國家郵政局近日對31個(gè)省份,、6000名快遞員的基本狀況進(jìn)行了調(diào)查——“熟悉的陌生人”有了新畫像。

等快遞,、收快遞、發(fā)快遞——對于許多城市居民而言,，快遞員已成為幾乎每天都在打交道卻不甚了解的“熟悉的陌生人”,。

2018年，中國快遞業(yè)務(wù)量超過500億件,，全球第一,；快遞員的規(guī)模也已達(dá)到300萬人以上?？爝f員們的工作生活狀況如何,？收入處于什么水平？國家郵政局近日對全國31個(gè)省份,、6000名快遞員的基本狀況進(jìn)行了調(diào)查,，給快遞員繪制出一幅“肖像畫”。

“80后,、90后”成為快遞員主體

“雙11”期間,，快遞員平均每天工作14個(gè)小時(shí)左右，超過80%的快遞員每天派件數(shù)量超過200件,。

“每天6點(diǎn)10分起床,，6點(diǎn)40分就要到公司簽到，晚上8點(diǎn)半快遞打包后下班,，期間只有中午吃飯能休息10來分鐘,，節(jié)假日也正常上班。”“80后”李師傅在快遞行業(yè)已干了兩年,，談起自己的工作,，他表示很辛苦，主要是工作時(shí)間長,、工作量大,。

國家郵政局的調(diào)查顯示，“80后,、90后”構(gòu)成了快遞員隊(duì)伍的主體,。快遞員群體的整體年輕化,，是快遞基層工作繁重所帶來的影響之一,。

平日里，李師傅一天要送160-170件快遞包裹,，碰到“雙11”快遞爆倉的情況,，包裹數(shù)量會(huì)翻2到3倍。

像李師傅這樣的快遞員并非個(gè)例,。根據(jù)國家郵政局調(diào)查,，“雙11”期間,，快遞員平均每天工作14個(gè)小時(shí)左右，最高達(dá)19個(gè)小時(shí),，超過80%的快遞員每天派件數(shù)量超過200件,。

面對繁重的末端配送壓力，近年來不少地方開始嘗試智能快遞柜,、驛站等新型配送形式,，但其在覆蓋面和設(shè)計(jì)上顯然還有待提升。李師傅負(fù)責(zé)配送的區(qū)域目前還是以上門送貨為主,。“現(xiàn)在智能快遞柜是多了,，但包裹多的時(shí)候柜子都是滿的，體積不合適也放不進(jìn)去,，只能挨個(gè)送上門,。”李師傅說。

除了工作強(qiáng)度大,，還由于交通工具等因素,，風(fēng)吹日曬是快遞員不可避免的,。據(jù)調(diào)查,，電動(dòng)三輪車是快遞員的首選交通工具，目前很難有替代產(chǎn)品,，在一線城市中,，廣州、北京快遞電動(dòng)三輪車使用率較高,，分別為87.2%和84.42%,；上海主要派送工具為電動(dòng)自行車，使用率為70%,。

已在北京待了多年的苗師傅說道：“干快遞掙的是辛苦錢,，冬天最冷的時(shí)候，也得開著三輪車一直在外面跑,。‘雙11’忙起來連吃飯的時(shí)間都沒有,，都是趁著人少的時(shí)候趕緊吃兩口。遇到雨雪天氣也要正常送貨,，還得擔(dān)心包裹濕掉后破損,，需要做好保護(hù)措施。”

“萬元薪酬”并不普遍

盡管業(yè)務(wù)高峰期快遞員的收入普遍提高,，但大部分也不超過萬元,。

近年來，“某快遞員月入上萬”等消息頻繁見諸網(wǎng)絡(luò),，很多物流企業(yè)招聘信息中給出的薪資待遇也頗為誘人,，有的招聘信息中甚至直接打出“薪資8000-12000”的字眼,。在很多人看來，快遞員似乎成了一個(gè)高薪行業(yè),。

“公司只有個(gè)別人月薪能超過1萬元,，基本上都在六七千元左右，這個(gè)是要根據(jù)我們寄件和發(fā)件的數(shù)量來決定,。”苗師傅說,。

調(diào)查顯示，多數(shù)快遞員的月收入仍然在5000元以下,，盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高,，但大部分也不超過萬元。對于不少干快遞的務(wù)工者而言,，這是一個(gè)比上不足,、比下有余的收入。“收入并不算高,，但是比較自由,，不像在工廠干活。做快遞,，想多掙點(diǎn)我就使勁接單,，具體怎么安排我有一定的自主權(quán)。”順豐快遞員陳師傅說,。

