時(shí)間：2019-10-17 11:04:21 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流沙龍 作者：物流麻將胡

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近幾年，新能源汽車在中國(guó)掀起一股風(fēng)潮,。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2011年-2018年我國(guó)新能源汽車行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)87%,，完成了從0到1的過(guò)程。與此同時(shí),，受政策利好及市場(chǎng)認(rèn)知度的提升,，新能源物流車行業(yè)也隨之快速發(fā)展,。

來(lái)源：水清木華研究中心

新能源物流車潛能激發(fā)的助推因素

縱覽整個(gè)物流行業(yè),，我們發(fā)現(xiàn)隨著物流業(yè)需求的進(jìn)一步釋放，新能源物流車將接力燃油車,，以不可比擬的速度變革整個(gè)行業(yè),。其潛能的激發(fā)離不開一些助推力。

首先是政策因素,，新能源汽車行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，受環(huán)保、汽車工業(yè),、能源戰(zhàn)略等多因素影響,，得到國(guó)家和地方政府的高度重視。雖然目前直接補(bǔ)貼政策支持正逐漸退出,，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，總體來(lái)看，補(bǔ)貼政策退出之后,，積分政策等接續(xù)政策仍然會(huì)很多,，涉及財(cái)稅、消費(fèi),、出行等多個(gè)環(huán)節(jié),，將成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。

來(lái)源：羅戈研究

其次,，快遞及電商業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng),，未來(lái)將帶來(lái)海量的車輛需求,。然而城市對(duì)燃油貨車通行有諸多限制，其中擁有路權(quán)及社會(huì)責(zé)任等優(yōu)勢(shì)的新能源物流車將成為大多數(shù)快遞及電商企業(yè)的選擇,。

如郵政的“綠色郵政行動(dòng)”——2020年,，城市新增投遞用車全部使用新能源車輛；順豐計(jì)劃到2020年累計(jì)投入5萬(wàn)臺(tái)新能源車輛,；京東物流于2017年承諾兩年內(nèi)將全國(guó)范圍內(nèi)的自營(yíng)物流車替換為新能源車輛,。除此之外，菜鳥,、德邦,、跨越、三通一達(dá)等快遞或電商巨頭也紛紛開始大批量采用新能源物流車輛,。

此外,，末端時(shí)效不斷壓縮、線上線下一體化等零售形態(tài)的變化使得消費(fèi)者對(duì)末端配送需求及時(shí)效的挑戰(zhàn)越來(lái)越大,，城配市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大,，新能源物流車正適合目前充電等配套設(shè)施較為完善，擁有短距離,、線路相對(duì)固定等特點(diǎn)的城配市場(chǎng),。

來(lái)源：羅戈研究

另外，新能源物流車的技術(shù)難點(diǎn)正在逐步破解,，綜合性能有了較大地提升,，運(yùn)營(yíng)成本逐漸降低，未來(lái),，其價(jià)格及成本將成為競(jìng)爭(zhēng)力,。

全新模式的新能源物流車企業(yè)的卡位

在這些因素的大力推動(dòng)力下，新能源物流產(chǎn)業(yè)已步入成長(zhǎng)期,，銷量和滲透率將不斷攀升,。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，一批批企業(yè)也及時(shí)卡位,，為新能源物流車未來(lái)的質(zhì)變準(zhǔn)備量的積累,。如北汽集團(tuán)全面開啟的新能源化戰(zhàn)略，在新能源物流車領(lǐng)域,，北汽集團(tuán)以北汽昌河為重要主體,，為城市新能源物流車提供完整解決方案。

1,、商業(yè)模式全新升級(jí)

早期大多物流企業(yè)都是通過(guò)購(gòu)買車輛自建層級(jí)運(yùn)力,，極大限制了車隊(duì)快速擴(kuò)大的能力。租賃模式介入，讓“重資產(chǎn)”購(gòu)車模式幫助物流企業(yè)更輕快擴(kuò)展,。北汽昌河在突破使用權(quán)獲取模式基礎(chǔ)上,，以創(chuàng)新?lián)碥嚹Ｊ健⑹谛欧桨?、金融支持為支撐,，解決城市小型商戶的“價(jià)格憂慮”，如用戶根據(jù)商戶發(fā)展需求,，按月支付成本,，獲得車輛使用權(quán)。

