《中國郵政快遞報》記者經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，《綱要》中共計17處提及物流,、冷鏈,，并重點在加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè),、緊密合作共同參與“一帶一路”建設(shè)等方面提出相關(guān)要求,，與郵政業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。那么,，《綱要》給郵政業(yè)帶來哪些新機遇,？又該如何抓住這些新機遇？

“物流”著墨頗豐

行業(yè)再迎良機

在加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面,，《綱要》提出構(gòu)建現(xiàn)代貨運物流體系，加快發(fā)展鐵水,、公鐵,、空鐵、江河海聯(lián)運和“一單制”聯(lián)運服務,。加快智能交通系統(tǒng)建設(shè),，推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的創(chuàng)新集成應用,。

在加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)方面，《綱要》要求聚焦服務業(yè)重點領(lǐng)域和發(fā)展短板,，促進商務服務,、流通服務等生產(chǎn)性服務業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸發(fā)展……推進粵港澳物流合作發(fā)展，大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流,，提高供應鏈管理水平,，建設(shè)國際物流樞紐。

在緊密合作共同參與“一帶一路”建設(shè)方面,，《綱要》明確推動對港澳在航運,、物流、鐵路運輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)嵤┨貏e開放措施,，研究進一步取消或放寬對港澳投資者的資質(zhì)要求,、持股比例,、行業(yè)準入等限制。研究制定港澳與內(nèi)地車輛通行政策和配套交通管理措施,，促進交通物流發(fā)展,。

此外，《綱要》還提出更好發(fā)揮港澳在國家對外開放中的功能和作用,，提高珠三角九市開放型經(jīng)濟發(fā)展水平,，建設(shè)具有重要影響力的國際交通物流樞紐；推動香港金融,、商貿(mào),、物流、專業(yè)服務等向高端高增值方向發(fā)展,；研究實施促進粵港澳大灣區(qū)出入境,、工作、居住,、物流等更加便利化的政策措施,；增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能,，進一步提升港口,、航道等基礎(chǔ)設(shè)施服務能力，與香港形成優(yōu)勢互補,、互惠共贏的港口,、航運、物流和配套服務體系等,，利好豐厚,。

國郵智庫專家、北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君在接受本報記者采訪時表示：“根據(jù)規(guī)劃,，在國家政策及各地政府的大力推動下,，粵港澳大灣區(qū)將在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè),、體制創(chuàng)新上進一步融合發(fā)展,。在這樣的背景下，大力發(fā)展第三方物流和冷鏈物流,，提高供應鏈管理水平,，建設(shè)國際物流樞紐將具備良好的建設(shè)基礎(chǔ)與發(fā)展前景。”

廣東省郵政管理局局長周國繁認為,，這一系列重大部署為廣東郵政業(yè)發(fā)展提供了重大戰(zhàn)略機遇,，指明了方向，明確了要求,。他告訴本報記者,，該省在年初召開的郵政管理工作會議上,，廣東局黨組明確將全力服務好粵港澳大灣區(qū)建設(shè)作為2019年重點工作進行部署，提出要求,。

下一步,，廣東局將在國家郵政局的正確領(lǐng)導和總體部署下，結(jié)合中央和廣東省有關(guān)部署要求和行業(yè)實際,，積極配合做好大灣區(qū)郵政業(yè)發(fā)展工作調(diào)研和政策研究,，舉全省行業(yè)之力為推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)作出積極貢獻，以大灣區(qū)郵政業(yè)發(fā)展為契機,，進一步提高廣東郵政業(yè)的綜合實力和國際競爭力,，努力打造郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的典范。

互贏互通互聯(lián)

企業(yè)加快布局

作為我國開放程度最高,、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一,，粵港澳大灣區(qū)在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。經(jīng)濟體量超過10萬億元的大灣區(qū),，此番打通“任督二脈”之后,，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟活躍度會進一步提升，各種經(jīng)濟要素的流動也會更趨活躍,，這為快遞企業(yè)帶來了機會,。

“大灣區(qū)是互贏、互通,、互聯(lián),，不同角色之間進行分工，贏家是整個大灣區(qū)里面的所有參與者,。”順豐速運總裁王衛(wèi)曾表示。作為從粵港澳大灣區(qū)內(nèi)成長起來的快遞企業(yè),，順豐速運已根據(jù)自身能力對粵港澳三地快遞物流產(chǎn)品和能力進行相應調(diào)整,，例如利用珠海至澳門陸運運力資源，提升粵西至澳門快件物流的時效和質(zhì)量,；加大資源投入,，提升汕尾至香港、澳門及港澳至粵西等地的快遞時效性,。此外,，順豐速運通過收購DPDHL旗下敦豪香港及敦豪北京，將在未來深度整合內(nèi)地和香港澳門的供應鏈業(yè)務,。

粵港澳大灣區(qū)還是快遞企業(yè)國際化布局的橋頭堡,。2018 年 6 月，中通快遞與土耳其航空,、太平洋航空宣布成立合資公司,，總部就設(shè)在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的香港,，將提供各類門到門物流業(yè)務，包括攬收,、揀貨,、運輸、收發(fā),、快運,、跨國對接和“最后一公里”的配送。

韻達速遞方面則表示,，粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)將進一步增強貨物的流動性以及提高全球資源配置的能力,，韻達國際也將抓住此次機遇，進一步提高快件的通關(guān)效率,，縮短貨物流通時間,，提高快件時效，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務體驗,。

粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)還將為智慧快遞物流帶來新一輪的機遇和挑戰(zhàn),。為此，京東物流早在2014年就在東莞市建設(shè)了建筑規(guī)模大,、自動化程度高的現(xiàn)代化智能物流項目,，主要承接3C、小家電訂單生產(chǎn),，直發(fā)廣州,、東莞、河源三大城市,，超過200多個站點,。

蘇寧物流已經(jīng)對粵港澳大灣區(qū)進行了新一輪的發(fā)展規(guī)劃：隨著蘇寧智慧零售大開發(fā)的持續(xù)推進，蘇寧物流將在廣州地區(qū)加快智慧化倉儲,、配送網(wǎng)絡的升級和建設(shè),，以及前置倉、小店中心倉的布局,，并計劃到2020年全面實現(xiàn)由點到面,、多點多極，進一步服務周邊區(qū)域和全國戰(zhàn)略的集聚輻射能力,。

業(yè)內(nèi)專家建議,，快遞企業(yè)可以在多方面布局，一方面利用大灣區(qū)在公鐵水空交通樞紐的優(yōu)勢,，布局多式聯(lián)運的快遞網(wǎng)絡,，未來根據(jù)大灣區(qū)機場群的發(fā)展，中國郵政,、順豐速運,、圓通速遞等幾家的貨運能力和航班時刻都要再優(yōu)化調(diào)整,；另一方面，根據(jù)東南亞快遞業(yè)爆發(fā)的時間臨界點,，建議快遞企業(yè)提前布局分揀中心,、海外倉，以進一步布局國際業(yè)務,。