，那么將物流外包將是很好選擇,。

 

 

現(xiàn)在大部分企業(yè)都在提升制造能力,，精益生產(chǎn)的思想也在企業(yè)的內(nèi)部逐步推行,，在企業(yè)走向精益的同時，也可以考慮將物流的供應(yīng)往“小批量”“多批次”的方向推進,。不僅僅是降低線邊庫存,，同時將庫存的控制也延伸至原材料的倉庫?？刂迫必涳L(fēng)險的同時,，盡可能的減少原材料倉庫的存貨，節(jié)約廠內(nèi)的設(shè)施面積,。

 

特別是對于一些業(yè)務(wù)增長較快的制造企業(yè),，隨著產(chǎn)能的增大，其在供應(yīng)鏈上的話語權(quán)更重,，使得結(jié)合信息化的建設(shè)和供應(yīng)鏈流程標準化的建設(shè),，改善來料包裝，同時根據(jù)訂單和生產(chǎn)計劃等因素,，合理制定安全庫存和采購計劃更加成為可能,。要求供應(yīng)商小批量多批次的供應(yīng)，這樣既有利于原材料的管理也可以控制原材料庫存和節(jié)約設(shè)施面積,。

 

不管是庫存控制還是供應(yīng)商來料包裝的優(yōu)化,，都是供應(yīng)鏈上的系統(tǒng)工程，通常需要跨部門協(xié)調(diào),，同時改善的周期較長,。

 

 

廠區(qū)內(nèi)的物流設(shè)施主要分為原料倉庫和成品倉庫兩大類,，原料倉儲的物料管理相對零散,，而成品倉儲中管理的物料通常比較規(guī)整,，更有利于集中管理和自動化設(shè)備的導(dǎo)入。提高設(shè)施利用率的方式比較常用的就是借助自動化的手段提高空間利用率,，當然,，自動化倉庫的建設(shè)并不僅僅是為了提高空間利用率，更重要的還是在于提高效率,、節(jié)約人工成本,、提高管理能力。但對于很多設(shè)施空間有限的企業(yè)來說自動化倉庫的導(dǎo)入可以很好的起到提高設(shè)施利用率的效果,，同時設(shè)施的空間高度和通道寬度都得到了有效的利用,。

 

自動化的導(dǎo)入也同樣需要一些前提條件，比如條碼設(shè)備的導(dǎo)入,，物料包裝的標準化,，倉儲信息化的建設(shè)等。現(xiàn)在各類行業(yè)中自動化倉庫的導(dǎo)入比較常見,，如酒類,、汽車零部件、電子產(chǎn)品,、服裝,、醫(yī)藥、化工等行業(yè)都普遍導(dǎo)入自動化存儲設(shè)備,，但導(dǎo)入前大多都會進行經(jīng)濟性的評估,，因為不同的企業(yè)環(huán)境中，需要考慮到產(chǎn)品的價值是否可以支撐自動化設(shè)備的導(dǎo)入,，或者是當前的設(shè)施條件是否符合導(dǎo)入的前提,。

 

 

土地資源的合理利用是每個企業(yè)都關(guān)心的問題，倉儲相對生產(chǎn)來看較為靈活,，解決方式存在多樣性,，而生產(chǎn)則不一樣，不考慮空間因素的話,，單位生產(chǎn)面積的投入要大于倉儲的投入,，而且生產(chǎn)流程或者技術(shù)通常是一個企業(yè)的核心競爭力，外包或者協(xié)同的難度更大,。因此,，在設(shè)施環(huán)境有限的情況下,，優(yōu)先考慮對倉儲的設(shè)施面積進行優(yōu)化是首要的思考方向,。