一般而言,，新能源物流車領(lǐng)域以專業(yè)第三方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為主,，而第三方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，從主機(jī)廠購(gòu)車成本并不低,，在目前較為便宜的租賃運(yùn)營(yíng)模式下普遍具有資金壓力,。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái) 來(lái)源：羅戈研究

北汽昌河以主機(jī)廠身份介入運(yùn)營(yíng)，資金壓力較小,，且直接與末端用戶產(chǎn)生“鏈接”,，相對(duì)其它主機(jī)廠而言，能直接了解客戶需求,，打造成用戶,、車企、金融,、渠道等全價(jià)值鏈的生態(tài)合作圈,，營(yíng)造多方共贏,。

主機(jī)廠主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái) 來(lái)源：羅戈研究

2,、復(fù)制集團(tuán)科技、研發(fā)等經(jīng)驗(yàn)

北汽昌河是北汽集團(tuán)旗下二級(jí)整車企業(yè),，作為北汽集團(tuán)新能源物流車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)主力軍,，也是其南方基地、新能源汽車發(fā)展基地,、節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地,。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)位列全球汽車行業(yè)排名第14位,、世界500強(qiáng)第129位,，也是新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)先的國(guó)有大型汽車企業(yè)集團(tuán)，將進(jìn)一步將其科技,、研發(fā)等經(jīng)驗(yàn)及能力復(fù)制給北汽昌河,，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

如隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是目前物聯(lián)網(wǎng)及5G等熱潮技術(shù),，新能源物流車作為智能硬件的天然載體,，能夠在運(yùn)行過(guò)程中收集到大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的有效利用能夠顯著提升物流效率,。北汽昌河在北汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián),、大數(shù)據(jù)等前瞻技術(shù)的依托下，將進(jìn)一步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的無(wú)人駕駛汽車,，打造智慧物流體系,。

3、豐富產(chǎn)品線,，引導(dǎo)市場(chǎng)需求

目前北汽昌河通過(guò)展現(xiàn)不同應(yīng)用場(chǎng)景的“智慧物流小鎮(zhèn)”發(fā)布了1.0階段產(chǎn)品布局成果——產(chǎn)品涵蓋2m³-12m³共6大平臺(tái),，擁有微型、輕型,、大型封閉貨車全系列產(chǎn)品譜系,，覆蓋物流城配、快遞（攬收/派送）,、同城貨運(yùn)等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景,，實(shí)現(xiàn)了從支線到末端物流、從物流行業(yè)大客戶到城市個(gè)體商戶的全覆蓋,，同步拓展郵政車,、冷藏車等改裝或?qū)Ｓ密囆汀?/span>

（北斗星-快閃/EC100產(chǎn)品覆蓋生態(tài)圈）

如其定位于短途運(yùn)輸?shù)募冸娢锪鬈?mdash;—北斗星-快閃，適用于快遞貨運(yùn),、城市速運(yùn),、生活服務(wù)等多領(lǐng)域運(yùn)輸用車，享受新能源物流車不限行的城市路權(quán),、雙級(jí)購(gòu)置補(bǔ)貼及免購(gòu)置稅,。

北斗星-快閃

據(jù)了解，北斗星-快閃采用封閉貨箱,，后備箱空間利用率高,，達(dá)2m³，其購(gòu)置成本低,，使用成本低,，每公里低至0.08元；保養(yǎng)成本低,，僅為燃油車的20%,。比如按一天100公里來(lái)回里程算，相對(duì)燃油車,，其一天可省36元左右,，一個(gè)月可省下1080元,，一年可省將近13000元，可快速回本盈利,。

簡(jiǎn)而言之,，北斗星-快閃在同級(jí)別的封閉式貨車中沒(méi)有競(jìng)品，具有五大優(yōu)勢(shì)：品質(zhì)安全,、方正空間,、節(jié)省實(shí)用、用途廣泛,、靈動(dòng)便捷,。

