近日,，國家郵政局對快遞員進(jìn)行了生存現(xiàn)狀調(diào)查,，根據(jù)對31個省份,、6000名快遞員的調(diào)查顯示，80后,、90后構(gòu)成了快遞員隊(duì)伍的主體,?？爝f員群體的整體年輕化，是快遞基層工作繁重的最直接體現(xiàn),。76.31%的快遞員來自農(nóng)村,，15.89%的快遞員來自縣城，僅有7.8%來自城市,。

“雙11”期間,，快遞員平均每天工作14個小時左右，最高達(dá)19個小時,，超過80%的快遞員每天派件數(shù)量超過200件,。在這種勞動強(qiáng)度下，多數(shù)快遞員的月收入仍然在5000元以下,，盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高,，但大部分也不超過萬元。

從職業(yè)感受看,，35.8%的快遞員認(rèn)為這份職業(yè)有前途,，值得干下去；43.35%認(rèn)為還需要干一段時間再說,；20.85%明確認(rèn)為目前只是過渡,，以后還會跳槽?？爝f員的主要壓力來自多方面,，包括工資福利低、客戶不理解,、工作時間長、社會認(rèn)同感低,、快件難送,、升職難等。有51.94%的快遞員沒上保險(xiǎn),，上保險(xiǎn)的快遞員主要以意外險(xiǎn)為主,。

在家庭情況方面，66.15%的快遞員已成家,，61%有兒女,。23%的快遞員面臨“子女留守”難題，每3個月能見孩子一面的只有31.7%,，半年甚至一年才能見孩子一面的占近70%,。

電動三輪車是快遞員的首選交通工具，目前很難有替代產(chǎn)品,，在一線城市中,，廣州,、北京快遞電動三輪車使用率較高，分別為87.2%和84.42%,；上海主要派送工具為電動自行車,，使用率為70%。