時(shí)間：2019-10-18 11:47:37 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：Supplychain Dive 作者：

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又是一年購(gòu)物旺季時(shí)，但商家面臨的人手短缺問題再次顯現(xiàn),。最新研究顯示,，4年來(lái)，美國(guó)一直面臨供應(yīng)鏈專業(yè)人才短缺的最大問題,，尤其是數(shù)字技術(shù)人才,，將限制企業(yè)發(fā)展。

據(jù)德勤和其他研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)預(yù)測(cè),，美國(guó)僅制造業(yè)就有220萬(wàn)個(gè)崗位無(wú)人可用,。隨著供應(yīng)鏈的自動(dòng)化程度加深，許多倉(cāng)庫(kù)都開始使用機(jī)器人,，自動(dòng)化卡車運(yùn)輸,，以及日常數(shù)字化分析等，而且這也對(duì)現(xiàn)有員工的操作水平提出更高要求,。

此情此景下,，每年的購(gòu)物旺季，物流企業(yè)和零售商總是千方百計(jì)要雇用成千上萬(wàn)的臨時(shí)工應(yīng)對(duì),。今年也不例外,，不過招工則比以往更難了，據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù),，今年9月其失業(yè)率創(chuàng)50年來(lái)新低,，尤其自2008年來(lái)失業(yè)率持續(xù)下跌。一家招聘企業(yè)Aerotek戰(zhàn)略銷售總裁Lucas Hiler表示，實(shí)際上如果把越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的失業(yè)率為0的因素考慮進(jìn)去的話,，美國(guó)的9月的失業(yè)率應(yīng)該為歷史最低的,。

因此，供應(yīng)鏈企業(yè)必須提高生產(chǎn)率,，增加雇員以及保留雇員,。

分析認(rèn)為，今年或?qū)⒊蔀槲磥?lái)幾年的用人趨勢(shì)坐標(biāo),，尤其是電商發(fā)展,，更多企業(yè)雇員滿足運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)崗位。今年9月,，UPS宣布旺季雇用10萬(wàn)人的計(jì)劃,，聯(lián)邦快遞計(jì)劃到今年年底雇用5.5萬(wàn)人。零售商也紛紛加大力度滿足分揀中心和物流崗位需求,。據(jù)德勤研究,，今年美國(guó)旺季銷售額可能同比增長(zhǎng)5%。塔吉特表示將雇用季節(jié)性員工13萬(wàn)之多,、Kohl's計(jì)劃雇用9萬(wàn)人,、梅西百貨計(jì)劃臨時(shí)招聘8萬(wàn)人、Dollar Tree計(jì)劃雇用2.5萬(wàn)人,、GAP計(jì)劃招5000人,。

但Hiler對(duì)于招聘前景并不樂觀，而且對(duì)于臨時(shí)工的專業(yè)性表示擔(dān)心,。

聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞對(duì)于臨時(shí)招聘充滿信心,，因?yàn)樗麄兤綍r(shí)已經(jīng)做好了儲(chǔ)備和應(yīng)對(duì)。聯(lián)合包裹發(fā)言人表示,，去年10月最后一個(gè)星期時(shí),，公司已完成10萬(wàn)招聘目標(biāo)的60%~70%的任務(wù)。不過,，K-Ratio營(yíng)銷總裁Kyle Lintner仍提醒,，基于往年旺季運(yùn)輸壓力和歷史新低的就業(yè)率，零售商和物流企業(yè)的壓力仍非常巨大,。美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè),，今年旺季的零售規(guī)模將比去年同期增長(zhǎng)3.8%至4.2%。AlixPartners消費(fèi)產(chǎn)品總經(jīng)理Patrick Houston介紹,，現(xiàn)在很多企業(yè)在旺季就會(huì)選擇工廠員工進(jìn)行再培訓(xùn),，滿足用工需求。

與此同時(shí),，技術(shù)似乎可以彌補(bǔ)用工不足的問題。Houston表示，自兩年來(lái),，美國(guó)的供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛開始提高生產(chǎn)率,，加大自動(dòng)化和數(shù)據(jù)分析的投資力度。據(jù)德勤研究,，采用智能技術(shù)的制造企業(yè),，2015年~2018年其人工生產(chǎn)率提高了3%。物流企業(yè)對(duì)技術(shù)的重視尤其值得關(guān)注,。DHL去年旺季的機(jī)器人投入提升生產(chǎn)率25%,。聯(lián)合包裹在亞特蘭大的超級(jí)分揀中心每小時(shí)可以分揀10萬(wàn)件包裹。其在全球20多個(gè)自動(dòng)化分揀設(shè)施比傳統(tǒng)設(shè)施提高效率35%,。據(jù)悉,，至去年年底，聯(lián)合包裹70%的地面包裹都通過自動(dòng)化設(shè)施處理,。

Lintner指出,，尤其是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)給企業(yè)帶來(lái)非常大的幫助。在供應(yīng)鏈的運(yùn)輸端,，技術(shù)解決人工短缺的一個(gè)典型體現(xiàn)就是自動(dòng)駕駛車輛,。除了科技，其他優(yōu)化操作的方案也是可行的,，如減少貨車空載率也可以提升生產(chǎn)率,。不過，“在可預(yù)見的未來(lái),，自動(dòng)化仍是與人聯(lián)合操作的主要模式,。技術(shù)由人創(chuàng)造，受人控制,，只是創(chuàng)造了不同形式的工作,。”現(xiàn)在很多企業(yè)也在重新設(shè)計(jì)員工培訓(xùn)項(xiàng)目，適應(yīng)新的工作環(huán)境,，當(dāng)然,，最重要的還是收入水平的提升。

王宏峰 譯