對于快遞員而言,，客戶不理解是其面臨的主要壓力。李師傅直言,，在平日工作中,，會(huì)遇到一些態(tài)度比較差的客戶，溝通起來很困難,。“送貨量大的時(shí)候,，時(shí)效很難保證，一些客戶會(huì)催單,，讓我承諾在幾點(diǎn)前送來,，確實(shí)很難協(xié)調(diào)，如果有客戶投訴到網(wǎng)點(diǎn),，公司會(huì)對我們進(jìn)行較嚴(yán)重的處分,。還有一些特殊情況我們只能自認(rèn)倒霉，比如客戶提出包裹破損需要賠償,，我不知道里面是什么東西,，可能是運(yùn)輸途中損壞，也可能是發(fā)件方的問題,，碰到這種壞件,，我們只能自己賠償損失,。”李師傅說。

根據(jù)國家郵政局調(diào)查,，快遞員的主要壓力來自多方面,，包括工資福利低、客戶不理解,、工作時(shí)間長,、社會(huì)認(rèn)同感低、快件難送,、升職難等,。從職業(yè)感受看，35.8%的快遞員認(rèn)為這份職業(yè)有前途,，值得干下去,；43.35%認(rèn)為還需要干一段時(shí)間再說；20.85%明確認(rèn)為目前只是過渡,，以后還會(huì)跳槽,。

對于未來職業(yè)規(guī)劃，李師傅和身邊很多同事都表示,，打算繼續(xù)干幾年,，積累點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，多為家里攢些錢,，同時(shí)也希望人們對于快遞員的工作有更多的理解和體諒,。

給快遞員送上“服務(wù)包”

北京市擬為快遞員提供2400個(gè)租賃房源,，上海提供專享基本保障,。

工作在外，家庭是快遞員們放不下的牽掛,。調(diào)查顯示,，76.31%的快遞員來自農(nóng)村，15.89%的快遞員來自縣城,，僅有7.8%來自城市,。66.15%的快遞員已成家，61%有兒女,。23%面臨“子女留守”難題,，每3個(gè)月能見孩子一面的只有31.7%，半年甚至一年才能見孩子一面的占近70%,。

“肯定是會(huì)想念孩子的,，但家里的收入來源主要靠我，出來工作工資能高一些,。”苗師傅的老家在農(nóng)村,，孩子們都在老家,，由于工作忙、節(jié)假日休息時(shí)間少,，平日里很難見到孩子一面,。老家在河南的李師傅也是如此，碰到忙的時(shí)候過年也不回家,，和家人的溝通主要靠視頻和電話,。

談起在北京的生活，李師傅直言,，由于公司不提供住宿和餐飲,，每個(gè)月的收入里還得固定扣除這兩項(xiàng)開銷，平常能省就多省些,。

劉師傅也在北京一家快遞公司工作,，他表示：“我們公司算比較好的了，會(huì)有五險(xiǎn),，但還沒有住房公積金,，公司也不提供宿舍。”

針對快遞員工作,、生活中面臨的諸多問題,，近來多地開始采取針對性解決措施。日前,，北京市為快遞員送上了專屬“服務(wù)包”,，主要涉及快遞服務(wù)人員職住平衡、健全完善快遞行業(yè)勞動(dòng)保障制度,、加強(qiáng)末端配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、營造溫暖規(guī)范的職業(yè)發(fā)展環(huán)境等。其中在職住平衡方面,，北京市將幫助一批快遞員工解決宿舍問題,，提供2400套（間）租賃房源（含續(xù)租、新增）作為快遞員工宿舍,。根據(jù)《北京物流專項(xiàng)規(guī)劃》,，按照一定比例規(guī)劃建設(shè)一批只租不售、統(tǒng)一管理的快遞員工集體宿舍和配套設(shè)施,。

上海市日前出臺(tái)快遞員等靈活就業(yè)群體工會(huì)會(huì)員專享基本保障政策,，專享的四類保障范圍為：住院補(bǔ)助金、特種重病保障,、意外傷害和重殘保障,、疾病身故保障，個(gè)人最高保障金額達(dá)9.08萬元/年,；江蘇省著力破解快遞末端配送難題,，推動(dòng)各地快遞專用電動(dòng)三輪車規(guī)范通行,，目前蘇州、鹽城,、揚(yáng)州等多地快遞員均可以正常使用快遞專用電動(dòng)三輪車投遞快件,；吉林省將推進(jìn)快遞員關(guān)愛工程、提升從業(yè)人員幸福感和獲得感作為郵政業(yè)貼近民生七件實(shí)事之一,，通過健全內(nèi)控制度,，落實(shí)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，遏制“以罰代管”行為,，減輕一線員工負(fù)擔(dān),；河北省采取針對性措施加強(qiáng)快遞員（投遞員）權(quán)益保護(hù)等。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，目前快遞行業(yè)還存在不少挑戰(zhàn),，但長遠(yuǎn)看，隨著智慧物流的發(fā)展以及配套政策的落地實(shí)施,，快遞員所需職業(yè)技能會(huì)越來越高,，擔(dān)任的角色將更加重要，保障水平會(huì)不斷提升,，工資待遇也會(huì)有所提高,。