更值得一提的是其定位于中小型物流市場(chǎng)的北汽EV5車型，具備大空間（貨廂容積4.5m³）,、長(zhǎng)續(xù)航,、低能耗的特點(diǎn)，其產(chǎn)品造型理念,、造型效果領(lǐng)先國(guó)內(nèi)城市物流車市場(chǎng),。

北汽EV5

不同于與其它由燃油車改裝而成的車型，北汽EV5完全基于新能源汽車平臺(tái),、正向研發(fā)的電動(dòng)物流車新產(chǎn)品,，通過(guò)了四高試驗(yàn)（高溫、高原,、高濕,、高寒）、防腐防銹耐候試驗(yàn),、各系統(tǒng)試驗(yàn)的全面驗(yàn)證,，更加適合市內(nèi)短途集運(yùn)、分撥與配送市場(chǎng)等城市物流多場(chǎng)景使用,。目前,，此車型廣泛適用于中國(guó)郵政、貨拉拉等客戶,。

4,、定制全閉環(huán)的新能源車解決方案

北汽昌河能為企業(yè)定制全閉環(huán)的新能源車解決方案,，包含保險(xiǎn),、保養(yǎng)、售后問(wèn)題等一系列解決方案,，為用戶提供無(wú)后顧之憂的車后服務(wù),。

新能源物流車競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)是生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)悉，北汽昌河致力于打造世界級(jí)城市新能源物流終端制造商和服務(wù)商,，以“2022年產(chǎn)銷15萬(wàn)輛,，行業(yè)排名第一,，占比超過(guò)20”為目標(biāo)，對(duì)新能源物流車行業(yè)具有開創(chuàng)意義,。

第一,，產(chǎn)業(yè)新生態(tài)價(jià)值。未來(lái),，新能源物流車領(lǐng)域?qū)恼噺S之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為生態(tài)圈之間的競(jìng)爭(zhēng),。北汽圍繞空間、信息搭建服務(wù)平臺(tái),，聯(lián)合全球,、國(guó)內(nèi)物流巨頭，如與京東,、順豐,、地上鐵、中國(guó)郵政,、國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)移動(dòng)通信等行業(yè)巨頭聯(lián)合打造智慧物流體系以及物流動(dòng)態(tài)智慧管理等城市物流新業(yè)務(wù)形態(tài),，致力于成為城市新能源物流車行業(yè)引領(lǐng)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者。這對(duì)于主機(jī)廠而言,，是具有開創(chuàng)性意義的,，不久的將來(lái)，越來(lái)越多企業(yè)會(huì)融入生態(tài)圈之間的競(jìng)爭(zhēng),。

第二,，國(guó)內(nèi)首個(gè)商用車使用權(quán)解決方案。北汽昌河為商戶提供解決日常經(jīng)營(yíng)車輛的資產(chǎn),、售后服務(wù),、保險(xiǎn)服務(wù)的綜合解決方案，將買賣關(guān)系轉(zhuǎn)型為服務(wù)關(guān)系,，最大限度提高了小型商戶的資金利用率,。如7月，北汽昌河和茉莉科技聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)商用車使用權(quán)解決方案——商易行新出行服務(wù)解決方案,，面向廣泛商戶的城市物流商用車,，通過(guò)出行服務(wù)的方法讓用戶低成本擁有車輛。

第三,，綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新載體,。未來(lái)，新能源物流車會(huì)朝智能化,、集約化,、綠色化的方向發(fā)展，響應(yīng)“綠色郵政”行動(dòng)計(jì)劃的同時(shí),，北汽昌河堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新,，具有4大研發(fā)突破：整車智能控制技術(shù)突破,、動(dòng)力技術(shù)突破、新能源技術(shù)突破和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)突破,。

而今,，新能源車的布局也成為各大物流企業(yè)，特別是城配領(lǐng)域的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,。對(duì)于中國(guó)新能源汽車物流產(chǎn)業(yè)而言,，現(xiàn)在正是蓄力階段，為未來(lái)的質(zhì)變準(zhǔn)備量的積累,，新能源物流車行業(yè)的爆發(fā)期值得期待,！